MS Monet : rénové en 2025, et une cabine individuelle de 10 m² que CroisiEurope publie séparément
Le MS Monet mesure 110 m de long, compte 2 ponts et 78 cabines, et embarque 158 passagers avec 25 membres d'équipage. Construit en 1999, rénové en 2025, classé 4 ancres. Il navigue sur le Rhin et le Danube.
Une rénovation récente, et pourquoi c'est le bon critère
CroisiEurope publie 2025 comme année de rénovation. Dans une flotte où plusieurs bateaux n'affichent aucune date et où d'autres remontent à 2010 ou 2011, une rénovation d'il y a un an est un argument concret. Sur une coque de 1999, elle touche les salles de bain, la climatisation et les revêtements, c'est-à-dire ce qu'un passager remarque le premier soir. Comparez avec le MS Modigliani, rénové en 2011, qui navigue sur les mêmes fleuves.
Deux surfaces publiées, dont celle du voyageur seul
Les cabines mesurent 11,50 m², et CroisiEurope précise que la cabine individuelle fait 10 m². Cette précision est rare et elle est utile : un voyageur seul sait exactement ce qu'il achète, au lieu de découvrir qu'il paie un supplément pour la plus petite cabine du bord. Pour situer, le MS La Bohème annonce 10 m² pour ses cabines doubles.
Une contradiction sur la fiche du transporteur
Le bloc technique de CroisiEurope indique une largeur de 11,10 m, tandis que le texte descriptif de la même page écrit 11,40 m. Les deux valeurs sont publiées côte à côte. Nous ne trancherons pas à la place du transporteur et nous ne publions donc pas de largeur pour ce bateau : la question est posée au fournisseur. C'est un détail, mais un détail qui montre pourquoi une fiche mérite d'être vérifiée plutôt que recopiée.
Deux ponts, donc aucun ascenseur
CroisiEurope réserve l'ascenseur à ses bateaux à trois ponts. Le Monet en a deux, il n'en a donc pas. Le restaurant occupe le pont supérieur avec de larges baies vitrées, où tous les repas sont servis; le salon-bar avec piste de danse s'y trouve également. Un passager du pont principal fera l'escalier à chaque repas.
Où il navigue
Sur le Rhin et sur le Danube. Le Rhin relie Amsterdam à Strasbourg par Cologne, Rüdesheim et Heidelberg; le Danube relie Passau à Budapest par Vienne et Bratislava. Les dates et le sens changent d'une saison à l'autre : nous les faisons confirmer par le transporteur avant toute réservation.
Amsterdam se rejoint en vol direct depuis Montréal-Trudeau. Strasbourg, Passau et Budapest demandent une correspondance, par Paris, Francfort ou Amsterdam.
Quelle cabine choisir
Les 78 cabines se répartissent sur deux ponts, en catégories A, B et C, la C étant décrite par le transporteur comme « standard ou de taille légèrement inférieure ». Sur un bateau sans ascenseur, le pont supérieur se paie d'abord pour éviter l'escalier, ensuite pour la vue.
Ce qui est compris et ce qui ne l'est pas
Sont compris la pension complète, les boissons aux repas et au bar, le Wi-Fi, les taxes portuaires et l'animation. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, la carte des vins spéciale et les transferts.
À qui ce bateau ne convient pas
À qui ne peut pas prendre un escalier. À qui cherche le calme, à 158 passagers sur 110 m. À qui attend un 5 ancres, car celui-ci est classé 4. À qui veut connaître la largeur exacte de la coque avant de payer, puisque le transporteur en publie deux. Et à qui veut un balcon, une piscine ou une salle de sport, absents du bord. Voir aussi le MS Léonard de Vinci, plus court de cinq mètres sur le même Rhin, et notre page CroisiEurope.
