Norwegian Jade
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Norwegian Jade
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Croisières disponibles
Norwegian Jade est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières en Méditerranée, en Europe du Nord, en Alaska et des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne avec des formules de type tout inclus, adaptées aux familles et aux adultes. Le navire propose différentes catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et des activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des traversées océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières accessibles, les voyages en mer et les expériences NCL dans plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Norwegian Jade
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 15
Pont - 14
Pont - 13
Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Pont - 4
Pont - 3
Pont - 2
Pont - 1
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Jewel
- Tonnage: 93558
- Vitesse: 25,0 nœuds
- Passagers: 2402
- Équipage: 1037
- Ponts: 15
- Longueur: 294 m
- Largeur: 38 m
Historique
- 2006: Année de construction
- 2022: Année de Rénovation
Questions fréquentes
Le Jade jauge environ 93 558 tonneaux bruts pour 294 mètres de long, avec 15 ponts dont 8 abritent les 1 201 cabines. Il embarque environ 2 402 passagers en occupation double et 1 037 membres d'équipage. Meyer Werft l'a construit à Papenburg et livré en 2006, deuxième des quatre navires de sa classe. Il est le plus lourd des quatre sur papier, un écart d'une cinquantaine de tonneaux qui vient des modifications structurelles imposées par sa construction sous pavillon américain.
Oui, et c'est l'histoire la plus singulière de la flotte NCL. Il a été construit sous le nom de Pride of Hawaii pour NCL America, immatriculé aux États-Unis, baptisé le 22 mai 2006 à San Pedro près de Los Angeles, et il fut alors le plus grand et le plus coûteux navire à passagers sous pavillon américain jamais construit. Il faisait des croisières hebdomadaires entre Maui, Oahu, Kauai et la grande île d'Hawaï, sans escale étrangère, ce que le Passenger Vessel Services Act réserve aux navires américains. NCL a annoncé son retrait d'Hawaï le 11 avril 2007 après de lourdes pertes, le navire a quitté Honolulu pour la dernière fois le 4 février 2008, il a été repavillonné aux Bahamas et rebaptisé Norwegian Jade pour l'Europe.
Au-delà de son passé américain, le Jade a gardé une décoration hawaïenne, statues du roi Kamehameha comprises, jusqu'à sa refonte Norwegian Edge de mars 2017, qui a effacé ce thème et ajouté O'Sheehan's, le Sugarcane Mojito Bar, le Los Lobos Cantina et un Moderno Churrascaria déplacé derrière des baies vitrées du sol au plafond. Sa cale sèche du 20 avril au 4 mai 2026 à Victoria, en Colombie-Britannique, en a fait le seul des quatre à recevoir un Starbucks, en plus du Vibe Beach Club du pont 14 et d'un espace thermal agrandi avec douches sensorielles et bassin de plongeon. Il a aussi servi d'hôtel flottant pendant les Jeux olympiques d'hiver de Sotchi en 2014. C'est enfin le seul des quatre à faire l'Alaska et l'Asie, ce qui en fait le plus baladeur du groupe.
Le Jade est sorti de cale sèche à Victoria le 4 mai 2026 et enchaîne depuis une saison d'Alaska en itinéraires ouverts de 7 nuits entre Vancouver et Whittier, avec navigation panoramique devant le glacier Hubbard ou dans Glacier Bay. Le 21 septembre 2026, il quitte Vancouver pour une transpacifique de 16 nuits vers Tokyo. Il ouvre ensuite une saison asiatique de sept mois annoncée du 7 octobre 2026 au 10 avril 2027, avec 16 itinéraires ouverts et 2 boucles au départ de Tokyo, sur des durées de 9 à 14 jours. Les ports d'attache sont Tokyo, Incheon pour Séoul, Hong Kong et Singapour, avec escales inaugurales au Brunéi, à Taïwan et aux Philippines.
Le Jade revient en Alaska du 10 mai au 20 septembre 2027, toujours en itinéraires ouverts de 7 jours entre Vancouver et Whittier, puis repart en Asie d'octobre 2027 à avril 2028 depuis Tokyo, Yokohama, Incheon, Hong Kong et Singapour. Vancouver se rejoint sans escale de Montréal en environ cinq heures et demie avec Air Canada, WestJet ou Porter, et le terminal de Canada Place est à quinze minutes de l'aéroport. Whittier est une autre affaire : aucun vol direct depuis Montréal vers Anchorage, donc une correspondance par Toronto, Vancouver ou Seattle, puis environ deux heures de route ou de train jusqu'au port, en passant par le tunnel Anton-Anderson à voie unique partagée avec le rail. Pour l'Asie, Air Canada relie Montréal à Tokyo Narita sans escale, mais Séoul, Hong Kong et Singapour exigent une correspondance à Toronto ou à Vancouver.
En Alaska, le balcon se justifie vraiment, et les cabines des ponts 9 et 10 côté bâbord au départ de Vancouver vers le nord donnent sur la côte pendant l'Inside Passage. Les Club Balcony Suite du pont 11, autour de 21 mètres carrés, ajoutent l'espace nécessaire quand il pleut trois jours de suite. Les catégories vue mer des ponts 4 et 5, environ 15 mètres carrés, sont un bon achat pour l'Asie où l'on passe le plus clair du temps à quai. Les suites Haven du Jade vont de la Courtyard Penthouse d'environ 41 mètres carrés à la 3-Bedroom Garden Villa de 216 mètres carrés au pont 14, mais lisez la question sur The Haven avant de réserver.
Les deux salles à manger incluses sont Alizar et Grand Pacific, complétées par le Garden Café, le Great Outdoors, le Topsiders et le O'Sheehan's ouvert en continu au pont 8, plus le Jasmine Garden pour la cuisine asiatique. Les restaurants à supplément comprennent Cagney's et Moderno Churrascaria au pont 13, La Cucina au pont 12, Le Bistro, le Teppanyaki Room et le comptoir à sushis. Côté bars, il y a le Sugarcane Mojito Bar, le bar à vin The Cellars de la famille Mondavi, le Spinnaker Lounge du pont 13, le Bliss Ultra Lounge du pont 7 et le Pit Stop au bord de la piscine. Les ajouts de 2026 sont le Starbucks, le Vibe Beach Club réservé aux adultes au pont 14 et l'espace thermal agrandi du spa avec salle de sel, salle de glace et sauna au charbon.
Les cabines accusent leur âge malgré la refonte de 2017, avec un mobilier et des tapis fatigués et une salle de bain d'origine. Le buffet du Garden Café est plus petit que sur les navires récents et répète souvent les mêmes stations, ce qui donne une impression de choix limité sur une croisière de deux semaines en Asie. Les restaurants inclus se réservent d'avance parce que la capacité assise est courte, et l'attente peut devenir sérieuse aux heures de pointe. The Haven ne comporte ni restaurant Haven ni salon Haven sur cette génération de coque : le déjeuner des clients Haven se prend au Moderno et le dîner du midi au Cagney's, et il faut traverser les ponts publics pour y aller, ce qui n'a rien à voir avec le Haven d'un Norwegian Prima.
Le tarif comprend la cabine, les repas à Alizar et Grand Pacific, au Garden Café, au Jasmine Garden, au O'Sheehan's et au Topsiders, les spectacles du Stardust Theater, les piscines et les clubs enfants. Le programme Free at Sea ajoute selon la réservation un forfait boissons pour les adultes de la cabine, des repas dans les restaurants à supplément, une allocation Wi-Fi et un crédit applicable aux excursions. Ne sont pas inclus les frais de service quotidiens, Cagney's, Le Bistro, Moderno, La Cucina, le Teppanyaki, le Starbucks, le spa, le laissez-passer du Vibe Beach Club et les excursions à Skagway ou à Nagasaki. Le vol Montréal-Vancouver ou Montréal-Tokyo se réserve séparément, et pour Whittier il faut aussi prévoir le transfert terrestre depuis Anchorage.
Des frais de service quotidiens par personne sont ajoutés automatiquement au compte de bord, à un tarif réduit pour les moins de 21 ans, et ils couvrent le service de cabine et les salles à manger incluses. Les forfaits boissons et de restauration entraînent leurs propres frais de gratification, distincts des frais de service. Sur une croisière asiatique de 14 jours entre Hong Kong et Singapour, ces frais s'accumulent sur une longue durée, alors vaut mieux les intégrer au budget dès la réservation. Le forfait Free at Sea Plus, quand il est offert, inclut les frais de service prépayés.
Le forfait couvre les boissons au verre au Sugarcane Mojito Bar, au Cellars, au Spinnaker Lounge, au Bliss Ultra Lounge et aux bars de piscine, pour les adultes de 21 ans et plus de la cabine. Il exclut les bouteilles entières, certaines étiquettes haut de gamme et les cafés du Starbucks ajouté en 2026, qui relèvent de l'option supérieure. En Alaska, avec des journées d'excursion longues et froides, la consommation à bord baisse naturellement, alors que la saison asiatique compte davantage de soirées à bord et de traversées de nuit. Sur la transpacifique de 16 nuits vers Tokyo, où les jours de mer dominent, le calcul penche nettement en faveur du forfait.
Le Jade utilise Starlink et l'inclusion de base du Free at Sea correspond à une allocation de minutes, non à un accès illimité ; l'option supérieure remplace le compteur par un accès continu. En Alaska, la couverture se dégrade dans les fjords étroits et devant les glaciers, où les parois bloquent le signal, ce qui surprend les gens habitués aux Caraïbes. En Asie, quelques zones côtières et certaines eaux territoriales imposent des coupures réglementaires, notamment autour de la Chine continentale. Prévoyez une carte SIM japonaise ou un routeur de poche si vous voyagez pour affaires pendant la saison asiatique.
Le Splash Academy et l'Entourage sont au pont 12 et fonctionnent sur les deux saisons, mais l'Alaska et l'Asie attirent peu d'enfants comparé aux Caraïbes, donc les groupes d'âge sont parfois fusionnés faute de participants. Les cabines familiales intérieures et vue mer acceptent quatre personnes, et les 2-Bedroom Family Villa du pont 14 ou du pont 11 avant, environ 46 mètres carrés, conviennent aux familles de cinq ou six. Le Jade n'a ni parc aquatique ni parcours aérien, donc le divertissement des ados repose sur l'arcade et l'Entourage. Pour une famille québécoise, la saison d'Alaska de mai à septembre 2027 tombe pile dans les vacances scolaires, ce que la saison asiatique ne fait pas.
Les sept paliers vont de Bronze à Ambassador, avec des seuils à 20, 45, 75, 150, 350 et 700 points, et les avantages concrets démarrent à Silver puis à Platinum. Sur le Jade, la réception des membres a lieu au Spinnaker Lounge du pont 13 et la priorité d'embarquement compte beaucoup à Vancouver, où Canada Place traite plusieurs navires le même matin et où le contrôle américain préalable ajoute une file. Les croisières longues de la saison asiatique, souvent de 9 à 14 jours, accumulent les points plus vite que les semaines caribéennes. La transpacifique de 16 nuits de septembre 2026 est l'un des meilleurs raccourcis de la flotte pour monter d'un palier.
En Alaska, l'Inside Passage est abrité et la mer y est généralement calme, mais le golfe d'Alaska entre Icy Strait et Whittier est ouvert et peut brasser une nuit complète. La transpacifique de septembre 2026 et les traversées asiatiques de la saison des typhons, entre août et octobre, demandent plus de prudence. Réservez au milieu du navire sur les ponts 8 à 10, évitez les cabines avant du pont 11, et prenez l'antinauséeux avant que le mal commence plutôt qu'après. Le Great Outdoors du pont 12 offre un horizon dégagé et de l'air frais, deux choses qui aident plus que n'importe quel comprimé.
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