Pride of America
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Pride of America
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Croisières disponibles
Le Pride of America est un navire de Norwegian Cruise Line centré sur une expérience de croisière inter-îles à Hawaï, opérant principalement des itinéraires locaux sous pavillon américain. Il propose des escales à Hilo, Kona, Maui, Kauaʻi et Honolulu. Il se distingue par l’absence de casino en raison de son statut de pavillon américain. L’offre comprend des cabines Studio pour voyageurs solo, des suites avec service de majordome ainsi qu’une variété de restaurants, bars et espaces de loisirs. Les installations incluent le spa Mandara, des salles de sport, des piscines, des jacuzzis, une piste de jogging et une galerie d’art. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière immersive à Hawaï axée sur la découverte inter-îles et un itinéraire entièrement centré sur les îles hawaïennes.
Itinéraires du Pride of America
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 14
Pont - 13
Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Pont - 4
Pont - 3
Pont - 2
Pont - 1
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Pride Class
- Tonnage: 80439
- Vitesse: 21,0 nœuds
- Passagers: 2186
- Équipage: 927
- Ponts: 14
- Longueur: 281 m
- Largeur: 37 m
Historique
- 2005: Année de construction
- 2022: Année de rénovation
Questions fréquentes
Il jauge 80 439 tonneaux, mesure 280,6 mètres de long et 32,2 mètres de large, sur 14 ponts dont 11 accessibles aux passagers. Sa vraie singularité tient à quatre lettres sur sa poupe, Honolulu, parce qu'il est le seul navire de croisière de haute mer battant pavillon américain. Sa coque a été commencée chez Litton-Ingalls au Mississippi, terminée chez Lloyd Werft à Bremerhaven, et il a fallu une loi du Congrès en janvier 2003 pour qu'il conserve son statut de navire américain. Son indicatif d'appel, WNBE, commence par un W comme toutes les stations américaines.
À cause du Passenger Vessel Services Act de 1886, la loi américaine de cabotage maritime. Elle interdit à un navire construit et immatriculé à l'étranger de transporter des passagers d'un port américain à un autre sans toucher un port étranger éloigné. Les navires sous pavillon Bahamas ou Bermudes qui veulent faire Hawaï doivent donc ajouter Ensenada au Mexique, Fanning Island ou Vancouver, ce qui ajoute des jours de mer et des kilomètres. Le Pride of America, lui, part de Honolulu et rentre à Honolulu en ne touchant que des ports hawaïens.
Norwegian annonce 2 180 passagers en occupation double, CruiseMapper en compte 2 252, et le maximum atteint 2 662 quand toutes les couchettes sont prises. Il ressemble peu au reste de la flotte parce qu'il n'a pas de casino, l'exploitation d'un casino étant impossible pour un navire américain naviguant en permanence dans les eaux d'un État où le jeu est interdit. Son équipage est américain, recruté et rémunéré selon le droit du travail des États-Unis, ce qui donne un service au ton plus familier et beaucoup moins de rotation qu'ailleurs. Son décor entier est un hommage aux États-Unis, du Capitol Atrium à la Cadillac Diner en passant par les boutiques Newbury Street.
Quatre îles en sept nuits, deux escales avec nuitée à quai, aucune journée en mer. Le départ se fait de Honolulu le samedi soir; suivent Kahului à Maui le dimanche dès 8 h avec nuitée et départ le lundi à 18 h, Hilo le mardi de 8 h à 18 h, Kailua-Kona le mercredi de 7 h à 17 h 30, puis Nāwiliwili à Kauai le jeudi dès 8 h avec nuitée. Depuis le 3 octobre 2026, le navire repart de Kauai le vendredi à 14 h pour longer la côte de Nā Pali en fin d'après-midi, un défilé de falaises qui avait disparu de l'itinéraire en mars 2024. Le retour à Honolulu se fait le samedi vers 7 h.
Nulle part ailleurs. Il est le seul navire de la flotte dont le déploiement ne change pas d'une saison à l'autre, ancré à Honolulu toute l'année, en 2026 comme en 2027. Le vol, lui, mérite d'être regardé en face : il n'existe aucun vol sans escale entre Montréal et Honolulu, la liaison directe d'Air Canada n'existant plus. Comptez au mieux environ 12 h 45 de porte à porte via Minneapolis, autour de 13 h via Denver ou Vancouver, plus de 14 h via Detroit, avec six heures de décalage horaire en moins. Arrivez au moins un jour d'avance à Honolulu, deux si vous voyagez en hiver.
Le navire compte 613 cabines à balcon sur 1 109, une proportion inhabituellement forte, et c'est la bonne nouvelle : sur un itinéraire où l'on voit défiler les côtes tous les jours, le balcon travaille vraiment. Les Family Suites et les Club Balcony Suites du pont 12, dont douze ont été ajoutées à la cale sèche de mai 2025, offrent le meilleur rapport espace-emplacement pour une famille. Les quatre studios de catégorie T1, à l'avant du pont 13, sont les seules cabines vendues pour une personne, et il faut savoir que Norwegian indique elle-même que le Studio Lounge n'est pas offert sur ce navire. Évitez les cabines sous le pont piscine, parce qu'on met les chaises longues en place très tôt les matins de débarquement.
Deux salles à manger incluses, Skyline et Liberty, plus le buffet Aloha Café, la Cadillac Diner et le Key West Bar & Grill au bord de la piscine. En spécialités payantes : Cagney's Steakhouse, Jefferson's Bistro pour le français, Moderno Churrascaria, La Cucina, Teppanyaki, East Meets West et le comptoir à sushis. Côté bars, le Gold Rush Saloon, le Napa Wine Bar, le Pink's Champagne Bar, le John Adams Bar, le Waikiki Bar, l'Aloha Lanai Bar et le Mardi Gras Cabaret & Night Club; un Starbucks a été ajouté dans le Capitol Atrium du pont 5 en mai 2025. Les spectacles se donnent au Hollywood Theatre, dont le spectacle polynésien Aloha Polynesia, et un terrain de pickleball a été ajouté au complexe sportif.
L'absence de journée en mer est un argument de vente et un piège à la fois : sept matins de suite, tout le navire descend à quai en même temps, les files d'autobus d'excursion s'allongent et la passerelle bouchonne entre 7 h 30 et 9 h. Le navire est aussi le moins « bateau » de la flotte, sans casino, sans glissade d'eau, sans parcours de cordes, et sa piscine reste vide toute la journée parce que personne n'est à bord. La coque a plus de vingt ans et la cale sèche de mai 2025 a surtout fait de l'entretien, du nettoyage de carène et quelques ajouts, pas une refonte. Enfin, la journée du vendredi se termine tôt à Kauai, à 14 h, prix à payer pour le retour de la côte de Nā Pali.
Les repas au Skyline, au Liberty, à l'Aloha Café, à la Cadillac Diner et au Key West Bar & Grill sont inclus, avec le café filtre, le thé, les spectacles du Hollywood Theatre, les piscines South Beach et Oasis et le centre de conditionnement. Se paient en plus Cagney's, Jefferson's Bistro, Moderno, La Cucina, Teppanyaki, East Meets West, l'alcool, le Starbucks, la suite thermale du spa Mandara, les excursions, le Wi-Fi et les frais de service quotidiens. Comme chaque journée est une journée de port, prévoyez aussi le transport et le stationnement à terre, ou l'excursion organisée, sur quatre îles différentes. Un conseiller peut monter le budget complet au 1-866-628-6241.
Les frais de service quotidiens par personne sont les mêmes que sur le reste de la flotte, portés automatiquement au compte de bord dès l'âge de trois ans. La différence tient à ce qu'il y a derrière : l'équipage est américain, embauché et payé selon le droit du travail des États-Unis, si bien que les frais de service viennent en supplément d'un salaire encadré plutôt qu'en constituer l'essentiel. Sur le plan pratique, l'usage américain du pourboire de main à main est nettement plus vivant à bord qu'ailleurs dans la flotte, notamment au bar et au restaurant. Autre différence bien réelle : chaque consommation prise pendant que le navire est à quai à Hawaï supporte les taxes de l'État et du comté, et comme il n'y a aucune journée en mer, cela vaut pour presque toute la croisière.
Il ne l'est pas. Norwegian offre sur ce navire un forfait distinct, le Free at Sea Hawaiʻi Beverage Package, réservé au Pride of America, avec des cocktails à base de spiritueux régionaux et le remplissage illimité d'eau Vero aux distributeurs. La compagnie précise que l'achat de boissons alcoolisées peut être restreint dans certaines circonstances en vertu de la loi hawaïenne sur les alcools. Les frais de service sur le forfait s'appliquent au tarif courant même quand la boisson est incluse dans la promotion, et les taxes locales s'ajoutent à quai.
Oui, et il est meilleur ici qu'ailleurs dans la flotte pour une raison simple : le navire reste à portée des relais hawaïens presque tout le temps. Un nombre limité de minutes accompagne habituellement la promotion en cours; au-delà, il faut acheter un forfait, et seul le forfait supérieur permet la diffusion en continu. Beaucoup de passagers utilisent plutôt leur forfait cellulaire canadien à terre, puisqu'ils sont à quai tous les jours, ce qui change complètement le calcul. Vérifiez les frais d'itinérance de votre fournisseur avant de partir, Hawaï étant traité comme les États-Unis.
Bien, à condition d'aimer les journées actives. Splash Academy accueille les 3 à 12 ans, Guppies les 6 mois à 3 ans en présence d'un parent, et Entourage les 13 à 17 ans; les trois locaux ont été déplacés au pont 6 lors de la cale sèche de mai 2025. Le navire compte 740 cabines communicantes et douze Family Club Balcony Suites, de quoi loger une famille élargie. Sachez que sans casino ni glissades, l'attrait de la croisière tient aux volcans, aux plages et aux tortues, ce qui parle davantage aux enfants d'âge scolaire qu'aux tout-petits.
Oui, chaque nuit à bord vaut un point Latitudes et les nuits en suite en valent le double. Comme la croisière ne dure que sept nuits et qu'elle ne se répète pas facilement, ce navire fait rarement grimper un statut à lui seul. Les avantages utiles ici commencent à Gold et Platinum, surtout l'embarquement prioritaire, précieux au terminal de Honolulu un samedi après-midi, et la réservation anticipée chez Cagney's et Jefferson's Bistro. Le débarquement prioritaire compte aussi, parce que le vol de retour vers le continent part souvent en soirée.
Rarement pour la partie navigation, souvent pour la mauvaise raison. Les traversées entre îles se font de nuit, sur des distances courtes, mais le canal d'Alenuihāhā entre Maui et l'île d'Hawaï est réputé pour ses vents et sa houle, et certains passagers le sentent passer. Le navire n'a aucune journée en mer, donc l'exposition totale reste faible. Une cabine au milieu du navire sur un pont bas règle la question dans la grande majorité des cas.
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