Singapour
Singapore

1041 Croisières disponibles Au départ ou passage à ce port

Azamara Club Cruises (73 Croisières)

Azamara Pursuit

1112 Passagers
30277 tonnes
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Celebrity Cruises (50 Croisières)

Croisière CEL Celebrity Navire Millennium

Celebrity Millennium

2218 Passagers
91011 tonnes
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Costa Cruises (34 Croisières)

Costa Deliziosa.

Costa Deliziosa

2826 Passagers
92 tonnes
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Cunard (59 Croisières)

Disney Cruise Line (107 Croisières)

Disney Adventure1

Disney Adventure

6700 Passagers
208108 tonnes
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Emerald Waterways (30 Croisières)

Emerald Xara.

Emerald Xara

128 Passagers
5 tonnes
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Explora Journeys (34 Croisières)

Holland America Line (25 Croisières)

Norwegian Cruise Line (22 Croisières)

Oceania Cruises (121 Croisières)

Oceania Aurelia.

Oceania Aurelia

1200 Passagers
68000 tonnes
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Croisière OCE Oceania Cruises Nautica navire

Oceania Nautica

684 Passagers
30277 tonnes
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Croisière OCE Oceania Cruises Riviera navire

Oceania Riviera

1250 Passagers
66084 tonnes
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Oceania Vista.

Oceania Vista

1200 Passagers
68000 tonnes
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Princess Cruises (111 Croisières)

Croisière-PCL Princess Diamond navire

Diamond Princess

2670 Passagers
115875 tonnes
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Croisière PCL Princess Sapphire Navire

Sapphire Princess

2670 Passagers
115857 tonnes
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Regent Seven Seas Cruises (102 Croisières)

Croisière REG Regent Seven Seas Cruises Explorer navire

Seven Seas Explorer

1294 Passagers
55254 tonnes
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Seven Seas Splendor.

Seven Seas Splendor

1296 Passagers
55254 tonnes
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Royal Caribbean Cruises (70 Croisières)

royal caribbean navigator of the seas navire croisière

Navigator of the Seas

3114 Passagers
138279 tonnes
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Quantum of the Seas navire

Quantum of the Seas

4152 Passagers
168666 tonnes
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Seabourn Cruise Line (27 Croisières)

Seabourn Encore.

Seabourn Encore

40350 tonnes
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Silversea Cruises (46 Croisières)

Croisière SIL Silversea Cruises Silver Muse navire

Silver Muse

1007 Passagers
40700 tonnes
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Viking Ocean Cruises (63 Croisières)

On accoste ici dans le futur, ou du moins dans l'idée que l'Asie s'en fait. Singapour surgit de la mer en une ligne de tours de verre, coiffée du vaisseau de Marina Bay Sands posé sur ses trois pylônes, avec des jardins verticaux qui grimpent le long des façades. Cité-État grande comme l'île de Montréal, carrefour de trois cultures et d'une centaine de cuisines, elle offre au croisiériste une journée d'une densité rare, dans un confort logistique à peu près parfait : tout fonctionne, tout est propre, tout est climatisé. Reste à choisir.

Un terminal branché sur la ville

La plupart des navires utilisent le Marina Bay Cruise Centre, au sud du quartier des affaires. La station de métro Marina South Pier jouxte le terminal et met le centre-ville à quelques arrêts, climatisation comprise ; les taxis, honnêtes et compteurs à l'appui, abondent à la sortie. Premier réflexe d'escale : composer avec la chaleur équatoriale. On alterne marche matinale, pauses fraîches et déplacements en métro, et la journée passe sans souffrir.

Gardens by the Bay, la forêt de demain

À moins de deux kilomètres du terminal, les jardins de la baie déploient leurs Supertrees, arbres d'acier de vingt-cinq à cinquante mètres tapissés de plantes vivantes, reliés par une passerelle suspendue. Deux serres monumentales complètent l'ensemble : le Flower Dome et sa flore méditerranéenne, et surtout la Cloud Forest, montagne artificielle noyée de brume où une cascade de trente-cinq mètres tombe dans une végétation d'altitude. C'est l'attraction la plus proche du navire et l'une des plus mémorables ; les passagers dont l'escale s'étire en soirée peuvent assister au spectacle son et lumière des Supertrees, gratuit, à la nuit tombée.

Marina Bay et le Merlion

Autour de la baie, la ville se met en scène. La promenade fait le tour du plan d'eau, passe devant le théâtre Esplanade aux allures de durian, le musée ArtScience en forme de lotus, et rejoint le Merlion, mi-lion mi-poisson, qui crache son jet d'eau face aux tours depuis 1972. La terrasse panoramique de Marina Bay Sands, au sommet du 57e étage, offre la vue inverse : la baie, le port, et des cargos à l'ancre jusqu'à l'horizon, rappel que Singapour demeure l'un des plus grands ports de la planète.

Chinatown, Little India, Kampong Glam

Le métro met les quartiers historiques à quelques minutes. Chinatown empile temples, herboristeries et maisons-boutiques pastel autour du temple de la Relique de la Dent de Bouddha ; Little India embaume le jasmin et le curry autour de ses temples tamouls chargés de divinités peintes ; Kampong Glam, l'ancien quartier malais, aligne ses boutiques de tissus et ses cafés autour de la mosquée au dôme doré du Sultan. Trois mondes, trois ambiances, à vingt minutes l'un de l'autre : c'est le raccourci le plus efficace pour comprendre ce pays construit sur le mélange.

La religion du hawker centre

Manger est ici l'activité nationale, et les hawker centres, ces halles de cuisine de rue encadrées par l'État, en sont les temples, au point d'être inscrits au patrimoine immatériel de l'UNESCO. Au Maxwell Food Centre ou au Lau Pa Sat, sous les ventilateurs, on compose son festin pour quelques dollars : riz au poulet hainanais, laksa au lait de coco, satays grillés, nouilles char kway teow. Les files les plus longues signalent les meilleurs étals ; il suffit de les suivre.

Appareiller vers le détroit

Le départ traverse l'une des rades les plus fréquentées du monde, entre des files de porte-conteneurs qui attendent leur tour. Les Supertrees s'illuminent souvent au moment où le navire s'éloigne, adieu futuriste parfaitement réglé, comme tout le reste. Singapour laisse une impression paradoxale : celle d'une ville qu'on croit avoir comprise en une journée, et qui mériterait une semaine pour se laisser vraiment goûter. La plupart des passagers repartent avec une liste de plats à finir. C'est le meilleur prétexte de retour qui soit.

Questions fréquentes

La plupart des navires utilisent le Marina Bay Cruise Centre, au sud du quartier des affaires. La station de métro Marina South Pier jouxte le terminal et met le centre-ville à quelques arrêts, climatisation comprise.
En métro, surtout : rapide, climatisé et facile à lire. Les taxis abondent à la sortie du terminal, avec compteur et sans mauvaise surprise. La marche fonctionne pour les courtes distances, à condition d'alterner avec des pauses fraîches.
Gardens by the Bay, à moins de deux kilomètres. On y voit les Supertrees, arbres d'acier de vingt-cinq à cinquante mètres tapissés de plantes vivantes, reliés par une passerelle suspendue, et deux serres monumentales.
Le Flower Dome et sa flore méditerranéenne, et surtout la Cloud Forest, montagne artificielle noyée de brume où une cascade de trente-cinq mètres tombe dans une végétation d'altitude.
Gardens by the Bay et le tour de Marina Bay à pied, avec le Merlion et la vue depuis Marina Bay Sands. C'est le circuit le plus dense et le plus proche du navire. Ajouter les quartiers historiques demande une journée complète.
En métro, à quelques minutes les uns des autres. Chinatown et le temple de la Relique de la Dent de Bouddha, Little India et ses temples tamouls, Kampong Glam et la mosquée du Sultan au dôme doré : trois mondes en vingt minutes de trajet.
Dans un hawker centre, ces halles de cuisine de rue encadrées par l'État et inscrites au patrimoine immatériel de l'UNESCO. Au Maxwell Food Centre ou au Lau Pa Sat : riz au poulet hainanais, laksa, satays, char kway teow. Les files les plus longues signalent les meilleurs étals.
Oui, et il est gratuit. Le son et lumière a lieu à la nuit tombée, ce qui convient aux passagers dont l'escale s'étire en soirée. Ceux qui appareillent en fin d'après-midi ne le verront pas.
Très bien. Tout est climatisé, propre et facile à parcourir, les distances sont courtes en métro, et Gardens by the Bay comme les hawker centres plaisent à tous les âges. Le vrai adversaire, c'est la chaleur équatoriale : prévoyez de l'eau et des pauses.
Le dollar de Singapour. Les cartes passent presque partout, y compris dans plusieurs hawker centres, mais gardez un peu de comptant pour les petits étals. L'anglais est langue officielle et courant partout.