Combien de bateaux et de départs portez-vous pour Lindblad ?

Vingt-trois entrées à notre inventaire — 23 exactement — et 1 509 départs distincts, répartis sur 585 dates et 240 parcours, du 14 juillet 2026 au 31 décembre 2028.

Ces vingt-trois bateaux appartiennent-ils tous à Lindblad ?

Non, et c'est la chose à comprendre. La compagnie exploite douze coques, de seize à cent quarante-huit personnes. Le reste de notre liste est affrété à des partenaires : l'Oberoi Philae et le Sun Goddess sur le Nil, le Charaidew II sur le Brahmapoutre, le Jahan sur le Mékong, les Delfin sur l'Amazone, le Lord of the Glens en Écosse et les deux Sea Cloud, qui sont des voiliers. Le service à bord d'un bateau affrété n'est pas rendu par Lindblad.

Tous les bateaux ont-ils des départs ?

Non, six des vingt-trois n'en portent aucun à notre calendrier, et ce sont justement des bateaux affrétés. Un affrètement se négocie saison par saison : une absence chez nous ne dit rien du bateau lui-même.

Qu'est-ce que l'alliance avec National Geographic ?

Un partenariat qui date de 2004 et qui a été prolongé jusqu'en 2040 en novembre 2023. Concrètement, à bord : des naturalistes, des photographes et un matériel d'observation qui viennent de cette alliance. Ce n'est pas un logo posé sur une coque, c'est ce qui occupe vos journées.

D'où vient cette compagnie ?

Elle a été fondée en 1979 par Sven-Olof Lindblad. Son père, Lars-Eric Lindblad, a mené la première expédition touristique en Antarctique en 1966, amené les premiers visiteurs aux Galápagos à partir de 1967 et réalisé le premier passage touristique du passage du Nord-Ouest en 1984. C'est la maison qui a inventé ce métier.

Où va le gros de votre calendrier Lindblad ?

Aux Galápagos et sur l'Amazone, pas aux pôles. Les quatre bateaux les plus programmés chez nous sont le National Geographic Delfina avec 461 enregistrements, l'Endeavour II avec 431, le Gemini avec 372 et l'Islander II avec 352. L'Antarctique et l'Arctique existent au catalogue, mais ils pèsent beaucoup moins.

La compagnie est-elle solide ?

Elle est cotée au Nasdaq depuis juillet 2015, sous le symbole LIND. Concrètement, ça veut dire que ses résultats sont publics et vérifiables. C'est une information de solidité, pas un argument de vente.

Qu'est-ce que le tarif comprend ?

Nous ne le dirons pas à sa place. Chez cette maison, ce que le tarif comprend change d'un départ, d'un marché et d'une catégorie de cabine à l'autre, et nous ne l'avons pas mesuré départ par départ. Demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller avant de réserver, pas après.

Comment comptez-vous un départ ?

Un navire à une date. Si le même navire part le même jour, c'est un départ, pas deux. Notre base contient davantage d'enregistrements que de départs, et nous publions le nombre de départs.

Vos chiffres sont-ils ceux de la compagnie ?

Non. Tout ce qui est donné ici — nombre de coques, nombre de départs, dates, parcours — vient de NOTRE inventaire, mesuré le 31 août. Un zéro chez nous n'est pas un zéro chez elle.

Puis-je réserver un départ que vous ne portez pas ?

Souvent, oui. Votre conseiller peut chercher hors de ce qui s'affiche ici. Le catalogue en ligne est une porte d'entrée, pas la limite de ce qui existe.

Que se passe-t-il si un navire change avant mon départ ?

Ça arrive : une compagnie peut remplacer un navire, modifier un itinéraire ou annuler une escale. Vos droits dépendent alors du contrat de la compagnie et de la loi québécoise, pas de ce qui était affiché sur une page. C'est une raison de plus de faire confirmer un départ par écrit avant de verser.

Faut-il réserver longtemps d'avance ?

Sur les petits navires d'expédition, oui : peu de cabines, et les meilleures partent tôt. Sur les grands navires, c'est l'emplacement de la cabine qui se joue à l'avance plus que la place elle-même. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.

Pourquoi certaines pages de navires ne montrent-elles aucune date ?

Parce que le navire ne porte aucun départ à notre calendrier. La page reste en ligne parce que le navire a existé et que vous le cherchez ; elle dit alors ce qu'il est devenu, quand nous le savons.

Qui me protège si le voyage tombe ?

Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.

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Lindblad Expeditions est une compagnie de croisières réputée pour offrir aux voyageurs une expérience unique alliant confort, découverte et détente. Grâce à ses itinéraires soigneusement conçus, elle permet d’explorer des destinations fascinantes tout en profitant d’un service attentif, d’une gastronomie raffinée et d’installations modernes à bord. Que ce soit pour admirer des paysages pittoresques, visiter des villes emblématiques ou simplement se ressourcer en mer, chaque croisière promet des souvenirs inoubliables.