Seabourn Odyssey
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Seabourn Odyssey
Le Seabourn Odyssey est un navire de croisière de luxe exploité par Seabourn, proposant des itinéraires en Europe, des traversées transatlantiques et des croisières d’expédition vers des régions polaires comme l’Antarctique. La page décrit une expérience de voyage haut de gamme à bord d’un yacht de luxe comprenant des cabines de luxe, une gastronomie à bord, un spa et des espaces de détente. Elle met en avant des croisières tout compris avec excursions incluses, orientées vers des voyages intimes et exclusifs pour la saison 2025.
Itinéraires du Seabourn Odyssey
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 32000
- Vitesse: 19,0 nœuds
- Longueur: 198 m
- Largeur: 25 m
Historique
- 2009: Année de construction
- 2016: Année de rénovation
Questions fréquentes
Compris, et de la manière la plus simple qui soit : il n'y a rien à payer et rien à calculer. Pas de frais quotidien porte au compte, pas d'enveloppe attendue, pas de case à décocher. Peu de compagnies fonctionnent ainsi, et c'est un des rares points où la comparaison est immédiate.
Compris en tout temps. Contrairement aux compagnies qui vendent un forfait avec une carte limitée et un plafond, Seabourn sert les spiritueux de marque et les vins sans supplément, et garnit le bar de la suite selon vos préférences. La différence se sent surtout sur une longue traversée.
Tous, et c'est une des rares choses qui ne demandent aucune vérification. Vous choisissez ou, quand et avec qui vous mangez. Aucune table n'est réservée à une catégorie de suite ni à un supplément.
Compris, en forfaits à minutes illimitées, sur le réseau satellite Starlink. C'est nettement au-dessus de la moyenne du secteur, où l'internet se vend encore à la journée. Reste la physique : plus on monte en latitude, moins la liaison est stable.
Non, elles se paient en supplément, tout comme le programme Ventures by Seabourn. Sur une croisière classique cela reste marginal ; sur une expédition, c'est le poste qui peut peser le plus lourd après le billet.
Le transporteur nomme au contrat est Holland America Line Limited, et non Seabourn, qui est la marque. Ce changement date du 17 décembre 2024 ; avant, c'était Holland America Line N.V. Les deux relèvent de Carnival Corporation.
Deux voies, selon ce que vous réclamez. Un dommage corporel ou un décès va devant les tribunaux de l'État de Washington. Toute autre réclamation est renvoyée à un arbitrage exécutoire dans le comte de King, et vous renoncez d'avance à tout recours collectif. Ce n'est pas anodin : lisez cette clause avant de signer.
Six mois pour un dommage corporel ou un décès, quinze jours pour tout le reste : bagage perdu, service non rendu, escale annulée. Puis un an pour intenter. Ces quinze jours courent à partir du débarquement, pas du moment où vous constatez le problème.
La garantie ne vient pas de la compagnie, qui n'a aucun permis québécois établi, mais de l'agence qui vend. Permis de l'Office de la protection du consommateur, compte en fiducie, et couverture par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Oui. Le texte est large : annulation ou déviation possible pour toute raison, sans préavis. Si vous réservez une croisière pour une escale précise plutôt que pour le navire, gardez cette clause en tête.
Cinq sur les deux navires d'expédition, et rien de publie sur les navires classiques. C'est un écart d'information difficile à justifier, et nous réclamons le plan détaille au moment de réserver plutôt que de laisser le voyageur découvrir la réponse à bord.
Non. Il a quitté la flotte le 26 septembre 2024, quand sa croisière d'adieu est arrivée à Yokohama. Mitsui O.S.K. Lines l'avait acheté en février 2023, la remise officielle a eu lieu en septembre 2024, et le navire a été rebaptisé Mitsui Ocean Fuji le 7 décembre 2024. Il navigue aujourd'hui pour le marché japonais.
Parce que le nom continuera d'être cherché par ceux qui ont navigué à bord ou qui en ont entendu parler. Une redirection silencieuse vers la page de la compagnie répondrait à un moteur de recherche mais laisserait un lecteur devant un résultat qui ne dit rien.
La Seabourn Quest, sa jumelle directe : même chantier génois, mêmes dimensions, même nombre de suites, et la seule des trois soeurs restée chez Seabourn. La Sojourn, la troisième, a suivi le même chemin vers le Japon.
Quille posée en juillet 2007, livré le 29 juin 2009, coque construite au chantier CIMAR et aménagement réalisé chez T. Mariotti à Gênes. Cent quatre-vingt-dix-huit mètres, trente-deux mille tonneaux, deux cent vingt-cinq suites, quatre cent cinquante voyageurs, onze ponts.
