Seven Seas Prestige
---
Seven Seas Prestige
Le Seven Seas Prestige est un navire de Regent Seven Seas Cruises proposant une croisière ultra luxe tout inclus, offrant une expérience de voyage en mer axée sur le prestige et le confort haut de gamme. Il propose des itinéraires en Méditerranée, dans les Caraïbes ainsi que des croisières transatlantiques, dans le cadre de voyages vers des destinations exclusives. Le navire de type boutique luxe offre des suites avec balcon, une gastronomie haut de gamme et un service ultra personnalisé, dans une atmosphère intimiste conçue pour des vacances de prestige. Cette croisière met de l’avant une approche de luxe absolu, combinant exploration côtière, expériences exclusives et confort premium à bord. Elle convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière intimiste et ultra luxueuse, axée sur le service, la gastronomie et des expériences de voyage exceptionnelles.
Itinéraires du Seven Seas Prestige
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 76550
- Passagers: 822
- Équipage: 630
- Ponts: 12
- Longueur: 224 m
- Largeur: 31 m
Questions fréquentes
Cela dépend de la formule, et c'est le malentendu le plus répandu sur cette compagnie. Depuis le 1er juillet 2024, les vols ne sont plus compris par défaut : la formule courante ne couvre que la croisière, la formule supérieure ajoute les vols aller-retour avec choix de la classe, les transferts et un crédit de voiture avec chauffeur. Vérifiez laquelle figure sur votre réservation.
Oui, et sans plafond de nombre, ce qui est rare à ce point. Les excursions à terre sont comprises dans le tarif, quelle que soit la formule. C'est l'inclusion la plus lourde de cette compagnie et celle qui change le plus le calcul quand on la comparé a un concurrent ou chaque sortie se paie.
Oui, ils sont prépayés. Aucun frais de service quotidien n'est porté à votre compte de bord et rien n'est attendu au débarquement. C'est le même principe que chez Seabourn, et l'inverse de plusieurs compagnies où le frais quotidien s'inscrit tout seul.
Oui, y compris les vins et les cocktails, dans tout le navire et à toute heure. Il n'y a pas de forfait à acheter ni de carte restreinte à surveiller. C'est un point où la comparaison avec une compagnie a forfait boissons devient très favorable.
Tous, sans droit d'entrée ni réservation payante. Les restaurants de spécialité sont compris au même titre que la salle principale. Sur un navire de cette taille, cela veut dire plusieurs tables différentes sans jamais sortir la carte de crédit.
Les deux. Le Wi-Fi est compris, sans forfait à acheter, et le service de blanchisserie l'est aussi, ce qui permet de partir avec moins de bagages. Comme partout en mer, la liaison satellite reste variable selon la position du navire.
Pas pour tout le monde, et c'est une nuance que la brochure laisse parfois dans l'ombre. La nuit d'hôtel avant la croisière n'existe qu'à partir des suites Concierge, et le service de majordome qu'à partir des Penthouse. En catégorie d'entrée, ni l'un ni l'autre.
Avec Seven Seas Cruises S. de R.L., dont le siège est à Miami. Le droit maritime général des États-Unis s'applique. Un dommage corporel, une maladie ou un décès se porte devant le tribunal fédéral du district sud de Floride, à Miami, ou devant un tribunal du comte de Miami-Dade.
Oui. Toute réclamation autre qu'un dommage corporel ou un décès est renvoyée à un arbitrage exécutoire dans le comte de Miami-Dade, et le contrat impose une renonciation aux recours collectifs : vous plaidez à titre individuel. C'est la clause la moins favorable de ce contrat.
Beaucoup moins que vous ne le pensez pour les réclamations ordinaires. Six mois d'avis et un an pour intenter, en dommage corporel. Mais trente jours d'avis après la fin de la croisière pour tout le reste, et six mois pour agir. Un bagage abîmé ou une escale annulée : trente jours à compter du débarquement.
Rien n'établit de permis québécois pour ce transporteur. Votre protection vient d'ici : Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements transitent par un compte en fiducie et votre départ est couvert par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Non. Il a été mis à flot le 9 décembre 2025 au chantier Fincantieri de Marghera, près de Venise, et il entre en service en décembre 2026. Les dates que porte cette page sont des dates d'avant-première : personne n'a encore pose le pied à bord et aucun avis ne circule.
Deux cent cinquante-sept mètres, soixante-seize mille cinq cent cinquante tonneaux, quatre cent onze suites, huit cent vingt-deux voyageurs et six cent trente membres d'équipage sur douze ponts. C'est nettement plus grand que les trois coques de la classe précédente.
Oui. Une deuxième unité est attendue en 2030 et une troisième a été commandée pour 2033. Celui-ci est donc le premier d'une série qui renouvellera la flotte au cours de la prochaine décennie.
Deux, et il vaut mieux les nommer. Les calendriers de livraison glissent parfois, et le contrat autorise le transporteur à modifier la date, le port d'embarquement où la destination, à écourter la croisière où à substituer le navire. Ce n'est pas propre à cette compagnie, mais cela pèse davantage sur une coque qui n'a pas encore navigué.
