Norwegian Star
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Norwegian Star
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Croisières disponibles
Norwegian Star est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières en Méditerranée, en Europe du Nord, des itinéraires via le canal de Panama ainsi que des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne avec des formules de type tout inclus, adaptées aux familles et aux adultes. Le navire propose différentes catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et des activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des routes océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières NCL, les itinéraires Panama et les voyages en mer multi-destinations.
Itinéraires du Norwegian Star
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 14
Pont - 13
Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Pont - 4
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Dawn
- Tonnage: 91740
- Vitesse: 24,6 nœuds
- Passagers: 2348
- Équipage: 1031
- Ponts: 14
- Longueur: 294 m
- Largeur: 38 m
Historique
- 2001: Année de construction
- 2021: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le Norwegian Star jauge 91 740 tonneaux bruts, mesure 294 m de long et 32,2 m de large à la coque, sur 14 ponts dont 11 accessibles aux passagers. Il transporte 2 348 passagers en occupation double dans environ 1 174 cabines, avec près de 1 031 membres d'équipage. Il est donc plus grand d'un tiers que le Norwegian Sun, tout en restant deux fois moins volumineux qu'un Norwegian Prima. Sa taille intermédiaire lui ouvre des ports comme Reykjavik, Ushuaia et Puerto Madryn, fermés aux plus gros navires.
Le chiffre de 2 348 correspond à l'occupation double, alors que la capacité maximale atteint 2 813 une fois les couchettes supplémentaires occupées. Cette différence de 465 personnes change beaucoup l'ambiance : sur une croisière britannique de 11 nuits au départ de Southampton, le navire tourne près de l'occupation double, alors qu'une semaine de Riviera mexicaine depuis San Diego pendant la relâche approche du maximum. Le nombre de bains à remous, de chaises longues et de tables au Garden Café reste le même dans les deux cas. Demandez la période plutôt que le chiffre de capacité pour évaluer la densité réelle.
Les deux navires de classe Dawn sont presque identiques, mais le Star a été commandé sous le nom de SuperStar Libra pour Star Cruises avant d'être versé à Norwegian, et le Dawn jauge 510 tonneaux de plus. Le Star possède le Spice H2O, un espace extérieur réservé aux adultes avec bassin et bains à remous, ainsi que le Sky High Bar & Grill du pont 14 et le Proof Whiskey Bar, absents du Dawn. Le Dawn offre en revanche Los Lobos Cantina, Bamboo, le Havana Club Cigar Lounge et The Cellars Wine Bar, que le Star n'a pas. Le Star a aussi un historique de pannes d'azipods, en 2004, 2015, 2016 et 2017, et un stabilisateur de 80 tonnes remplacé à Brest en 2024.
Il passe l'été 2026 en Europe du Nord, en croisières au départ de Southampton et de Reykjavik vers l'Islande, la Norvège, l'Écosse et les îles Britanniques, de juillet à septembre. En octobre et novembre il bascule vers le sud avec des itinéraires au départ de Lisbonne et de Barcelone, puis traverse l'Atlantique vers Miami et franchit le canal de Panama. Dès décembre 2026 il s'installe à San Diego pour la Riviera mexicaine, avec des croisières de 8 jours vers Cabo San Lucas, Mazatlán et Puerto Vallarta. Depuis Montréal, Londres, Reykjavik, Lisbonne, Barcelone et San Diego sont tous accessibles sans escale, ce qui simplifie chaque bascule de saison.
Il termine la Riviera mexicaine début février 2027, quitte San Diego le 13 février pour 17 jours vers Miami, puis part de Miami le 1er mars pour 16 jours vers Barcelone. Le printemps 2027 se joue entre Barcelone, Lisbonne et Southampton, avec notamment un Southampton-Copenhague de 7 jours le 9 mai, avant une saison d'été de 11 à 13 jours au départ de Southampton vers les îles Britanniques et la Norvège, de juin à septembre. Le navire quitte ensuite complètement le bassin européen : le 2 décembre 2027 il part de Lisbonne pour 16 jours vers Buenos Aires, et de décembre 2027 à mars 2028 il opère des croisières de 15 nuits depuis Buenos Aires et San Antonio (Chili), avec navigation panoramique près de l'île de l'Éléphant, Ushuaia, Puerto Madryn, Puerto Montt, Montevideo et Port Stanley. Ce changement de bassin fait passer le vol d'un sans escale Montréal-Londres à une correspondance obligatoire vers Buenos Aires ou Santiago, généralement par Toronto, avec une nuit d'hôtel à prévoir avant l'embarquement.
Les intérieures (codes IA, IB, I4, IF, IX, IT) font 141 pi², soit 13 m², les extérieures (OA, O4, OF, OK, OX, OT) 161 pi², soit 15 m², et les balcons (B1, BA, BF, BX, BT) 166 pi² plus 37 pi² de terrasse, soit 15,4 m² plus 3,4 m². Au-dessus viennent les Club Suites (MA, MB, MX) à 229 pi² et les penthouses (SD, SF, SM, SN) à 300 pi², puis les deux Garden Villas (S1) de 2 286 pi² avec terrasse privée de 3 612 pi². Évitez les catégories OK et OX, dont la vue est obstruée par les embarcations de sauvetage, ainsi que les Club Suites MB à l'arrière du pont 11, dont les cloisons inclinées offrent très peu d'intimité. Le navire n'a pas de complexe The Haven : les suites donnent accès à un majordome et à un concierge, sans restaurant ni piscine réservés.
Les salles à manger principales s'appellent Versailles et Aqua, complétées sans supplément par le Garden Café, Topsiders Bar & Grill et O'Sheehan's Neighborhood Bar & Grill, ouvert 24 heures. Les tables à supplément sont Cagney's Steakhouse, Le Bistro, La Cucina, Teppanyaki, Ginza, Moderno Churrascaria et le comptoir sushi. Les bars comptent l'Atrium Bar, le Bliss Ultra Lounge, Gatsby's Champagne Bar, le Proof Whiskey Bar, le Sake Bar, le Sugarcane Mojito Bar, le Sky High Bar & Grill du pont 14 et le Wine Cellar. Côté activités : la piscine Oasis et ses bains à remous, la pataugeoire Splash Down, le Spice H2O réservé aux adultes, un terrain de basketball et volleyball, deux filets de golf, une piste de jogging, le Pulse Fitness Centre et le Stardust Theatre sur trois ponts.
Le navire n'a ni promenade extérieure de type Waterfront, ni glissade d'eau, ni parcours de karting, ni mur d'escalade, ni enclave The Haven, contrairement à tout ce que Norwegian construit depuis 2013. Les cabines standard sont petites : 13 m² en intérieure et 15,4 m² en balcon, contre près de 19 m² sur un navire de classe Prima. La cale sèche d'octobre et novembre 2024 à Brest a porté sur un stabilisateur de 80 tonnes, deux azipods, trois propulseurs d'étrave et la coque, sans toucher aux intérieurs : la dernière rénovation esthétique remonte donc à l'été 2018. Les passagers signalent régulièrement des tapis usés, des ascenseurs capricieux et un rangement insuffisant dans les cabines, et aucune cale sèche n'est annoncée pour 2026 ni 2027.
Le tarif comprend la cabine, les repas au Versailles, à l'Aqua, au Garden Café, chez Topsiders et au O'Sheehan's ouvert 24 heures, les spectacles du Stardust Theatre, les piscines, le Pulse Fitness Centre, le terrain sportif et les clubs jeunesse. Sont facturés en plus les restaurants réservés comme Cagney's, Le Bistro, Teppanyaki et Moderno, l'alcool, le Wi-Fi, le spa thermal, les excursions et les frais de service quotidiens. L'accès au Spice H2O reste inclus, contrairement aux espaces réservés payants de certains concurrents. La promotion Free at Sea ajoute des inclusions choisies à la réservation, dont le nombre varie selon la durée de la croisière.
Norwegian ajoute automatiquement des frais de service quotidiens par personne au compte de bord, ce qui remplace le pourboire remis en main propre. Le montant varie selon la catégorie de cabine : une Club Suite ou un penthouse paie davantage qu'une intérieure de 13 m². Une gratification s'ajoute aussi sur chaque consommation prise au Sky High Bar, au Proof Whiskey Bar ou au spa, ainsi que sur chaque repas chez Cagney's ou au Teppanyaki. Ces frais peuvent être prépayés avant le départ, et la formule Free at Sea Plus les inclut, ce qui allège la facture de fin de croisière sur une saison sud-américaine de 15 nuits.
Le forfait Unlimited Open Bar donne accès aux spiritueux, cocktails, vins au verre, bière pression, jus et boissons gazeuses dans tous les bars du navire, du Gatsby's au Sky High Bar en passant par le Spice H2O. Certaines bouteilles haut de gamme et les consommations prises au Proof Whiskey Bar dans les catégories rares en sont exclues. Free at Sea Plus élargit la couverture aux spiritueux de premier choix, aux vins et champagnes au verre et aux boissons Starbucks. Sur les croisières britanniques de 11 à 13 jours au départ de Southampton, avec plusieurs journées en mer, la formule se justifie plus facilement que sur une semaine de Riviera mexicaine passée à terre.
Le navire a été raccordé à Starlink en 2024, ce qui a nettement amélioré la connexion en Islande, en Norvège et sur les traversées. Le Wi-Fi n'est pas compris dans le tarif de base : il exige un forfait, l'inclusion Free at Sea avec son allocation de minutes haute vitesse, ou Free at Sea Plus pour l'accès illimité en diffusion continue. Un seul appareil à la fois par identifiant, donc prévoyez deux comptes pour un couple qui travaille à distance. Dans les fjords norvégiens encaissés et près de l'Antarctique en 2027-2028, attendez-vous à des interruptions malgré Starlink.
Splash Academy accueille les 3 à 12 ans et Entourage les 13 à 17 ans, avec en plus une salle d'arcade, la pataugeoire Splash Down et un terrain de basketball et volleyball fermé. Les Garden Villas logent jusqu'à six personnes sur 2 286 pi² avec terrasse privée, une formule sans équivalent pour une famille élargie. Le navire n'a toutefois ni glissade d'eau, ni parcours de cordes, ni laser tag, tout ce qui fait vendre les navires récents auprès des jeunes. La Riviera mexicaine de l'hiver 2026-2027 depuis San Diego reste le meilleur moment familial de son calendrier, la saison sud-américaine de 2027-2028 s'adressant clairement aux adultes.
Chaque nuit à bord vaut un point Latitudes, et une croisière de 15 nuits vers l'Antarctique en fait grimper le total rapidement. Les paliers sont Bronze (1 à 19 points), Silver (20), Gold (45), Platinum (75), Sapphire (150), Diamond (350) et Ambassador (700 et plus). Dès Silver on obtient un cocktail de bienvenue et des réductions à bord, et à partir de Platinum s'ajoutent un repas en restaurant à supplément, la buanderie et des minutes Internet. Sur le Star, l'avantage le plus utile aux paliers supérieurs reste l'embarquement prioritaire à Southampton, où la file peut être longue en pleine saison.
Ses 91 740 tonneaux le rendent plus stable que le Norwegian Sun, mais moins qu'un navire de classe Prima, et son stabilisateur de 80 tonnes a été remplacé à Brest en 2024. Les itinéraires les plus exposés de son calendrier sont la traversée San Diego-Miami de février 2027, celle de Miami à Barcelone en mars, et surtout le passage de Drake et l'Atlantique Sud durant la saison 2027-2028. Les cabines les plus stables se trouvent au milieu du navire sur les ponts 5 à 8, loin de l'avant et de l'arrière. Prévoyez votre médicament depuis Montréal, en particulier pour les croisières patagoniennes.
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