Le navire est en service, notre calendrier est vide
Il faut le dire avant tout le reste. Le ms Inspire navigue sur le Rhin et
porte un calendrier chez le voyagiste, mais notre inventaire ne contient aucun
départ pour ce navire. Zéro. Ce n'est pas un navire retiré, c'est une lacune de
chargement chez nous, et elle est signalée pour correction.
Cela veut dire deux choses pour vous : la fiche décrit une coque bien
réelle, et la réservation passe par votre conseiller plutôt que par le
calendrier de cette page.
La coque
Cent trente-cinq mètres, 67 cabines et 130 voyageurs en configuration Tauck,
contre 142 places certifiées par l'armateur sur 71 cabines. Vingt-deux suites
de vingt-huit mètres carrés, huit cabines en duplex sur deux ponts, un
ascenseur qui dessert tous les ponts sauf le pont soleil.
L'année de construction est donnée 2013 par une base spécialisée et 2014 par
l'armateur. Nous retenons 2014 : c'est le propriétaire de la coque qui fait
foi. Une rénovation a eu lieu en 2020. Le chantier constructeur n'est publié
nulle part.
Les autres navires de la flotte
Le ms Grace couvre le Rhin et la Moselle. Le ms Savor tient le Danube. Le ms Esprit est l'un des trois navires plus courts. Le ms Joy partage la même série.
Le navire n'appartient pas au voyagiste
La coque est la propriété de Scylla AG, armateur suisse de Bâle, qui la
construit, l'arme et l'affrété à Tauck en exclusivité. Le voyagiste vend le
voyage, forme le personnel de bord et signe l'expérience ; il ne détient pas
le navire.
La conséquence s'est vue en 2026 : l'armateur a repris une coque de cette
flotte pour sa propre marque. Elle navigue depuis sous un autre nom. C'est le
risque normal d'une flotte entièrement affrétée, et il vaut mieux le savoir
avant de réserver deux ans à l'avance.
Le tarif comprend beaucoup, sauf l'avion
Aucune excursion n'est vendue à bord. Elles sont toutes au tarif, ce qui
change la vie à bord : personne ne passe la soirée à comparer des options.
Les pourboires à l'équipage, aux guides et au directeur de croisière sont
compris eux aussi, de même que les transferts et les bagages.
Les boissons alcoolisées courantes sont comprises à bord du navire, toute
la journée. Cette inclusion vaut sur le navire ; à terre, elle ne suit pas
automatiquement.
Le vol international reste à votre charge. C'est la principale ligne qui
manque, et c'est celle que votre conseiller construit avec vous.
Ce que le voyagiste dit de l'accessibilité
Il ne peut pas accueillir de fauteuil roulant sur ses croisières fluviales
européennes. La formule est la sienne et elle est sans ambiguïté : couloirs
étroits, escaliers incontournables, terrain difficile à terre. Le scooter de
mobilité, lui, est refusé sur tous ses voyages sans exception.
Toute personne ayant besoin d'aide pour marcher, pour manger ou pour ses
besoins personnels doit être accompagnée d'une personne valide. Un certificat
médical peut être exigé.
Sur le nombre de cabines aménagées, rien. Ni le voyagiste ni l'armateur ne
publient de chiffre, pour aucune coque. Une fiche honnête le dit plutôt que de
combler le vide.
Le cadre juridique, avant la signature
Litige éventuel : droit du Connecticut, tribunaux du Connecticut. Pas
d'arbitrage impose, mais une renonciation écrite au recours collectif et aux
dommages punitifs. Le voyagiste publie une immatriculation de vendeur de
voyages de Californie et rien d'autre ; aucun permis québécois n'est
établi.
C'est l'agence qui apporte la protection québécoise. Permis de l'Office de
la protection du consommateur, compte en fiducie distinct, Fonds
d'indemnisation des clients des agents de voyages : ces trois-là suivent la
réservation faite ici, et seulement celle-là.
