Norwegian Pearl
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Norwegian Pearl
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Croisières disponibles
Norwegian Pearl est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières en Caraïbes, en Europe et des itinéraires passant par le canal de Panama, ainsi que des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne avec des formules de type tout inclus, adaptées aux familles et aux adultes. Le navire propose plusieurs catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et des activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des traversées océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières NCL, les itinéraires Panama et les voyages en mer multi-destinations.
Itinéraires du Norwegian Pearl
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 15
Pont - 14
Pont - 13
Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Pont - 4
Pont - 3
Pont - 2
Pont - 1
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Jewel
- Tonnage: 93530
- Vitesse: 25,0 nœuds
- Passagers: 2394
- Équipage: 1072
- Ponts: 15
- Longueur: 294 m
- Largeur: 38 m
Historique
- 2006: Année de construction
- 2021: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le Pearl jauge 93 530 tonneaux bruts, mesure 294 mètres de long et compte 15 ponts, dont 8 accueillent ses 1 197 cabines réparties en 36 catégories. Il embarque environ 2 394 passagers en occupation double, jusqu'à environ 2 873 lits garnis, avec 1 072 membres d'équipage. Meyer Werft l'a livré en novembre 2006 et Rosie O'Donnell l'a baptisé le 16 décembre 2006 à PortMiami. C'est le troisième des quatre navires de la classe Jewel.
L'occupation double d'environ 2 394 correspond à deux personnes par cabine et sert de base à la planification des services du bord. La capacité maximale d'environ 2 873 additionne les couchettes escamotables et les divans-lits, un écart de près de 500 personnes qui se ressent surtout pendant la semaine de relâche et l'été. Sur les croisières des Bermudes au départ de Philadelphie en juillet 2027, le navire tourne près de ce maximum et les quatre pistes de bowling se réservent des jours d'avance. En Méditerranée à l'automne, la même coque paraît beaucoup plus calme avec les mêmes chiffres officiels.
Le Pearl est le seul des quatre à posséder encore un bowling. Il fut le premier navire au monde à embarquer des pistes réglementaires, et ses quatre pistes bordent toujours le Bliss Ultra Lounge du pont 7, alors que le Gem a perdu les siennes lors de sa refonte de 2015 et que le Jewel et le Jade n'en ont jamais eu. Ses salles à manger portent des noms uniques, Summer Palace et Indigo, et sa cuisine asiatique s'appelle Lotus Garden. Sa cale sèche du 3 au 23 novembre 2025 à Marseille lui a apporté le Vibe Beach Club du pont 14, avec 54 chaises longues, sept cabanas, un bain à remous et un bar privé.
Le Pearl a terminé sa saison hivernale de Miami le 11 avril 2026, puis a traversé l'Atlantique en 15 nuits vers Barcelone avec escales aux Açores, à Cadix, à Motril, à Alicante et à Ibiza. Il fait ensuite tout l'été 2026 en Méditerranée orientale, sur des itinéraires de 7 nuits au départ de Ravenne pour Venise et du Pirée pour Athènes, avec la Grèce, l'Italie, la Croatie et le Monténégro. Le 1er novembre 2026 il quitte Ravenne pour une transatlantique de 13 nuits vers Philadelphie. Il ouvre alors sa saison de Philadelphie du 14 novembre 2026 au 20 mars 2027, sur des itinéraires Caraïbes et Bahamas au départ du terminal SouthPort.
Le Pearl devient le navire de Philadelphie à l'année, avec une saison des Bermudes de 7 jours du 8 avril au 2 septembre 2027, incluant une escale à Norfolk en Virginie, puis des Canada et Nouvelle-Angleterre du 29 août au 17 octobre 2027, avant un hiver 2027-2028 sur place d'octobre à avril en itinéraires de 5 à 12 jours vers les Bermudes, les Bahamas et les Caraïbes de l'Est et du Sud. Pour un client montréalais, c'est le plus simple des quatre navires : Philadelphie se rejoint sans escale en un peu plus de deux heures, cinq vols par jour combinés entre American Airlines et Air Canada, et le terminal SouthPort est à environ vingt-cinq minutes de l'aéroport. Le trajet de Montréal à Philadelphie se fait aussi en voiture en une journée, environ 850 kilomètres, ce qui ouvre la porte au stationnement au terminal. En 2028 le Pearl repart en Méditerranée et c'est le Gem qui reprend Philadelphie, alors le vol court n'est pas garanti à long terme.
Pour les Bermudes, la catégorie Balcony BA ou BF au milieu des ponts 9 et 10 offre le meilleur rapport confort-stabilité, et l'escale de deux nuits au Royal Naval Dockyard rend le balcon utile en soirée. Les Club Balcony Suite du pont 11 ajoutent un canapé et une salle de bain agrandie. En Méditerranée, les cabines vue mer des ponts 4 et 5, autour de 15 mètres carrés, suffisent largement puisqu'on descend à quai tous les jours. Les catégories Solo Inside, Solo Oceanview et Solo Balcony existent pour les voyageurs seuls, mais ce sont des cabines ordinaires attribuées en occupation simple, sans le complexe Studio ni le salon réservé des navires récents.
Les salles à manger incluses sont le Summer Palace et l'Indigo, complétées par le Garden Café, le Great Outdoors, le Sky High Bar and Grill près de la piscine et le O'Sheehan's ouvert jour et nuit. Les restaurants à supplément comprennent Cagney's, Le Bistro, La Cucina, Moderno Churrascaria, le Lotus Garden, le comptoir à sushis et le Teppanyaki. Les soirées se passent au Bliss Ultra Lounge du pont 7, où les quatre pistes de bowling occupent le fond de la salle, au Spinnaker Lounge, dans les bars enchaînés du Bar City au pont 6 et au Stardust Theatre. Sur les ponts extérieurs, on trouve le mur d'escalade du pont 14, la piste de marche, le spa Mandara et le Vibe Beach Club réservé aux adultes ajouté en 2025.
Il manque au Pearl tout ce qui fait le spectacle des navires récents : pas de promenade Waterfront, pas de complexe de glissades moderne, pas de karting, pas de parcours aérien, et sa glissade d'eau d'origine a été retirée lors d'une cale sèche. Les cabines intérieures tournent autour de 13 mètres carrés et les salles de bain gardent la douche cylindrique de 2006. The Haven se limite à une cour du pont 14 avec une petite piscine, un bain à remous et un solarium, sans restaurant Haven ni salon Haven, les clients suites déjeunant au Moderno et dînant le midi au Cagney's. Le théâtre paraît petit pour le nombre de passagers et le Wi-Fi de cabine reste plus lent que dans les espaces publics malgré Starlink.
Sont inclus la cabine, les repas au Summer Palace, à l'Indigo, au Garden Café, au O'Sheehan's et au Sky High Bar and Grill, les spectacles du Stardust Theatre, les piscines, le mur d'escalade et les clubs enfants. Le programme Free at Sea ajoute selon la réservation un forfait boissons pour les adultes de la cabine, des repas dans les restaurants à supplément, une allocation Wi-Fi et un crédit applicable aux excursions. Ne sont pas inclus les frais de service quotidiens, les parties de bowling au Bliss, Cagney's, Le Bistro, La Cucina, Moderno, le Lotus Garden, le Teppanyaki, le spa, le laissez-passer du Vibe Beach Club et les excursions. Le vol Montréal-Philadelphie et le stationnement au terminal SouthPort se réservent à part.
NCL ajoute automatiquement des frais de service quotidiens par personne au compte de bord, à un tarif réduit pour les moins de 21 ans, pour couvrir le service de cabine, les salles à manger incluses et les services généraux. Les forfaits boissons et de restauration entraînent des frais de gratification distincts qui leur sont propres. Sur les itinéraires de 12 jours du Pearl au départ de Philadelphie l'hiver 2027-2028, ces frais courent sur toute la durée et méritent d'être budgétés à la réservation. Le forfait Free at Sea Plus, lorsqu'il est offert, comprend les frais de service prépayés.
Le forfait couvre les boissons au verre dans les bars du Pearl, dont le Bliss Ultra Lounge, le Spinnaker Lounge, les bars du Bar City au pont 6 et les bars de piscine, pour les adultes de 21 ans et plus de la cabine. Il exclut les bouteilles entières, certaines étiquettes haut de gamme et les achats faits à terre. Depuis le 1er mars 2026, le forfait de base ne couvre plus les bars de Great Stirrup Cay, ce qui touche les escales de l'île privée sur les itinéraires Bahamas au départ de Philadelphie. Sur une semaine grecque au départ du Pirée, avec débarquement quotidien à Mykonos ou à Santorin, la consommation à bord chute et le calcul change.
Le navire est passé à Starlink, ce qui a beaucoup amélioré la vitesse, mais l'inclusion de base du Free at Sea reste une allocation de minutes et non un accès illimité. Les passagers rapportent encore un signal nettement plus lent dans les cabines que dans les espaces publics, et le café Internet du pont 7 demeure l'endroit le plus fiable du bord. Dans les îles grecques et en Adriatique, la couverture est bonne, alors qu'elle faiblit dans certains mouillages abrités. Aux Bermudes, l'itinérance cellulaire depuis un forfait canadien coûte cher, donc validez vos options avant de partir.
Le Splash Academy pour les 3 à 12 ans et l'Entourage pour les ados sont au pont 12, et le mur d'escalade du pont 14 plus les quatre pistes de bowling du pont 7 donnent au Pearl un avantage familial réel sur ses jumeaux. Les cabines familiales intérieures et vue mer acceptent quatre personnes, et les 2-Bedroom Family Villa conviennent aux familles nombreuses. Les Bermudes de juillet et août au départ de Philadelphie sont la meilleure période pour une famille québécoise, avec deux nuits à quai au Royal Naval Dockyard qui permettent des plages sans horaire serré. Les couches de piscine sont interdites dans les bassins, une règle appliquée strictement.
Les sept paliers vont de Bronze à Ambassador, avec des seuils à 20, 45, 75, 150, 350 et 700 points, et les avantages utiles commencent à Silver puis s'élargissent à Platinum. Sur le Pearl, la réception des membres se tient au Spinnaker Lounge et la priorité d'embarquement pèse lourd à Philadelphie, où le terminal SouthPort est récent et la capacité de traitement encore modeste. La transatlantique de 13 nuits du 1er novembre 2026 entre Ravenne et Philadelphie accumule beaucoup de points d'un coup. Les points s'obtiennent par nuit de croisière, avec bonification selon la catégorie de cabine réservée.
Le trajet de Philadelphie aux Bermudes traverse le Gulf Stream et peut brasser une nuit ou deux, particulièrement en avril et en septembre lorsque les systèmes dépressionnaires longent la côte est. La Méditerranée orientale de l'été 2026 est plus clémente, sauf quand le meltem souffle en mer Égée en juillet et en août. Choisissez une cabine au milieu du navire sur les ponts 8 à 10 plutôt qu'à l'avant du pont 11, et gardez l'horizon en vue depuis le Great Outdoors. Le navire dispose de stabilisateurs, mais 93 530 tonneaux réagissent davantage qu'un Norwegian Aqua sur une mer courte.
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