Trente-neuf mètres, la plus petite coque du catalogue
Le MS Equator mesure trente-neuf mètres et date de 2017. Dix-huit cabines,
trente-six voyageurs, dans le golfe du Kvarner et la Dalmatie nord, de mai à
octobre.
C'est la plus petite unité des vingt navires vendus par ce voyagiste, et
elle ne porte qu'un seul itinéraire : une exception dans un catalogue domine
par des coques fluviales de cent trente-cinq mètres. Trente-six voyageurs sur
trente-neuf mètres, c'est une densité élevée pour une unité de cette taille ;
les espaces communs se limitent à une salle à manger, un pont soleil et une
plateforme de bain.
Le Kvarner plutôt que la Dalmatie du sud
Le golfe du Kvarner est la partie nord de la côte croate : Rijeka, Opatija,
les îles de Krk, Cres et Losinj. La mer y est plus fraîche qu'en Dalmatie du
sud et les foules sont moindres, ce qui compte en juillet et en août. La
bora, ce vent de nord-est qui descend des montagnes, y souffle plus fort
qu'ailleurs et peut modifier un mouillage.
Aucun ascenseur, aucune cabine adaptée au fauteuil roulant, âge minimum de
douze ans. Aucun départ n'apparaît à notre inventaire en ligne.
Les navires fluviaux de la même maison
Le MS Douro Elegance et le MS Douro Splendour tiennent le Douro. Le MS Thomas Hardy couvre le Rhône et le MS Riviera Radiance le
Danube.
La coque et la marque, deux choses différentes
Il faut nommer les choses. Cette coque n'appartient pas à la marque qui vous
vend le voyage. Sur les vingt navires du catalogue, le nombre de coques
possédées par le voyagiste est zéro. C'est un voyagiste britannique, pas un
armateur, et il affrété la totalité de sa flotte.
Conséquence pratique : quand la fiche du voyagiste et celle de l'armateur
divergent sur la capacité, l'année de construction ou le nombre de cabines, ce
sont deux sources qui parlent du même navire sans se coordonner. Nous retenons
la version du voyagiste, qui est celle du contrat, et nous signalons l'écart
quand il est notable.
Deuxième conséquence : le même navire peut naviguer sous une autre enseigne
à une autre saison, avec d'autres inclusions. Comparez ligne par ligne plutôt
que par le nom du navire.
Le tarif, poste par poste
Compris : la cabine, la pension complète, le the et le café en continu, le
vin et la bière au repas du soir sur les navires fluviaux, les excursions
inscrites à l'itinéraire, les taxes portuaires et l'encadrement par un
directeur de croisière francophone ou anglophone selon le départ.
Non compris depuis l'Amérique du Nord : le transport aérien, les transferts
d'aéroport, les nuits d'hôtel d'avant et d'après-croisière, l'assurance
voyage, les boissons hors repas et les excursions optionnelles. Attention : au
Royaume-Uni, le même voyagiste vend le vol et les transferts dans le forfait.
Les deux marchés ne vendent pas la même chose, et le site britannique redirige
vers le site nord-américain quand on le consulte d'ici.
Les pourboires ne sont compris nulle part dans cette flotte. Ils restent à
votre charge et à votre appréciation, pour l'équipage du navire comme pour les
guides à terre.
Un petit navire dalmate, pas un navire de croisière
Une quarantaine de voyageurs au maximum, un équipage local, une saison qui
va de mai à octobre et rien du tout le reste de l'année. On navigue le matin,
on mouille l'après-midi, on dort au port. Le rythme est celui d'un voilier de
famille, pas celui d'un navire de ligne.
Aucun ascenseur, aucune cabine adaptée au fauteuil roulant, des escaliers
raides entre les ponts et une passerelle étroite à l'embarquement. Le
voyagiste déconseillé explicitement ce type de navire aux voyageurs à mobilité
réduite, et nous le répétons ici plutôt que de laisser la surprise au quai.
L'âge minimum à bord est de douze ans.
Une précision qui nous concerne : aucun départ n'apparaît à notre inventaire
en ligne pour ce navire. Le produit se vend en forfait complet plutôt qu'en
croisière sèche, et il ne transite pas par les mêmes fils de données. Un
conseiller vous donnera le calendrier réel.
Partir du Québec
Le vol n'est pas compris au tarif nord-américain, ni les transferts, ni les
nuits d'hôtel d'avant-croisière. Arrivez au minimum un jour avant
l'embarquement ; deux si vous traversez l'Atlantique et que le décalage vous
pèse. Cette marge sert exactement une fois, et ce jour-là elle sauve le
voyage.
Sur la protection du consommateur, une précision utile. Le voyagiste
britannique n'a pas de permis d'agent de voyages établi au Québec ; son entité
nord-américaine est une société de Floride et le contrat renvoie aux tribunaux
de Fort Lauderdale. Ce qui vous protège ici, c'est l'agence titulaire d'un
permis par laquelle vous réservez.
Voyages AquaTerra détient ce permis. Compte en fiducie, Fonds
d'indemnisation des clients des agents de voyages, et un dossier unique qui
réunit le vol, la croisière, l'hôtel, les transferts et l'assurance. Un appel
suffit pour vérifier ce que la saison permet vraiment.
