Soixante-cinq membres d'équipage pour quatre-vingt-deux voyageurs
Le chiffre mérite d'être posé tel quel. L'AmaLilia porte 82 voyageurs dans 41
cabines, avec un équipage d'environ soixante-cinq personnes. C'est presque un
membre d'équipage pour un voyageur.
Sur les coques européennes de la compagnie, le rapport tourne plutôt autour
d'un pour trois. La différence ne tient pas à un luxe supérieur mais aux usages
de la destination : le service égyptien mobilise davantage de personnel, et une
partie de l'équipage assure des fonctions qui n'existent pas ailleurs, notamment
autour des visites de sites.
Ce que cela change pour vous : on vous reconnaît au deuxième jour, on connaît
votre table, et une demande formulée le matin est réglée avant le soir. Ce que
cela ne change pas : la chaleur de juillet et la longueur des marchés à Karnak.
Une coque de 2024
Le navire est sorti d'un chantier du Caire en 2024 et compte parmi les plus
récents de la flotte. Soixante-douze mètres, treize de large, sur un fleuve où la
navigation est plus simple qu'en Europe : pas d'écluses profondes, pas de ponts
bas, un courant régulier.
Nos relevés du 26 août 2026 comptaient 102 dates de départ, sur le parcours
entre Louxor et Assouan.
Les autres navires de la flotte
Le AmaDahlia est son navire jumeau. Le AmaDara dessert le Mékong, le AmaMelodia et le AmaMagdalena le
Magdalena colombien.
Le tarif, ligne par ligne
Il couvre la vie à bord : la cabine, tous les repas, le vin et la bière au
déjeuner et au dîner, les boissons sans alcool à toute heure, un cocktail
quotidien, et une excursion guidée à chaque escale. Le Wi-Fi est compris. Les
navires européens portent des vélos, disponibles pendant les escales.
Les excursions se choisissent par niveau d'effort : douce, régulière ou
active. Le niveau actif suppose de marcher longtemps, souvent en côte et sur du
pave. Le niveau doux existe pour une raison, et personne ne vous jugera de le
prendre.
Restent deux postes à votre charge : les pourboires, qui ne sont compris sur
aucune destination, et le transport aérien, sauf achat par le programme aérien
de la compagnie. Les intégrer au budget des le départ évite la mauvaise surprise
de la dernière journée.
Ce que la vie à bord suppose
Une clientèle adulte, des journées calées sur les escales, des soirées
courtes. Aucun club pour enfants, aucune garderie, aucune activité jeunesse.
Les mineurs partagent une cabine avec un adulte responsable, et l'âge minimal
dépend de la destination.
L'ascenseur relie les ponts principaux sans atteindre le pont soleil.
L'embarquement se fait par une passerelle dont la pente change d'un quai à
l'autre, et parfois en traversant un autre navire. Ce sont des détails tant
qu'on marche bien, et des obstacles réels autrement.
Ce que vous protège une agence québécoise
Un permis de l'Office de la protection du consommateur, un compte en fiducie
pour les sommes reçues, et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de
voyages. Trois éléments vérifiables, dont le numéro de permis figure sur votre
contrat. Une réservation faite hors du Québec n'y donne pas droit.
S'y ajoute ce que la loi ne prévoit pas : quelqu un qui répond quand une
correspondance saute un dimanche soir et que le navire part le lendemain
matin.
