Celebrity Xperience
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Celebrity Xperience
Celebrity Xperience est un navire de croisière d’expédition opéré par Celebrity Cruises, dédié aux itinéraires dans les îles Galápagos. Le contenu décrit une croisière de luxe à petite capacité, axée sur l’expérience intime et l’observation de la faune. L’offre inclut des croisières nature et écologiques avec activités de snorkeling, plongée et excursions guidées. Le navire propose des cabines extérieures, un confort moderne, un jacuzzi à bord et une cuisine locale. L’ensemble répond aux intentions de recherche liées aux croisières d’expédition aux Galápagos, à la découverte de la biodiversité et aux voyages nature tout compris.
Itinéraires du Celebrity Xperience
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
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Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 5
Sun
Pont - 4
Boat
Pont - 3
Weather
Pont - 2
Main
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Xpedition
- Tonnage: 1610
- Vitesse: 11,0 nœuds
- Passagers: 48
- Ponts: 5
- Longueur: 64 m
- Largeur: 13 m
Historique
- 2017-03: Date d'inauguration
Questions fréquentes
Il jaugeait 1 610 tonneaux bruts, mesurait 64 mètres sur 13 et comptait 5 ponts, dont 4 accessibles aux passagers et 2 seulement porteurs de cabines. Ses 24 cabines étaient toutes extérieures et aucune n'avait de balcon. Il transportait 48 passagers en occupation double, jusqu'à 58 en configuration maximale, avec 32 membres d'équipage. Il avançait à 11 nœuds au maximum, d'où des repositionnements effectués pendant que les passagers dormaient.
Parce que les deux chiffres sont exacts et décrivent deux réalités. Quarante-huit correspond à l'occupation double, c'est-à-dire deux personnes par cabine dans 24 cabines. Cinquante-huit correspond à la capacité maximale, avec les couchettes supplémentaires, chiffre que le permis équatorien rendait difficile à atteindre dans le parc national. Le rapport d'espace tournait autour de 28 tonneaux par passager à pleine charge, honnête pour un yacht d'expédition et modeste pour une croisière.
Il occupait le milieu du trio, plus grand que le catamaran Xploration et ses 16 places, plus petit que le Xpedition et ses 2 842 tonneaux. C'était le navire le plus simple des trois, sans balcon, avec une seule salle à manger et une laverie en libre-service. Il venait aussi du chantier de Vigo, en Espagne, alors que le Xploration a été construit en Équateur et le Xpedition en Allemagne. C'est le seul des trois qui a quitté les Galápagos pour de bon.
Trois à quatre ans seulement, selon la source consultée. Celebrity a racheté l'exploitant équatorien Ocean Adventures en 2016 et a repris le navire, jusque-là baptisé Eclipse, sous le nom de Celebrity Xperience. Wikipédia fixe la période de service à 2017-2019, CruiseMapper la fait courir de janvier 2016 à mars 2020. Les deux s'accordent sur le fond : c'est le navire de la flotte Galápagos qui a servi le moins longtemps sous marque Celebrity.
Vingt-quatre cabines extérieures, toutes avec vue sur mer, réparties sur deux ponts seulement, sans aucune véranda. Le choix se faisait donc surtout entre un pont haut et un pont bas plutôt qu'entre des catégories réellement différentes. Les cabines basses bougeaient moins dans la houle, les cabines hautes offraient une meilleure vue pour observer la faune depuis la coursive. Une rénovation en 2017 a été la dernière sous marque Celebrity.
Sur 1 610 tonneaux, oui, davantage encore que sur le Xpedition. Le navire naviguait entre les îles pendant la nuit, à 11 nœuds, ce qui allongeait les traversées et prolongeait l'inconfort quand la mer se formait. La saison sèche, de juillet à décembre, apporte la houle la plus marquée sur l'archipel. Les passagers sensibles ont aujourd'hui intérêt à regarder le Celebrity Flora, dont les 5 922 tonneaux et les stabilisateurs à vitesse nulle changent radicalement l'expérience.
Peu de choses, et c'était le principe. Une salle à manger unique, un petit salon, des ponts extérieurs, du matériel d'apnée et des pneumatiques pour les débarquements : la vie à bord se résumait aux repas, aux conférences et aux sorties. Le navire embarquait des guides naturalistes certifiés par le parc national, comme l'exige la réglementation équatorienne pour tout bateau opérant dans l'archipel. Il disposait aussi d'une laverie en libre-service, rare détail apprécié sur sept nuits en climat humide.
L'absence totale de balcon, sur un produit vendu au tarif d'une croisière d'expédition haut de gamme, restait le premier reproche. Les espaces communs étaient réduits, avec peu d'endroits où se réfugier par temps de pluie, et les cabines de 1998 accusaient leur âge malgré la rénovation de 2017. La lenteur du navire, 11 nœuds, imposait des réveils tôt et des nuits de navigation. Rien à bord ne rappelait le niveau de service associé à la marque Celebrity sur ses grands navires.
Non, ni chez Celebrity ni sous ce nom, et plus du tout aux Galápagos. Le navire a quitté le service Celebrity autour de 2019-2020, avant d'être vendu en décembre 2020. La coque navigue toujours, mais à l'autre bout du monde et pour un exploitant sans lien avec le Royal Caribbean Group. Un client qui cherche les Galápagos avec Celebrity n'a qu'une option, le Celebrity Flora.
Il a été vendu en décembre 2020 à Emerald Blue Cruises, société panaméenne, qui l'a rebaptisé Emerald Dream. Il a changé de mains une deuxième fois en mai 2021, cette fois au profit d'Elixir Cruises, exploitant athénien, qui l'a renommé Elysium puis Elixir Elysium. Le navire a donc traversé l'Atlantique pour finir en Méditerranée orientale. Sa configuration a peu changé : toujours 24 cabines extérieures et une cinquantaine de passagers.
Elixir Elysium. La confusion vient du nom Eclipse : Wikipédia mentionne ce nom en lien avec Ocean Adventures, ce qui laisse croire à un retour sous cette appellation après Celebrity, alors qu'Eclipse est son nom d'avant, jusqu'au rachat de 2016. CruiseMapper documente la suite complète, Celebrity Xperience, MS Xperience, Emerald Dream, puis Elysium. C'est le navire le plus mal documenté du groupe, et il vaut mieux le dire que d'inventer une certitude.
Elixir Cruises, une petite société basée à Athènes, qui le positionne comme un yacht de croisière plutôt que comme un navire d'expédition. L'équipage est grec, la clientèle européenne, et le navire se loue aussi en affrètement privé pour des mariages et des congrès. Emerald Blue Cruises, propriétaire panaméen entre décembre 2020 et mai 2021, n'a exploité le navire que brièvement. Le Royal Caribbean Group n'a plus aucun lien avec cette coque.
En mer Égée, sur des croisières de 7 jours en aller-retour depuis Lavrio, au sud d'Athènes, avec un passage du canal de Corinthe au programme. Les escales sont grecques : îles des Cyclades et du Dodécanèse selon les départs. Le contraste avec sa vie précédente est complet, des iguanes marins des Galápagos aux villages blancs de la mer Égée. Les réservations passent par l'exploitant grec, sans lien avec les réseaux de Celebrity.
Le Celebrity Flora reprend exactement sa fonction, avec les mêmes îles, les mêmes guides certifiés et un tarif qui comprend les excursions, les boissons et les droits de parc, mais dans 50 suites au lieu de 24 cabines sans balcon. Pour un client attaché au petit format sans tenir à l'Équateur, le Celebrity Constellation propose l'échelle intermédiaire de la classe Millennium sur des itinéraires méditerranéens serrés. Le Celebrity Equinox montre l'inverse exact, la génération Solstice et ses espaces multipliés. Aucun navire Celebrity actuel ne descend au niveau de simplicité du Xperience.
Parce que l'Équateur plafonne le nombre de sièges rattaché à chaque permis d'exploitation dans le parc national et que le total du Royal Caribbean Group était atteint. L'entrée en service du Celebrity Flora et de ses 100 sièges en juin 2019 imposait de libérer de la capacité : le Xperience a quitté le service la même année, la capacité du Celebrity Xpedition est tombée de 100 à 48 passagers, et Silversea a cédé le Silver Galapagos. Le groupe a choisi de concentrer son offre sur une coque neuve plutôt que sur trois coques anciennes. La logique s'est achevée en 2025 avec la vente des deux derniers petits navires à Lindblad.
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