Soller-Mallorca Majorca Island Balearic Spain
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Un grelot de tramway, l'odeur des agrumes, des montagnes qui tombent dans la mer : Port de Sóller condense en quelques images ce que la côte nord-ouest de Majorque a de plus singulier. Ici, pas de terminal géant ni de front de mer bétonné. La baie presque circulaire, gardée par deux phares, n'accueille que des navires de taille modeste, et la serra de Tramuntana, inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO, enserre le tout de ses crêtes calcaires.

Une baie qui se découvre à pied

Les navires mouillent dans la rade et les annexes déposent les passagers à la marina, en plein cœur du village. La promenade qui épouse la courbe de la baie se parcourt tranquillement : plages de sable et de galets, terrasses de cafés, barques de pêche et villas anciennes se succèdent jusqu'aux phares qui encadrent la passe. Les montagnes ferment l'horizon de tous côtés, et ce décor suffirait presque à remplir la journée. Les amateurs de marche prolongent jusqu'au phare du cap Gros, dont l'esplanade surplombe l'entrée de la rade; le sentier grimpe sérieusement, mais la vue sur les crêtes et la mer récompense l'effort, surtout en fin de journée. Mais le meilleur de l'escale se cache dans la vallée, derrière la première ligne de collines.

Le tramway des orangers

Depuis le front de mer, un tramway historique relie le port au bourg de Sóller, à environ trois kilomètres dans les terres. Les motrices en bois circulent environ toutes les trente minutes, le billet s'achète à bord, et les motrices traversent jardins, vergers et arrière-cours dans un cliquetis d'un autre siècle. La vallée fut longtemps l'un des principaux vergers d'agrumes de la Méditerranée, et les orangers accompagnent toujours la voie. Au terminus, la place de la Constitution rassemble cafés et façades de pierre autour de l'église Sant Bartomeu, dont la façade fut redessinée au début du vingtième siècle par un élève de Gaudí. Les glaciers du bourg déclinent leurs parfums à l'orange et au citron de la vallée, et les terrasses se remplissent dès la fin de la matinée; s'attabler là, sous les platanes, fait partie intégrante de l'excursion.

Le train de 1912 vers Palma

Les passagers qui disposent d'une longue escale peuvent pousser l'expérience plus loin : depuis la gare du bourg, un train à voie étroite inauguré en 1912 franchit la Tramuntana jusqu'à Palma. Wagons de bois, banquettes d'époque, treize tunnels dont un de 2856 mètres percé à la main dans la montagne : le trajet d'environ 55 minutes traverse oliveraies en terrasses et parois rocheuses. Construit à l'origine pour acheminer les oranges des vergers vers la capitale, ce train demeure l'un des voyages ferroviaires les plus réputés d'Espagne. Il faut simplement compter l'aller-retour dans son horaire avant de s'engager, car les départs s'espacent au fil de la journée.

Se déplacer pendant l'escale

LiaisonDurée approximative
Tramway du port vers le bourg15 à 20 minutes
Train historique vers Palmaenviron 55 minutes
Promenade du front de merau gré de chacun

La formule la plus populaire auprès des croisiéristes combine la matinée dans la vallée, un repas de poisson sur le front de mer et une baignade avant de rembarquer; les familles, elles, apprécient la plage en pente douce, où l'eau reste calme à l'abri des deux jetées. Les oranges pressées, servies partout, tiennent lieu de boisson officielle de l'escale.

Le retour au navire

Quand l'annexe retraverse la baie, le soleil descend derrière les crêtes et allume les façades du port une à une. Le grelot de la motrice résonne encore quelque part derrière les palmiers. Sóller laisse aux voyageurs cette impression rare : celle d'avoir emprunté, le temps d'une journée, les chemins d'une Majorque d'avant le tourisme de masse.

Questions fréquentes

Par annexe. Les navires mouillent dans la rade presque circulaire, gardée par deux phares, et les chaloupes déposent les passagers à la marina, en plein cœur du village. Seuls des navires de taille modeste font escale ici.
Le tramway historique jusqu'au bourg de Sóller le matin, un repas de poisson sur le front de mer, puis une baignade avant de rembarquer. C'est la formule la plus populaire, et elle tient sans se presser.
Un tramway historique aux motrices de bois qui relie le port au bourg, à environ trois kilomètres dans les terres. Il circule environ toutes les trente minutes, le billet s'achète à bord, et il traverse jardins, vergers et arrière-cours dans un cliquetis d'un autre siècle.
La place de la Constitution, avec ses cafés et ses façades de pierre autour de l'église Sant Bartomeu, dont la façade fut redessinée au début du XXe siècle par un élève de Gaudí. Les glaciers du bourg déclinent leurs parfums à l'orange et au citron de la vallée.
Parce que la vallée fut longtemps l'un des principaux vergers d'agrumes de la Méditerranée. Les orangers accompagnent toujours la voie du tramway, et l'orange pressée tient lieu de boisson officielle de l'escale.
Oui, si l'escale est longue. Un train à voie étroite inauguré en 1912 franchit la Tramuntana jusqu'à Palma en environ 55 minutes : wagons de bois, banquettes d'époque, treize tunnels dont un de 2 856 mètres percé à la main. Comptez l'aller-retour dans votre horaire avant de vous engager, car les départs s'espacent au fil de la journée.
Oui, et c'est facile. La plage est en pente douce et l'eau reste calme à l'abri des deux jetées, ce qui convient bien aux familles. Sable et galets se partagent le rivage le long de la promenade.
Oui, jusqu'au phare du cap Gros, dont l'esplanade surplombe l'entrée de la rade. Le sentier grimpe sérieusement, mais la vue sur les crêtes et la mer récompense l'effort, surtout en fin de journée.
La chaîne calcaire qui enserre la baie de tous côtés, inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO. C'est elle qui donne à cette côte nord-ouest de Majorque son caractère : des montagnes qui tombent directement dans la mer, sans front de mer bétonné.
Non, et c'est ce qui fait l'escale. Pas de terminal géant, pas de grande station : une baie presque fermée, un village, un tramway à grelot. On y touche à une Majorque d'avant le tourisme de masse.