Norwegian Luna
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Norwegian Luna
Le Norwegian Luna est un navire de Norwegian Cruise Line associé à une expérience de croisière moderne de type luxe ou premium, proposant des itinéraires en Caraïbes et en Europe. Il propose une expérience de croisière nouvelle génération avec des formules tout inclus adaptées aux familles et aux voyageurs recherchant des vacances en mer. Il offre un paquebot moderne axé sur le divertissement à bord, des expériences variées et des itinéraires internationaux. Ses parcours incluent des croisières de vacances et des voyages en mer orientés vers la découverte de plusieurs destinations. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière moderne et flexible, axée sur le confort, le divertissement et les itinéraires internationaux en formule vacances.
Itinéraires du Norwegian Luna
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Pont - 18
Pont - 17
Pont - 16
Pont - 15
Pont - 14
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Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Historique
- 2026: Année de construction
Questions fréquentes
Oui. Fincantieri l'a remis à Norwegian le 5 mars 2026 au chantier de Marghera, près de Venise, et il a été baptisé à Miami le 27 mars 2026, l'artiste de rue ELLE agissant comme marraine après avoir signé la fresque de coque « La Luna ». Il navigue donc commercialement depuis la fin de mars 2026 et compte moins de six mois de service au moment d'écrire ces lignes. Un navire aussi neuf a l'avantage des cabines et des salles de bain impeccables, et l'inconvénient d'un équipage encore en rodage sur certains services.
Il mesure 322 m sur 20 ponts, pour une jauge annoncée de 156 300 UMS, le registre retenant 154 140 et Fincantieri arrondissant à 156 000. Il accueille 3 565 passagers en occupation double et environ 4 200 lorsque toutes les couchettes escamotables sont utilisées, avec un équipage de 1 597 personnes. L'écart entre les deux chiffres, près de 650 personnes, se manifeste surtout l'été et pendant la relâche. Le rapport d'environ 44 unités de jauge par passager reste le meilleur argument de la classe face aux Breakaway-Plus, sans être spectaculaire.
La coque est la même, l'aménagement général aussi : mêmes 322 m, même Aqua Slidecoaster, même Indulge Food Hall, mêmes salles à manger allongées. Le Luna ajoute le Luna Midway, une allée de jeux forains en plein air, le Moon Climber, un parcours d'obstacles à plusieurs niveaux, le Horizon Park et ses jeux de pelouse sans frais, le spectacle pour adultes LunaTique au Improv at Sea, et le programme jeunesse Sea of Discovery. Côté scène, il porte Elton: A Celebration of Elton John, HIKO: Innovation Meets Wonder et A Tribute to Eagles, là où l'Aqua présente Revolution et Elements. Autrement dit, on choisit entre les deux sur l'itinéraire et sur le spectacle, pas sur le navire.
Il opère de Miami depuis la fin de mars 2026 : des Bahamas de trois et quatre nuits, et des Caraïbes est de sept nuits vers Puerto Plata, Saint-Thomas et Great Stirrup Cay d'avril à novembre 2026. À compter de novembre 2026, il bascule sur des Caraïbes ouest vers Roatán, Cozumel et Harvest Caye, toujours au départ de Miami, jusqu'en avril 2027. Miami se rejoint sans escale depuis Montréal toute l'année, et le port est à une vingtaine de minutes de l'aéroport, ce qui en fait le plus simple des embarquements pour un client québécois.
Le 6 avril 2027, il quitte Miami pour New York, où il devient le navire le plus récent du segment contemporain, avec des Bermudes de cinq à sept jours, une première pour la classe Prima. Il redescend à Miami pour l'hiver 2027-2028 sur des Caraïbes est de sept jours comprenant Great Stirrup Cay à chaque départ, d'octobre 2027 à avril 2028. En mai 2028, une repositionnement de dix jours le ramène de Miami à New York avec des premières escales à Aruba, à Curaçao et à San Juan, avant une nouvelle saison de Bermudes de cinq et sept jours. Pour un Montréalais, la saison new-yorkaise est la plus commode : vol d'une heure et demie, ou train, et embarquement à Manhattan.
Le balcon au milieu du navire sur un pont bas reste la valeur sûre, à distance de l'Aqua Slidecoaster et du Luna Midway, tous deux perchés en haut. La Club Balcony Suite ajoute de l'espace et un accès plus tôt aux réservations de restaurants. Les studios intérieurs, tarifés pour une personne et desservis par le Studio Lounge à accès par carte, reprennent la formule éprouvée depuis le Norwegian Epic. The Haven du Luna, à l'arrière, offre terrasse privée, piscine à débordement face au sillage, restaurant, bar et ascenseurs réservés, ainsi que les suites duplex à trois chambres apparues sur l'Aqua.
Compris : Hudson's, The Commodore Room, le Indulge Food Hall, le Surfside Café, le Surfside Grill et The Local. En spécialités payantes : Cagney's, Le Bistro, Los Lobos, Palomar, Hasuki, Nama, Onda by Scarpetta et le thaïlandais Sukhothai, dix-sept adresses en tout selon NCL, pour quinze cuisines. Côté attractions : l'Aqua Slidecoaster, dont Norwegian décrit l'inclusion de façon contradictoire selon la page consultée, The Drop sur dix ponts, le Glow Court, le Luna Midway, le Moon Climber, le Horizon Park, l'Ocean Boulevard et l'Infinity Beach. Côté scène, Elton: A Celebration of Elton John, HIKO: Innovation Meets Wonder, A Tribute to Eagles et LunaTique en fin de soirée.
Le navire est trop récent pour un verdict solide, mais il hérite des limites structurelles de la classe, qu'aucun des quatre premiers navires n'a corrigées : un théâtre de moins de 700 places pour 3 565 passagers, un pont piscine étroit et un Indulge Food Hall qui sature aux heures de pointe. Le circuit de karting du Prima n'existe pas ici, ce qui déçoit régulièrement les adolescents. La seule terrasse réservée aux adultes, le Vibe Beach Club, se paie, et le Great Tides Waterpark de Great Stirrup Cay, ouvert le 4 septembre 2026, exige un laissez-passer distinct. Aucune cale sèche n'est annoncée, ce qui est normal pour une coque de 2026.
Compris : les repas à Hudson's, au Commodore Room, au Indulge Food Hall, au Surfside Café et au The Local, sans horaire ni table assignée, le café filtre et le thé, les spectacles du théâtre, les piscines, The Drop, le Glow Court, le Horizon Park et le Splash Academy. Se paient en plus : les huit restaurants de spécialité, l'alcool, le Vibe Beach Club, la suite thermale du spa Mandara, les jeux d'arcade et de réalité virtuelle, les excursions, le laissez-passer du Great Tides Waterpark, le Wi-Fi et les frais de service quotidiens. La promotion Free at Sea ajoute des avantages selon la période, sans effacer les frais de service qui les accompagnent.
Non. Des frais de service quotidiens par personne s'ajoutent automatiquement à votre compte de bord, plus élevés en suite et dans The Haven du Luna, et applicables dès l'âge de trois ans. D'autres frais de service se greffent au forfait boissons et à chaque souper de spécialité, y compris les soupers offerts par la promotion. Sur une Bahamas de trois nuits comme sur une Caraïbes de sept, faites établir le total avec un conseiller au 1-866-628-6241 avant de comparer.
Non. Le bar ouvert offert par la promotion s'accompagne de frais de service quotidiens obligatoires pour chaque personne de 21 ans et plus, payables d'avance, et chacun des deux adultes d'une cabine les acquitte séparément. Les alcools au-delà d'une valeur unitaire donnée restent facturés. Comme presque tous les itinéraires du Luna touchent Great Stirrup Cay, retenez que le forfait de base ne couvre plus les bars de l'île depuis mars 2026 : seule la formule supérieure y donne accès.
Oui, par Starlink, installé d'origine sur cette coque de 2026. Des minutes accompagnent en général la promotion en cours, puis il faut acheter un forfait, la diffusion en continu étant réservée à la formule supérieure. Attendez-vous à des ralentissements les jours de Great Stirrup Cay et pendant la saison des Bermudes, quand le navire reste deux jours à quai au Royal Naval Dockyard. Un appareil à la fois, sauf option multiappareils.
Oui, et c'est probablement le meilleur de la classe pour les familles, grâce au Luna Midway, au Moon Climber, au Horizon Park et au programme Sea of Discovery, tous compris. Le Splash Academy couvre les 3 à 12 ans, l'Entourage les 13 à 17 ans, les Guppies de 6 mois à 3 ans jouent en présence d'un parent. Les Bahamas de trois et quatre nuits au départ de Miami sont un excellent format d'essai pour une première croisière avec de jeunes enfants. Sachez que la garde en soirée, l'arcade et le laissez-passer du Great Tides Waterpark entraînent des frais.
Oui. Une nuit vaut un point, deux points en suite ou dans The Haven du Luna, et les niveaux vont de Bronze à Ambassador. Les avantages qui changent quelque chose commencent à Gold et Platinum : embarquement prioritaire, sac de lavage, souper de spécialité avec vin et surtout réservation anticipée. Sur les Bahamas de trois nuits, où tout le monde veut souper au Cagney's le même soir, cette priorité fait une vraie différence.
Peu. Le navire dépasse 154 000 UMS au registre, ses stabilisateurs sont de dernière génération et ses itinéraires bahamiens et caribéens se déroulent en eaux abritées. La saison des Bermudes de 2027 et de 2028, au départ de New York, comporte deux journées en Atlantique Nord, plus remuantes en septembre et en octobre. Prenez une cabine au milieu du navire sur un pont bas, évitez l'arrière, et achetez comprimés ou timbres avant de quitter Montréal.
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