Le Danube de Vienne et celui d'en aval
La plupart des voyageurs imaginent le Danube comme une succession de
capitales : Vienne, Bratislava, Budapest. Cette portion est superbe et elle
représente moins de la moitié du fleuve navigable. En aval de Budapest, le
Danube change de nature. Les rives s'écartent, les villages remplacent les
palais, et les journées de navigation s'allongent. Les Portes de Fer, entre la
Serbie et la Roumanie, sont un passage que peu de gens attendent et dont
presque tous parlent au retour.
Le S.S. Maria Theresa travaille surtout la partie haute, entre Passau et
Budapest, avec des extensions vers le Main. Si vous voulez le bas Danube, il
faut choisir un itinéraire qui le dit explicitement plutôt que de le supposer.
La coque
Cent trente-cinq mètres, 150 voyageurs, 55 membres d'équipage. Sorti du
chantier De Hoop en 2015, avec 74 cabines. Le décor emprunte au dix-huitième
siècle autrichien, jusqu'aux noms des salons.
Une piscine chauffée fermée occupe une partie du pont supérieur, ce qui
change tout en avril et en décembre. Un cinéma complète l'équipement, utile sur
un fleuve où les journées de pluie existent.
Les autres coques du Danube
Le S.S. Beatrice porte 148 voyageurs sur 131 mètres, deux de moins que celui-ci, et
navigue plus loin en aval. Le S.S. Emilie est entre en service en 2026 sur le même
fleuve. Sur le Rhin, le S.S. Antoinette tient la comparaison, et le River Duchess dessert à la fois le
Danube, le Rhin et le Main avec un calendrier plus court.
Le contenu du forfait
Pourboires du personnel de bord compris. Repas compris. Sélection de vins,
de bières et de spiritueux servie au fil de la journée. Excursions du programme
et transferts prévus au dossier compris. Vélos, bâtons de marché et séances de
mise en forme à bord compris également.
Le Wi-Fi est fourni à titre de courtoisie et sans garantie. Il faiblit dans
les écluses et disparaît sur certaines sections. Si vous devez rester joignable
pour le travail, prévoyez une solution qui ne dépend pas du navire.
Ne sont pas compris : le transport aérien, les visas, l'assurance voyage, la
buanderie, les soins au spa, les frais de communication et les excursions
facultatives.
Accessibilité : ce qui est écrit au contrat
Efforts raisonnables, sans garantie d'accessibilité complète. Aucun appareil
de mobilité fourni. Présence obligatoire d'un accompagnateur capable d'aider le
voyageur qui en a besoin. Ajoutez à cela une passerelle dont la pente varie avec
le niveau de l'eau et des excursions qui se font souvent sur des pavés. La
question de l'ascenseur se pose navire par navire et mérite une réponse écrite
avant le dépôt.
Depuis Montréal
Comptez une journée de transit à l'aller. Les vols de soirée vers l'Europe
arrivent le lendemain matin, et l'organisme met deux ou trois jours à se caler
sur le nouveau fuseau. Une nuit d'hôtel avant l'embarquement transforme cette
arrivée brouillonne en début de voyage propre.
Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du
consommateur. Les sommes versées sont déposées au compte en fiducie prévu par la
Loi sur les agents de voyages, et le Fonds d'indemnisation des clients des
agents de voyages couvre votre réservation. Ces protections sont écrites, pas
déclaratives.
