Santorini Island Thira, Greece

1663 Croisières disponibles Au départ ou passage à ce port

Azamara Club Cruises (32 Croisières)

Azamara Onward

30277 tonnes
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Celebrity Cruises (73 Croisières)

celebrity infinity

Celebrity Infinity

2170 Passagers
90940 tonnes
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Celestyal Cruises (311 Croisières)

Celestyal Discovery

1828 Passagers
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Celestyal Journey1

Celestyal Journey

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Costa Cruises (195 Croisières)

Costa Deliziosa.

Costa Deliziosa

2826 Passagers
92 tonnes
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Croisière COS Costa Cruises Pacifica navire

Costa Pacifica

4118 Passagers
114500 tonnes
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Emerald Waterways (18 Croisières)

Explora Journeys (19 Croisières)

Holland America Line (45 Croisières)

Croisière HAL Holland America Line ms Oosterdam navire

ms Oosterdam

2024 Passagers
82820 tonnes
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MSC Cruises (276 Croisières)

msc divina navire croisière

MSC Divina

4345 Passagers
139072 tonnes
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msc orchestra navire croisière

MSC Orchestra

3223 Passagers
92409 tonnes
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Norwegian Cruise Line (61 Croisières)

Croisière Norwegian Gem Navire

Norwegian Gem

2394 Passagers
93530 tonnes
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Oceania Cruises (40 Croisières)

Princess Cruises (156 Croisières)

Enchanted Princess.

Enchanted Princess

3660 Passagers
145000 tonnes
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Sun Princess.

Sun Princess

2000 Passagers
77441 tonnes
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Regent Seven Seas Cruises (31 Croisières)

Royal Caribbean Cruises (112 Croisières)

royal caribbean brilliance of the seas navire croisière

Brilliance of the Seas

2112 Passagers
90090 tonnes
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Odyssey of the Seas1

Odyssey of the Seas

4198 Passagers
169000 tonnes
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royal caribbean rhapsody of the seas navire croisière

Rhapsody of the Seas

2040 Passagers
78491 tonnes
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Seabourn Cruise Line (82 Croisières)

Seabourn Ovation.

Seabourn Ovation

40350 tonnes
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Silversea Cruises (23 Croisières)

Viking Ocean Cruises (55 Croisières)

Virgin Voyages (34 Croisières)

Croisière Virgin Voyages Scarlet Lady navire

Scarlet Lady

2770 Passagers
110000 tonnes
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Windstar Cruises (58 Croisières)

Wind Surf

Wind Surf

552 Passagers
14745 tonnes
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Le mouillage lui-même est un événement. Le navire jette l'ancre au milieu d'un ancien volcan noyé, entouré de falaises de trois cents mètres striées de noir, de rouge et d'ocre, avec les villages blancs posés sur la crête comme une ligne de neige. Santorin doit sa forme à l'une des plus violentes éruptions de l'histoire humaine, survenue il y a environ 3 600 ans, qui souffla le centre de l'île et engloutit une civilisation florissante. Ce cataclysme a laissé la caldeira la plus spectaculaire de la Méditerranée, et le privilège rare de commencer son escale ancré en plein cœur du décor.

De la mer à la crête

Aucun quai ne pouvant accueillir les grands navires, les chaloupes déposent les passagers au vieux port de Skala, au pied de la falaise de Fira. Trois chemins mènent là-haut : le téléphérique, qui grimpe en quelques minutes ; l'escalier en zigzag et ses 587 marches, éprouvant sous le soleil ; et les mulets traditionnels, que nous suggérons de laisser tranquilles, leur sort faisant l'objet de préoccupations sérieuses. Le vrai conseil tient en une phrase : prendre l'une des premières chaloupes. Quand plusieurs navires partagent la caldeira, la file du téléphérique peut engloutir une heure dans chaque sens en milieu de journée.

Fira, balcon sur la caldeira

La capitale de l'île s'accroche au bord du vide. Ses ruelles pavées de marbre serpentent entre boutiques, chapelles et terrasses suspendues au-dessus de l'eau, trois cents mètres plus bas. Le sentier qui longe la crête vers le nord, en direction des villages de Firostefani et d'Imerovigli, offre les plus beaux points de vue, avec le navire réduit à une maquette sur le bleu profond du cratère. Le musée de la Préhistoire de Théra, discret mais remarquable, expose les fresques et les objets exhumés d'Akrotiri, dont un singe bleu peint dix-sept siècles avant notre ère.

Oia, le village des photographes

À une douzaine de kilomètres au nord, Oia aligne ses maisons troglodytes, ses moulins et ses dômes bleus au-dessus de la mer. L'autobus local y monte du terminus de Fira en une demi-heure ; les taxis et les excursions organisées font gagner du temps aux escales courtes. Le village se parcourt lentement, en laissant les ruelles principales pour les passages qui descendent vers la baie d'Amoudi, minuscule port rouge où les tavernes servent le poulpe grillé au ras de l'eau. Oia est le lieu le plus couru de l'île ; y arriver avant la fin de la matinée change complètement l'expérience.

Akrotiri, la Pompéi de l'Égée

Au sud de l'île, les archéologues dégagent depuis 1967 une ville de l'âge du bronze conservée sous les cendres de la grande éruption. Akrotiri se visite sous un toit moderne, en marchant parmi des rues, des maisons à étages et des jarres restées en place depuis trente-six siècles. Les habitants avaient fui avant la catastrophe ; on n'y a trouvé aucun corps, ce qui laisse l'énigme ouverte. Pour un passager que l'histoire intéresse, c'est l'excursion la plus substantielle de l'île, à combiner avec les plages de sable noir voisines de Perissa ou de Kamari.

Le goût du volcan

Les sols de cendre et le vent salin donnent aux produits de Santorin un caractère à part : tomates cerises intenses, fèves en purée, câpres, et surtout l'assyrtiko, un blanc sec et minéral que les vignerons tirent de ceps enroulés en couronnes au ras du sol pour résister au vent. Plusieurs domaines proches de la route d'Akrotiri proposent des dégustations avec vue sur la caldeira, pause civilisée entre deux villages.

Lever l'ancre dans la lumière

Les départs de Santorin se font souvent en fin d'après-midi, quand la lumière rasante réchauffe les falaises et que les villages blancs virent au doré. Depuis le pont, on regarde la crête défiler une dernière fois, en comprenant pourquoi cette île née d'une catastrophe est devenue l'image même des Cyclades. Peu d'escales tiennent autant de la scène de théâtre : on y entre par le cratère, on en sort par le rideau de falaises, et on garde longtemps le souvenir d'avoir navigué dans un volcan.

Questions fréquentes

En pleine caldéra, au milieu d'un ancien volcan noyé, entouré de falaises de trois cents mètres. Aucun quai ne peut accueillir les grands navires : les chaloupes déposent les passagers au vieux port de Skala, au pied de la falaise de Fira.
Trois chemins : le téléphérique, qui grimpe en quelques minutes; l'escalier en zigzag et ses 587 marches, éprouvant sous le soleil; et les mulets traditionnels, que nous suggérons de laisser tranquilles, leur sort faisant l'objet de préoccupations sérieuses.
En prenant l'une des premières chaloupes. Quand plusieurs navires partagent la caldéra, la file peut engloutir une heure dans chaque sens en milieu de journée. C'est le vrai conseil de l'escale.
Fira et le sentier de crête vers Firostefani et Imerovigli, puis Oia si le temps le permet : l'autobus local y monte du terminus de Fira en une demi-heure. Arriver à Oia avant la fin de la matinée change complètement l'expérience.
Le village le plus photographié de l'île, à une douzaine de kilomètres au nord de Fira, avec ses maisons troglodytes, ses moulins et ses dômes bleus au-dessus de la mer. C'est aussi le lieu le plus couru : mieux vaut y monter tôt.
Une ville de l'âge du bronze conservée sous les cendres de la grande éruption, dégagée depuis 1967 au sud de l'île et visitable sous un toit moderne. On y marche parmi des rues, des maisons à étages et des jarres restées en place depuis trente-six siècles.
Aucun. Les habitants avaient fui avant la catastrophe, ce qui laisse l'énigme ouverte sur ce qu'il est advenu d'eux.
Oui, de sable noir, à Perissa et à Kamari sur la côte sud-est. Elles se combinent bien avec la visite d'Akrotiri, mais elles sont loin du débarcadère : ce n'est pas une escale où la baignade s'improvise.
L'assyrtiko, un blanc sec et minéral tiré de ceps enroulés en couronnes au ras du sol pour résister au vent, avec les tomates cerises intenses, les fèves en purée et les câpres de l'île. Plusieurs domaines proches de la route d'Akrotiri proposent des dégustations avec vue sur la caldéra.
L'euro et le grec, avec un anglais parlé partout. Les cartes passent presque partout; gardez du comptant pour le téléphérique et les autobus locaux.