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Navires de Azamara Club Cruises

Croisière Aza Azamara Club Cruises Journey navire

Azamara Journey

185 Croisières disponibles

Azamara Onward

160 Croisières disponibles

Azamara Pursuit

162 Croisières disponibles
Croisière Aza Azamara Club Cruises Quest navire

Azamara Quest

149 Croisières disponibles

Azamara : 4 navires, 319 départs, et 649 parcours différents

Quatre navires à notre inventaire, 319 départs distincts, répartis sur 266 dates et 649 parcours, du 23 juillet 2026 au 28 octobre 2028. L'Azamara Journey mène avec 88 départs, devant l'Azamara Pursuit à 80, l'Azamara Onward à 77 et l'Azamara Quest à 74. Une flotte remarquablement équilibrée : quatorze départs séparent le premier du dernier.

Deux fois plus de parcours que de départs

Six cent quarante-neuf signatures d'itinéraire pour 319 départs. C'est le rapport le plus élevé de tout notre catalogue, et il décrit exactement ce que la compagnie vend : des escales longues, des nuitées au port, des parcours qui ne se répètent pas d'une saison à l'autre. Chez cette maison, le nombre de navires ne dit rien du choix offert. Une précision d'honnêteté, en revanche : la compagnie affirme offrir plus de temps à terre que quiconque, sans publier ni durée moyenne au port ni comparaison chiffrée. Nous ne reprenons pas cette comparaison à notre compte — vérifiez l'itinéraire précis.

Qui possède la compagnie, et depuis quand

Un fonds de capital-investissement de New York, depuis le 19 mars 2021. Elle appartenait auparavant au groupe Royal Caribbean. Le même fonds a racheté Margaritaville at Sea à la fin de 2023 : deux marques de notre catalogue, un seul propriétaire, aux deux extrémités du marché. Pour un client qui réserve deux ans d'avance, savoir qui tient la caisse n'est pas un détail de coulisses.

Quatre anciens Renaissance

Les navires ont de vingt-cinq à vingt-sept ans. Tous les quatre ont été construits à Saint-Nazaire entre 1999 et 2001 pour Renaissance, puis sont passés par trois ou quatre propriétaires chacun — l'Azamara Onward est l'ancien Pacific Princess. Ils portent moins de sept cents invités, et c'est justement l'argument : ils entrent là où les grands navires n'entrent pas. Deux d'entre eux passent en chantier, le Quest à partir du 18 décembre 2026 et l'Onward en 2027, pour recevoir un pont supplémentaire de suites.

Ce qui est compris, et ce qui ne l'est pas

La compagnie annonce les pourboires, une sélection de spiritueux, de bières et de vins au verre, la buanderie libre-service et les navettes portuaires. Le Wi-Fi n'est pas compris. C'est l'inverse exact de Celebrity, qui comprend le Wi-Fi et plus les pourboires : deux marques issues du même groupe, deux logiques opposées. Les soirées culturelles offertes existent toujours, mais la version à terre est presque toujours réservée aux croisières de neuf nuits et plus ; sur sept et huit nuits, l'événement se tient à bord.

Ce qui s'est passé en 2023

En février de cette année-là, la compagnie a quitté les systèmes informatiques de son ancien groupe pour les siens. La présidente d'alors a reconnu publiquement des données corrompues, des excursions disparues des dossiers et des changements de prix sur des réservations existantes. Un nouveau système a été présenté en octobre 2024. Nous n'avons trouvé aucune source sur l'état des choses en 2025 et 2026, alors nous ne dirons ni que tout est réglé ni le contraire : nous disons de faire confirmer par écrit ce que comprend votre départ. C'est un bon réflexe partout, et un réflexe nécessaire ici.

Accessibilité : peu de cabines

L'Azamara Journey compte six cabines aménagées sur trois cent cinquante-cinq, et quatre ascenseurs. Six, c'est très peu. Ajoutez que le produit multiplie les petits ports, donc les débarquements par navette. Si le fauteuil roulant est au dossier, il faut réserver un an d'avance et vérifier l'itinéraire escale par escale.

Questions fréquentes

Quatre navires à notre inventaire — 4 coques — et 319 départs distincts, répartis sur 266 dates et 649 parcours, du 23 juillet 2026 au 28 octobre 2028. L'Azamara Journey mène avec 88 départs, devant le Pursuit à 80, l'Onward à 77 et le Quest à 74. Une flotte remarquablement équilibrée.
Deux fois plus de signatures d'itinéraire que de départs. C'est le rapport le plus élevé de tout notre catalogue, et il correspond exactement au produit vendu : des escales longues, des nuitées au port, des parcours qui ne se répètent pas d'une saison à l'autre. Chez cette compagnie, le nombre de navires ne dit rien du choix offert.
À un fonds de capital-investissement de New York, depuis le 19 mars 2021. Elle appartenait auparavant au groupe Royal Caribbean. Le même fonds a racheté Margaritaville at Sea à la fin de 2023 : deux marques de notre catalogue, un seul propriétaire, aux deux extrémités du marché. Pour un client qui réserve deux ans d'avance, savoir qui tient la caisse n'est pas un détail.
De vingt-cinq à vingt-sept ans. Les quatre sont d'anciens Renaissance construits à Saint-Nazaire entre 1999 et 2001, passés par trois ou quatre propriétaires chacun — l'Azamara Onward est l'ancien Pacific Princess. Ils portent moins de sept cents invités, ce qui est justement l'argument : ils entrent où les grands navires n'entrent pas.
La compagnie annonce les pourboires, une sélection de spiritueux, de bières et de vins au verre, la buanderie libre-service et les navettes portuaires. Le Wi-Fi n'est pas compris. C'est l'inverse exact de Celebrity, qui comprend le Wi-Fi et plus les pourboires : deux marques issues du même groupe, deux logiques opposées.
Oui, et elles existent toujours. Une nuance à connaître cependant : la compagnie précise que la version à terre est presque toujours réservée aux croisières de neuf nuits et plus. Sur sept et huit nuits, l'événement se tient à bord. Le marketing gomme cette distinction, pas nous.
Oui, et ça vaut la peine de le savoir. En février 2023, la compagnie a quitté les systèmes informatiques de son ancien groupe pour les siens. La présidente d'alors a reconnu publiquement des données corrompues, des excursions disparues des dossiers et des changements de prix sur des réservations existantes. Un nouveau système a été présenté en octobre 2024. Nous n'avons pas trouvé de source sur l'état des choses en 2025 et 2026, alors nous ne dirons pas que tout est réglé — nous disons de faire confirmer par écrit ce que comprend votre départ.
Peu. L'Azamara Journey compte six cabines aménagées sur trois cent cinquante-cinq, et quatre ascenseurs. Six, c'est très peu. Ajoutez que le produit multiplie les petits ports, donc les débarquements par navette. Si le fauteuil roulant est au dossier, il faut réserver un an d'avance et vérifier l'itinéraire escale par escale.
Un navire à une date. Si le même navire part le même jour, c'est un départ, pas deux. Notre base contient davantage d'enregistrements que de départs, et nous publions le nombre de départs.
Non. Tout ce qui est donné ici — nombre de coques, nombre de départs, dates, parcours — vient de NOTRE inventaire, mesuré le 1er septembre. Ce que nous portons n'est pas forcément tout ce que la compagnie vend.
Souvent, oui. Votre conseiller peut chercher hors de ce qui s'affiche ici. Le catalogue en ligne est une porte d'entrée, pas la limite de ce qui existe.
Parce qu'une marque change de main sans changer de nom, et que le contenu d'un forfait change parfois sans que le nom du forfait bouge. Savoir qui possède quoi, c'est savoir à qui on s'adresse quand quelque chose tourne mal.
Ça dépend du départ et du marché, pas de la compagnie. Si le français compte pour vous, dites-le avant de réserver : ça se vérifie départ par départ.
Ça dépend du navire. Sur les grands paquebots, on trouve encore tard. Sur un navire d'expédition de cent invités, il faut compter un an. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.
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