Norwegian Sun
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Norwegian Sun
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Croisières disponibles
Norwegian Sun est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières en Alaska, dans les Caraïbes, via le canal de Panama, en Europe du Nord ainsi que des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne avec des formules de type tout inclus, adaptées aux familles et aux adultes. Le navire propose différentes catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et des activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des routes océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières NCL multi-destinations et les voyages en mer accessibles.
Itinéraires du Norwegian Sun
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Sun
- Tonnage: 78309
- Vitesse: 23,0 nœuds
- Passagers: 1936
- Équipage: 906
- Ponts: 12
- Longueur: 258 m
- Largeur: 37 m
Historique
- 2001: Année d'inauguration
- 2021: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le Norwegian Sun jauge 78 309 tonneaux bruts pour 258 m de long et 32,2 m de large, sur 12 ponts dont 9 ouverts aux passagers. Il accueille 1 936 passagers en occupation double dans 968 cabines, avec environ 906 membres d'équipage. C'est aujourd'hui le plus petit navire de la flotte Norwegian, et le rapport d'un membre d'équipage pour un peu plus de deux passagers reste l'un de ses vrais atouts. Le registre IMO 9218131 confirme la livraison par Lloyd Werft en 2001.
Oui, mais seulement en remplissant les troisièmes, quatrièmes et cinquièmes couchettes des cabines familiales, alors que le chiffre de référence commercial reste 1 936 en occupation double. L'écart de près de 400 personnes se ressent surtout au Garden Café, au Stardust Theatre et aux bains à remous, tous dimensionnés pour l'occupation double. Le navire a par ailleurs des catégories vendues en occupation simple, ce qui rapproche le nombre réel de passagers de l'occupation double sur certains départs. Sur les longues croisières Panama de 11 et 12 nuits depuis Miami, la clientèle est plus âgée et le navire tourne rarement au maximum.
Le Sun est plus jeune de deux ans, un peu plus lourd et compte moins de cabines mais davantage de balcons que son jumeau. Il possède trois restaurants que le Sky n'a jamais eus : Los Lobos Cantina, Moderno Churrascaria et Teppanyaki, en plus du Sports Bar ouvert 24 heures et du Magnum's Champagne & Wine Bar. Sa rénovation d'avril 2018 à Victoria, en Colombie-Britannique, a refait les 968 cabines et ajouté Bliss Ultra Lounge et le Spinnaker Lounge du pont 12. Le Sun reste en service jusqu'en septembre 2027, soit un an de plus que le Sky.
Il est sorti de cale sèche à Singapour le 13 avril 2026, a rejoint Maurice, puis a navigué vers Le Cap par Madagascar, La Réunion, Port Elizabeth et Mossel Bay. Le 10 mai 2026, il a quitté Le Cap pour une traversée de 22 nuits jusqu'à Southampton par Walvis Bay, Luanda, Takoradi, Abidjan, Dakar, les Canaries et Madère, avec arrivée le 1er juin. Depuis juin et jusqu'à la mi-octobre 2026, il opère des croisières de 7 à 10 nuits au départ de Copenhague vers Oslo, Tallinn, Riga, Kiel, Klaipeda, Gdynia et Helsinki. Depuis Montréal, Copenhague se rejoint sans escale, mais l'offre est mince et Helsinki exige toujours une correspondance européenne.
Il termine sa saison baltique à la mi-octobre 2026, traverse vers New York puis Miami, et entame le 29 novembre 2026 sa dernière saison caraïbe avec des croisières de 11 et 12 nuits incluant un transit partiel du canal de Panama, jusqu'au 16 avril 2027. Ce jour-là il quitte Miami pour une traversée de 17 jours vers Civitavecchia, et à compter du 2 mai 2027 il enchaîne des croisières de 8 jours en aller simple entre Civitavecchia (Rome) et Ravenne, jusqu'en août. Le vol à acheter bascule donc de Miami, desservi sans escale depuis Montréal toute l'année, vers Rome, également sans escale, et vers Ravenne, qui se rejoint par Bologne ou Venise avec un transfert routier d'environ 1 h 30. Les croisières en aller simple obligent à acheter un billet à arrivée et départ dissociés, ce qui doit être prévu dès la réservation.
Les intérieures vont de 145 à 199 pi² (13,5 à 18,5 m²), les extérieures de 145 à 221 pi² selon qu'elles ont un hublot ou une baie vitrée, et les balcons de 221 à 330 pi² (20,5 à 30,7 m²). Au-dessus se trouvent les Club Balcony Suites de 322 à 387 pi², les penthouses de 443 à 504 pi² et deux suites propriétaire de 828 pi² avec majordome et concierge. Le navire propose aussi des catégories intérieures, extérieures et balcon configurées pour l'occupation simple, chose rare sur une coque de cet âge. Méfiez-vous des catégories extérieures à vue obstruée, dont la baie est masquée en tout ou en partie par les embarcations de sauvetage.
Les salles à manger principales s'appellent Four Seasons et Seven Seas, accompagnées sans supplément du Garden Café, de The Great Outdoors en plein air et du Sports Bar ouvert 24 heures. Les tables à supplément sont Cagney's Steakhouse, Le Bistro, La Cucina, Los Lobos Cantina, Moderno Churrascaria, Teppanyaki et le comptoir sushi, auxquelles s'ajoute l'Atrium Cafe à la carte. Côté bars : Atrium Bar, Bliss Ultra Lounge, Champs Bar, Magnum's Champagne & Wine Bar, Spinnaker Lounge au pont 12, Windjammer, le Havana Club Cigar Lounge et The Great Outdoors Bar. Les spectacles se donnent au Stardust Theatre, plus petit que les théâtres des navires récents.
Le buffet du Garden Café est nettement plus restreint que sur les navires récents, le théâtre affiche parfois un seul spectacle là où deux étaient annoncés, et la piscine principale n'est pas chauffée, ce qui la rend inutilisable en Baltique. Le navire n'a ni Waterfront, ni complexe de glissades, ni parcours de cordes, ni The Haven, et les salles de bain conservent leur rideau de douche d'origine. La cale sèche d'avril 2026 à Singapour a porté sur la mécanique et la classification, pas sur les intérieurs : la dernière vraie rénovation esthétique remonte à avril 2018. Le navire quittant la flotte en septembre 2027, Norwegian n'a aucune raison d'investir davantage dans ses aménagements d'ici là.
Le tarif couvre la cabine, les repas au Four Seasons, au Seven Seas, au Garden Café, au Sports Bar et à The Great Outdoors, les spectacles du Stardust Theatre, les piscines, la salle d'entraînement et les clubs jeunesse. Restent en supplément les tables réservées comme Cagney's, Los Lobos Cantina et Moderno Churrascaria, l'alcool, le Wi-Fi, le spa thermal, les excursions et les frais de service quotidiens. La promotion Free at Sea permet d'ajouter des inclusions à la réservation, dont le nombre de repas en restaurant à supplément varie selon la durée : une croisière de 11 nuits vers Panama en donne plus qu'une croisière baltique de 7 nuits. Votre conseiller vous précisera ce qui s'applique à votre départ.
Des frais de service quotidiens par personne sont ajoutés automatiquement au compte de bord, sans qu'il soit nécessaire de remettre de l'argent au personnel de cabine ou de salle. Le montant dépend de la catégorie de cabine, une Club Balcony Suite étant facturée davantage qu'une intérieure. Chaque consommation prise au Magnum's, au Windjammer ou au spa se voit ajouter une gratification automatique. Les frais peuvent être prépayés avant le départ, et Free at Sea Plus les inclut, ce qui simplifie le budget sur une croisière Panama de 12 nuits.
Le forfait Unlimited Open Bar couvre spiritueux, cocktails, vins au verre, bière pression, jus et boissons gazeuses à bord et à Great Stirrup Cay, avec des exclusions sur certaines bouteilles haut de gamme. Sur le Sun, il s'utilise partout, du Magnum's Champagne & Wine Bar au Spinnaker Lounge du pont 12 en passant par le Sports Bar ouvert 24 heures. Souvenez-vous que l'ancienne formule d'open bar automatiquement inclus, appliquée au Sun de 2018 au 7 septembre 2019, n'existe plus : les boissons alcoolisées relèvent maintenant du choix Free at Sea. Free at Sea Plus ajoute les spiritueux haut de gamme, les vins et champagnes au verre et les boissons Starbucks.
Le navire est équipé de Starlink, et la connexion en Baltique comme en Caraïbes est correcte pour la messagerie et la navigation courante. Le Wi-Fi reste exclu du tarif de base : il faut un forfait, l'inclusion Free at Sea avec son allocation de minutes haute vitesse, ou Free at Sea Plus pour l'accès illimité en diffusion continue. Un seul appareil à la fois par identifiant, ce qui complique la vie d'un couple qui partage un compte. À quai à Tallinn ou à Gdynia, entourés de plus gros navires, les vitesses chutent sensiblement.
Splash Academy reçoit les 3 à 12 ans et Entourage les 13 à 17 ans, dans des installations modestes comparées à celles des navires récents. Le Sun propose des cabines familiales intérieures, extérieures et balcon pouvant loger jusqu'à cinq personnes, ce qui est plus généreux que la moyenne de la flotte pour une coque de cet âge. Aucun parc aquatique ni glissade moderne n'y figure, et la piscine principale n'est pas chauffée. Les itinéraires baltiques de 2026 et les croisières Panama de 11 et 12 nuits attirent une clientèle plutôt âgée, ce qui laisse peu de compagnons de jeu aux enfants.
Chaque nuit à bord vaut un point Latitudes, et une croisière Panama de 12 nuits depuis Miami fait donc progresser rapidement. Les paliers vont de Bronze (1 à 19 points) à Silver (20), Gold (45), Platinum (75), Sapphire (150), Diamond (350) et Ambassador (700 et plus). À partir de Platinum, on obtient notamment un repas en restaurant à supplément, un service de buanderie et des minutes Internet. Puisque le Sun quitte la flotte en septembre 2027, les points restent acquis mais les avantages devront s'utiliser sur un autre navire par la suite.
Ses 78 309 tonneaux en font le plus petit navire de la flotte Norwegian, donc le plus sensible à la houle, un point à considérer pour la traversée de 17 jours entre Miami et Rome en avril 2027. La Baltique en été reste généralement calme, mais la mer du Nord entre Copenhague et Oslo peut brasser. Les cabines les plus stables se trouvent au milieu du navire sur les ponts bas, entre les ponts 4 et 8. Un client sujet au mal de mer devrait éviter les catégories avant et arrière des ponts supérieurs sur les longues traversées.
