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Windstar Cruises : 6 navires à notre inventaire, 503 départs, et la moitié de la flotte sans voiles

Six coques, 503 départs distincts, répartis sur 374 dates et 522 parcours, du 15 juillet 2026 au 29 décembre 2028. Le Wind Star mène avec 120 départs, devant le Star Breeze à 95 et le Wind Surf à 77. Cinq cent vingt-deux parcours pour 503 départs : cette flotte ne répète presque rien, et un itinéraire vu cette année ne reviendra pas forcément la suivante.

Deux familles qui n'ont rien en commun

Trois navires portent des voiles : le Wind Star de 1986, le Wind Spirit de 1988 et le Wind Surf de 1990. Les trois autres — Star Breeze, Star Legend, Star Pride — sont des yachts à moteur, sans un seul mât. Le nom de la compagnie évoque le vent, la brochure montre des voiles, et la moitié du calendrier se fait au diesel. Un client qui réserve un Star en pensant naviguer à la voile se trompe de moitié de flotte, et ça se règle en une phrase au moment de la réservation.

D'où viennent les trois yachts à moteur

De Seabourn. L'accord de vente date de février 2013 : le Seabourn Pride est devenu Star Pride en mai 2014, le Seabourn Spirit est devenu Star Breeze et le Seabourn Legend est devenu Star Legend, tous deux en mai 2015. Entre 2019 et 2021, les trois ont été coupés en deux chez Fincantieri, à Palerme, pour recevoir une section centrale neuve de 25,6 mètres. La longueur est passée de 135 à 160,6 mètres, la capacité de 212 à 312 invités, et un ascenseur central est apparu. Le chantier a duré bien plus longtemps que prévu : de l'amiante trouvée dans la salle des machines du Star Breeze a retardé toute la série.

Ce que notre inventaire ne porte pas

La compagnie exploite aujourd'hui sept navires. Notre inventaire en porte six. Le Star Seeker, livré le 15 décembre 2025, n'a aucune fiche sur ce site, et le Star Explorer attendu en décembre 2026 non plus. Ce sont deux coques rachetées à un autre armateur. Nous préférons l'écrire plutôt que de laisser croire que ces six navires sont toute la flotte : votre conseiller peut chercher les deux autres.

Les voiles, sans exagération

Elles sont fonctionnelles, gérées par ordinateur, et hissées quand le vent le permet. La propulsion principale reste diesel-électrique. Sur la part réelle du voyage passée sous voile, la compagnie ne publie rien et nous n'avons trouvé aucune source fiable : nous n'en inventerons pas. Le gréement, lui, se décrit précisément. Le Wind Surf est une goélette à voiles d'étai à cinq mâts, l'ancienne Club Med 1 ; le Wind Star et le Wind Spirit portent quatre mâts. Ce sont des voiles triangulaires tendues entre les mâts, pas des vergues. Qui imagine des marins dans la mâture cherche plutôt le Royal Clipper de Star Clippers.

Accessibilité et calendrier de chantier

Les trois voiliers n'ont ni cabine aménagée ni ascenseur, et le Wind Surf a un ascenseur unique avec des seuils de porte surélevés d'un bout à l'autre. Les trois Star rallongés, eux, ont un ascenseur central. Par ailleurs, les Wind passent en chantier par rotation : le Wind Star a terminé en avril 2026, le Wind Surf termine sa seconde phase en décembre 2026 et le Wind Spirit en mars 2027. Un départ réservé avant ces dates ne se fait pas sur le navire rénové, et la brochure ne le précise pas toujours.

Questions fréquentes

Six navires à notre inventaire — 6 coques — et 503 départs distincts, répartis sur 374 dates et 522 parcours, du 15 juillet 2026 au 29 décembre 2028. Le Wind Star mène avec 120 départs, devant le Star Breeze à 95 et le Wind Surf à 77.
Non, et c'est la première chose à savoir. Trois portent des voiles : le Wind Star de 1986, le Wind Spirit de 1988 et le Wind Surf de 1990. Les trois autres — Star Breeze, Star Legend, Star Pride — sont des yachts à moteur, sans un seul mât. Un client qui réserve un Star en pensant naviguer à la voile se trompe de moitié de flotte.
De Seabourn. L'accord de vente date de février 2013 : le Seabourn Pride est devenu Star Pride en mai 2014, le Seabourn Spirit est devenu Star Breeze et le Seabourn Legend est devenu Star Legend, tous deux en mai 2015. Entre 2019 et 2021, les trois ont été coupés en deux chez Fincantieri, à Palerme, pour recevoir une section centrale neuve de 25,6 mètres : la longueur est passée de 135 à 160,6 mètres et la capacité de 212 à 312 invités.
Non, et nous le disons plutôt que de le laisser croire. La compagnie exploite sept navires ; notre inventaire en porte six. Le Star Seeker, livré le 15 décembre 2025, n'a aucune fiche chez nous, et le Star Explorer attendu en décembre 2026 non plus. Votre conseiller peut chercher ces deux navires même s'ils ne s'affichent pas ici.
Elles sont fonctionnelles, gérées par ordinateur, et hissées quand le vent le permet. La propulsion principale reste diesel-électrique. Sur la part réelle du voyage passée sous voile, la compagnie ne publie rien, aucune source fiable n'en donne, et nous n'en inventerons pas. Si cette part compte pour vous, posez la question au conseiller avant de réserver.
Le Wind Surf est une goélette à voiles d'étai à cinq mâts, ancienne Club Med 1 ; le Wind Star et le Wind Spirit portent quatre mâts. Ce sont des voiles triangulaires tendues entre les mâts, pas des vergues. Qui imagine un trois-mâts carré, avec des marins dans la mâture, sera déçu — et c'est le Royal Clipper de Star Clippers qu'il cherche.
Les trois voiliers, non : aucune cabine aménagée, aucun ascenseur, des escaliers partout. Le Wind Surf a un ascenseur unique et des seuils de porte surélevés d'un bout à l'autre. Les trois Star, rallongés, ont reçu un ascenseur central. Si le fauteuil roulant est au dossier, la question se règle avant la réservation, pas au quai.
Nous ne le dirons pas à sa place. Chez cette maison, ce que le tarif comprend change d'un départ, d'un marché et d'une catégorie de cabine à l'autre, et nous ne l'avons pas mesuré départ par départ. Demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller avant de réserver, pas après.
Un navire à une date. Si le même navire part le même jour, c'est un départ, pas deux. Notre base contient davantage d'enregistrements que de départs, et nous publions le nombre de départs.
Non. Tout ce qui est donné ici — nombre de coques, nombre de départs, dates, parcours — vient de NOTRE inventaire, mesuré le 1er septembre. Ce que nous portons n'est pas forcément tout ce que la compagnie vend.
Souvent, oui. Votre conseiller peut chercher hors de ce qui s'affiche ici. Le catalogue en ligne est une porte d'entrée, pas la limite de ce qui existe.
Parce qu'un navire change de main, de nom et parfois de marque, et parce que l'histoire d'une coque explique ce que vous trouverez à bord. Un yacht de 1984 rénové et un navire neuf ne se comparent pas sur la seule photo.
Ça dépend du départ et du marché, pas de la compagnie. Sur ces petites flottes, la langue de bord est presque toujours l'anglais. Si le français compte pour vous, dites-le avant de réserver.
Sur des navires de cent à trois cents invités, oui : il y a peu de cabines et les meilleures partent tôt. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.
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