St Johns Antigua RCI Royal Beach Club
Antigua & Barbuda

1397 Croisières disponibles Au départ ou passage à ce port

Azamara Club Cruises (33 Croisières)

Carnival Cruise Line (19 Croisières)

Celebrity Cruises (71 Croisières)

Croisière celebrity ascent navire

Celebrity Ascent

3260 Passagers
141420 tonnes
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Costa Cruises (96 Croisières)

Croisière COS Costa Cruises Favolosa navire

Costa Favolosa

4066 Passagers
114500 tonnes
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Costa Serena.

Costa Serena

3780 Passagers
114500 tonnes
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Crystal Cruises (39 Croisières)

Crystal Symphony

Crystal Symphony

1172 Passagers
51044 tonnes
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Emerald Waterways (83 Croisières)

Emerald Sakara.

Emerald Sakara

164 Passagers
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Explora Journeys (94 Croisières)

Holland America Line (60 Croisières)

Croisière HAL Holland America Line ms Rotterdam navire

ms Rotterdam

2668 Passagers
99935 tonnes
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MSC Cruises (314 Croisières)

msc meraviglia navire croisière

MSC Meraviglia

4500 Passagers
167600 tonnes
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msc opera navire croisière

MSC Opera

2150 Passagers
65591 tonnes
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MSC World Europa3

MSC World Europa

5400 Passagers
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Norwegian Cruise Line (16 Croisières)

Oceania Cruises (44 Croisières)

Ponant (27 Croisières)

Princess Cruises (91 Croisières)

Croisière PCL Princess Crown Navire

Crown Princess

3080 Passagers
113561 tonnes
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Croisière PCL Princess Emerald navire

Emerald Princess

3080 Passagers
113561 tonnes
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Enchanted Princess.

Enchanted Princess

3660 Passagers
145000 tonnes
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Regent Seven Seas Cruises (37 Croisières)

Royal Caribbean Cruises (109 Croisières)

royal caribbean rhapsody of the seas navire croisière

Rhapsody of the Seas

2040 Passagers
78491 tonnes
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royal caribbean vision of the seas navire croisière

Vision of the Seas

2048 Passagers
78340 tonnes
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Seabourn Cruise Line (84 Croisières)

Seabourn Ovation.

Seabourn Ovation

40350 tonnes
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Silversea Cruises (39 Croisières)

Star Clippers (33 Croisières)

Star Clipper

Star Clipper

238 Passagers
2298 tonnes
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Viking Ocean Cruises (28 Croisières)

Virgin Voyages (27 Croisières)

Windstar Cruises (31 Croisières)

Wind Surf

Wind Surf

552 Passagers
14745 tonnes
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Deux tours blanches dominent la ligne des toits bien avant l'accostage : la cathédrale de St John's veille sur sa baie depuis 1845 et sert encore d'amer aux navigateurs. En contrebas, la capitale d'Antigua descend en pente douce vers les quais, avec ses maisons de bois peintes de couleurs franches et ses rues qui sentent le fruit mûr et le pain d'épices. L'escale commence au cœur même de la ville : la passerelle débouche directement sur ses trottoirs.

Des quais qui racontent le commerce des îles

Les navires accostent à Heritage Quay ou à Redcliffe Quay, deux anciens secteurs marchands réaménagés. Le premier aligne bijouteries hors taxes et terrasses; le second, plus atmosphérique, conserve ses entrepôts de bois et de pierre du XVIIIe siècle, reconvertis en galeries et en boutiques d'artisans, à l'ombre des flamboyants. Entre les deux, les vendeuses de rue proposent mangues, ananas noirs — la spécialité locale, réputée d'une douceur rare — et jus de canne pressé sur place. Prendre dix minutes pour flâner entre les étals avant de filer plus loin donne le ton de la journée : détendu, coloré, sans chichi.

La cathédrale aux deux visages

En remontant les rues en pente, on atteint la cathédrale anglicane St. John the Divine. Deux séismes ont détruit les églises précédentes; celle-ci fut conçue en 1845 avec une astuce de bâtisseur : un extérieur de pierre robuste abrite un intérieur entièrement lambrissé de pin, une structure dans la structure pensée pour résister aux tremblements de terre. De son parvis, le regard porte sur les toits, la rade et les collines. La montée demande dix minutes et vaut chacune d'elles.

Le musée et le marché, deux leçons d'histoire

Installé dans l'ancien palais de justice de 1750, le musée d'Antigua-et-Barbuda condense l'histoire de la nation : village arawak reconstitué, mémoire des plantations sucrières, indépendance de 1981, et la batte de cricket de Viv Richards, enfant du pays et légende du sport antillais. Quelques rues plus au sud, le marché public déborde de légumes-racines, d'épices et de conversations animées — le samedi matin surtout, quand les cultivateurs de toute l'île viennent y vendre leur récolte. C'est la ville dans son quotidien, sans mise en scène.

Fort James et les rivages du nord

À la sortie de la rade, Fort James garde l'entrée du port depuis le XVIIIe siècle. Ses canons pointent toujours vers le large, ses murailles s'effritent doucement et la vue sur les navires qui entrent et sortent récompense le court trajet — une dizaine de minutes en taxi. Juste à côté, une étendue de sable fréquentée par les familles antiguaises permet de joindre baignade et histoire. Les amateurs de littoral plus léché fileront vers Dickenson Bay, à un quart d'heure au nord : eau turquoise, transats et cabanes à cocktails. Le dicton local promet 365 plages, une pour chaque jour de l'année; une escale oblige à choisir.

Se déplacer sans souci

  • Le centre se parcourt entièrement à pied : rues plates près des quais, courtes montées vers la cathédrale.
  • Les taxis pratiquent des tarifs fixes affichés à la sortie du terminal; convenir du prix avant le départ.
  • Le dollar des Caraïbes orientales a cours, mais le dollar américain est accepté partout.
  • Prévoir deux à trois heures pour la ville elle-même, puis le reste du temps pour un fort ou un rivage.

Au retour vers la passerelle, Redcliffe Quay s'anime d'un dernier va-et-vient de passagers chargés de rhum et d'épices, comme les goélettes d'autrefois. St John's n'a rien d'un décor construit pour les navires : c'est une capitale qui travaille, prie, joue au cricket et vend ses ananas, et qui laisse les voyageurs se glisser quelques heures dans sa journée. Ceux qui acceptent l'invitation remontent à bord avec bien plus que des achats hors taxes.

Questions fréquentes

À Heritage Quay ou à Redcliffe Quay, deux anciens secteurs marchands réaménagés en plein centre. La passerelle débouche directement sur les trottoirs de la capitale : l'escale commence au coeur même de la ville.
Oui, entièrement. La cathédrale est à dix minutes de montée, le musée et le marché public à quelques rues. Seuls Fort James et les plages du nord demandent un taxi.
Heritage Quay aligne bijouteries hors taxes et terrasses. Redcliffe Quay, plus atmosphérique, conserve ses entrepôts de bois et de pierre du 18e siècle, reconvertis en galeries et en boutiques d'artisans, à l'ombre des flamboyants.
Ses deux tours blanches servent d'amer aux navigateurs depuis 1845. La particularité tient à sa construction : un extérieur de pierre robuste abrite un intérieur entièrement lambrissé de pin, une structure dans la structure pensée pour résister aux tremblements de terre qui avaient détruit les églises précédentes.
Oui, et il tient en une heure. Installé dans l'ancien palais de justice de 1750, il condense l'histoire de la nation : village arawak reconstitué, mémoire des plantations sucrières, indépendance de 1981, et la batte de cricket de Viv Richards, enfant du pays et légende du sport antillais.
Le samedi matin surtout, quand les cultivateurs de toute l'île viennent y vendre leur récolte. Légumes-racines, épices et conversations animées : c'est la ville dans son quotidien, sans mise en scène.
L'ananas noir, spécialité locale réputée d'une douceur rare, les mangues des vendeuses de rue et le jus de canne pressé sur place, entre Heritage Quay et Redcliffe Quay.
Une dizaine de minutes en taxi depuis les quais. Ce fort du 18e siècle garde l'entrée du port, ses canons pointent toujours vers le large, et une étendue de sable fréquentée par les familles antiguaises le jouxte : baignade et histoire dans le même arrêt.
Dickenson Bay, à un quart d'heure au nord en taxi, pour l'eau turquoise, les transats et les cabanes à cocktails. Le dicton local promet 365 plages, une pour chaque jour de l'année : une escale oblige à choisir.
Le dollar des Caraïbes orientales et l'anglais. Les commerces du secteur portuaire acceptent couramment les cartes et les dollars américains; gardez de la monnaie pour les étals de rue et les taxis.