MS Vesteralen
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MS Vesteralen
Le MS Vesterålen est un navire historique de Hurtigruten opérant des croisières côtières en Norvège. Construit en 1983 et rénové en 2022, il accueille environ 490 passagers et dispose de 171 cabines. Le navire offre une atmosphère intime et décontractée, avec un design scandinave, un intérieur lumineux et des œuvres d’art originales. Il dessert des itinéraires côtiers norvégiens incluant l’observation des aurores boréales, avec une cuisine côtière, une équipe d’expédition et des excursions guidées, dans un cadre de croisière durable. Le MS Vesterålen convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière côtière simple, authentique et immersive en Norvège, axée sur la découverte, la nature et les phénomènes arctiques.
Itinéraires du MS Vesteralen
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Caractéristiques techniques
- Longueur: 108 m
- Largeur: 16 m
Questions fréquentes
C'est un trou d'inventaire, pas un retrait. Le navire revient à la ligne côtière contractuelle au printemps 2026 après une refonte en 2025. Nous remontons l'absence de dates au fournisseur plutôt que de laisser croire que le navire a quitté le service.
Non. Deux navires de cette flotte ont vraiment quitte le service, et celui-ci n'en fait pas partie. Il reprend la ligne au printemps 2026 pour libérer la capacité que le Midnatsol quitte en rejoignant la flotte Signature.
Elle date de 1983, sortie du chantier Kaarbo Mek. Verksted à Harstad, en Norvège. Quarante-trois ans, ce qui en fait de loin la doyenne de la flotte en service. Une refonte a eu lieu en 2025.
Deux cent soixante-quatorze voyageurs de croisière, et jusqu'à 516 personnes en comptant les passagers locaux qui montent d'un port à l'autre. C'est la seule fiche de la flotte qui énonce clairement les deux chiffres.
Parce que ce service transporte deux clientèles en même temps : des voyageurs qui font le parcours complet et des résidents qui montent entre deux ports. Sur les autres navires la même distinction existe sans être expliquée, d'où les écarts entre les sources.
Cent trente-trois selon le transporteur, cent quarante-six selon une base spécialisée. Nous retenons le chiffre du transporteur. C'est la plus petite unité de la flotte, ce qui lui permet d'entrer dans des ports que les grands navires ne touchent pas.
Deux selon le transporteur, une seule selon une base spécialisée. Quatre toilettes accessibles se trouvent aux ponts 4, 5 et 7. L'écart entre les deux sources mérite une confirmation écrite avant de réserver.
Sa taille est son argument. Il entre là où les grandes unités ne vont pas, et l'ambiance à bord ressemble davantage à celle d'un transport local qu'à celle d'une croisière. Ceux qui cherchent le confort d'un navire récent regarderont ailleurs.
Rien de connu. Il appartient aux navires du contrat d'État et sa vocation est la desserte quotidienne des ports entre Bergen et Kirkenes. Il revient à cette ligne au printemps 2026.
Par votre conseiller, qui interroge directement le fournisseur. L'absence de dates dans notre calendrier tient à un trou d'inventaire que nous avons signalé, et non à l'absence de départs chez le transporteur.
Parce que ce n'est pas un itinéraire de croisière mais une ligne de service public sous contrat d'État. Le contrat impose la desserte quotidienne de tous les ports et le transport de fret. Trente-quatre escales vers le nord, trente-trois vers le sud, dont huit aux petites heures.
Cela dépend de la date. Le contrat côtier est partagé avec Havila Kystruten, qui assure quatre des onze navires et alterne les jours de départ. Une date donnée correspond à l'une ou l'autre compagnie. Votre conseiller vérifie laquelle avant de réserver.
Seulement si le voyage dure au moins onze jours, part entre le 20 septembre et le 31 mars, et a été acheté au tarif supérieur. Et une aurore consignée par les officiers de pont puis annoncée à bord suffit à l'éteindre, même si vous dormiez.
En partie. Les aires publiques principales sont de plain-pied et desservies par un ascenseur central, mais un accompagnateur est exigé et l'équipage ne fournit aucun soin personnel. Le transporteur écrit aussi qu'il n'offre aucune excursion conçue pour les usagers de fauteuil roulant.
Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur. Vos versements transitent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre dossier selon la loi. Rien n'établit un permis québécois pour le transporteur lui-même.
