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Navires de Hurtigruten

MS Kong Harald

MS Kong Harald

684 Croisières disponibles
MS Midnatsol

MS Midnatsol

24 Croisières disponibles
MS Nordkapp.

MS Nordkapp

706 Croisières disponibles
MS Nordlys

MS Nordlys

641 Croisières disponibles
MS Nordnorge

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664 Croisières disponibles
MS Polarlys.

MS Polarlys

429 Croisières disponibles
MS Richard With .

MS Richard With

681 Croisières disponibles
MS Trollfjord.

MS Trollfjord

144 Croisières disponibles
MS Vesteralen

MS Vesteralen

Hurtigruten : ce n'est pas une croisière, c'est une ligne — 34 ports, 58 parcours, 2 469 départs

La chose à comprendre avant toutes les autres : Hurtigruten n'est pas une compagnie de croisière. C'est un service côtier régulier, en activité depuis 1893, qui relie Bergen à Kirkenes et dessert 34 ports à l'aller comme au retour, tous les jours de l'année. Le bateau transporte du fret. Il transporte aussi des Norvégiens qui vont simplement d'une ville à l'autre. Vous montez à bord d'une ligne, pas d'un paquebot, et c'est précisément pour ça qu'on y va.

Ce que ça change concrètement

L'horaire commande. Certaines escales durent quinze minutes, d'autres tombent au milieu de la nuit, et le bateau repart qu'on soit descendu ou non. Il n'y a ni casino, ni spectacle de grande salle, ni soirée de gala. Le paysage est le programme : les fjords, les îles, la lumière du nord, l'hiver la nuit polaire et parfois les aurores. Ceux qui réservent en croyant partir en croisière sont déçus à bord, et ça se voit dans les commentaires.

Ce que nous portons, mesuré

Treize coques à notre inventaire et 2 469 départs distincts, répartis sur 626 dates et seulement 58 parcours, du 21 juillet 2026 au 8 mai 2028. Cinquante-huit parcours : c'est l'écart le plus frappant de tout notre catalogue. Une flotte d'expédition affiche presque un parcours par départ ; ici, c'est le même chemin, refait sans arrêt. Ce que vous choisissez, c'est une date et une saison, pas un itinéraire. Le MS Nordkapp, le MS Richard With et le MS Kong Harald portent à eux trois plus de deux mille deux cents enregistrements.

Les cinq qui ne portent rien, et ce qu'ils sont

Cinq des treize coques ne portent aucun départ à notre calendrier, et les raisons ne sont pas les mêmes. Le MS Lofoten, construit en 1964 et classé bien culturel par la Norvège en 2001, a quitté le service régulier le 31 décembre 2020 : il a été vendu à une école maritime et sert de navire-école. Le MS Vesterålen, lui, figure bien sur la ligne côtière au calendrier de la compagnie — c'est notre inventaire qui est incomplet, pas la flotte, et nous le disons plutôt que de le taire. Enfin, MS Finnmarken et MS Otto Sverdrup sont le même bateau : il a porté le nom d'Otto Sverdrup de 2021 à 2025, puis a repris son nom d'origine en avril 2025. Notre inventaire garde encore les deux entrées.

Hurtigruten et HX, à ne pas confondre

L'activité d'expédition a été séparée et porte le nom de HX depuis 2024. HX part vers le Spitzberg, le Groenland et l'Antarctique avec des navires d'expédition ; Hurtigruten fait la ligne norvégienne. Deux produits, deux catalogues, deux pages chez nous. Entre les deux, le MS Trollfjord occupe une place à part avec ses 154 enregistrements : il sert les voyages dits Signature, qui suivent la côte sans en faire le service quotidien.

Questions fréquentes

Non, et c'est la chose à comprendre avant tout le reste. C'est un service côtier régulier, en activité depuis 1893, qui relie Bergen à Kirkenes et dessert 34 ports à l'aller comme au retour, tous les jours de l'année. Le bateau transporte du fret et des Norvégiens qui vont d'une ville à l'autre. Vous montez à bord d'une ligne, pas d'un paquebot.
L'horaire commande. Certaines escales durent quinze minutes, d'autres tombent au milieu de la nuit, et le bateau repart qu'on soit descendu ou non. Il n'y a ni casino, ni spectacle de grande salle, ni soirée de gala. Le paysage est le programme. Ceux qui l'ignorent au moment de réserver sont déçus à bord.
Treize coques à notre inventaire — 13 entrées exactement — et 2 469 départs distincts, répartis sur 626 dates et seulement 58 parcours, du 21 juillet 2026 au 8 mai 2028.
C'est la signature même d'une ligne régulière, et c'est l'écart le plus frappant du site : à titre de comparaison, une flotte d'expédition affiche presque un parcours par départ. Ici, c'est le même chemin, refait sans arrêt. Ce que vous choisissez, c'est une date et une saison, pas un itinéraire.
Non, cinq des treize n'en portent aucun à notre calendrier, et les raisons diffèrent. Le MS Lofoten, construit en 1964 et classé bien culturel par la Norvège en 2001, a quitté le service régulier le 31 décembre 2020 : il a été vendu à une école maritime et sert de navire-école. Le MS Vesterålen, lui, figure bien sur la ligne côtière au calendrier de la compagnie — c'est notre inventaire qui est incomplet, pas la flotte.
Parce que c'est le même bateau. Il s'appelait MS Finnmarken, il a porté le nom d'Otto Sverdrup de 2021 à 2025, puis il a repris son nom d'origine en avril 2025. Notre inventaire garde encore les deux entrées comme s'il s'agissait de deux coques. Nous l'avons signalé.
L'activité d'expédition a été séparée et porte le nom de HX depuis 2024. HX part vers le Spitzberg, le Groenland et l'Antarctique avec des navires d'expédition ; Hurtigruten fait la ligne norvégienne. Ce sont deux produits distincts, et HX a sa propre page chez nous.
Nous ne le dirons pas à sa place. Chez cette maison, ce que le tarif comprend change d'un départ, d'un marché et d'une catégorie de cabine à l'autre, et nous ne l'avons pas mesuré départ par départ. Demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller avant de réserver, pas après.
Un navire à une date. Si le même navire part le même jour, c'est un départ, pas deux. Notre base contient davantage d'enregistrements que de départs, et nous publions le nombre de départs.
Non. Tout ce qui est donné ici — nombre de coques, nombre de départs, dates, parcours — vient de NOTRE inventaire, mesuré le 31 août. Un zéro chez nous n'est pas un zéro chez elle.
Souvent, oui. Votre conseiller peut chercher hors de ce qui s'affiche ici. Le catalogue en ligne est une porte d'entrée, pas la limite de ce qui existe.
Ça dépend du départ et du marché, pas de la compagnie. Si le français compte pour vous, dites-le avant de réserver : ça se vérifie départ par départ.
Sur ces grandes flottes, le choix de la cabine part avant le voyage lui-même : les catégories les plus recherchées se vident les premières, et il reste ensuite des places dont l'emplacement ne vous conviendra peut-être pas. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.
Parce que le navire ne porte aucun départ à notre calendrier. La page reste en ligne parce que le navire a existé et que vous le cherchez ; elle dit alors ce qu'il est devenu, quand nous le savons.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.
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