Sky Princess
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Sky Princess
Le Sky Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires en Méditerranée, dans les Caraïbes et en Europe. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, les familles et les couples, avec une offre de gastronomie, des services de spa, du divertissement et des excursions organisées. Il propose différentes catégories de cabines ainsi que des croisières océaniques. Les expériences à bord incluent un cinéma en plein air et diverses activités de loisirs dans un environnement de croisière international. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente, combinant détente, divertissement et découverte de plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Sky Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 18
Sports
Pont - 17
Sun
Pont - 16
Lido
Pont - 15
Marina
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Salon de beauté
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Royale
- Tonnage: 144650
- Passagers: 3660
- Équipage: 1346
- Ponts: 18
- Longueur: 330 m
- Largeur: 47 m
Historique
- 2019: Année de construction
- 4 décembre 2019: Croisière inaugurale
Questions fréquentes
Le Sky Princess jauge 145 281 UMS pour 330 m de long et 38,4 m de large, sur 19 ponts numérotés dont 15 accessibles aux passagers. Il transporte 3 660 passagers en occupation double dans 1 830 cabines, dont 81 % avec balcon. La coque est la même que celle du Royal Princess de 2013, mais avec cinquante cabines de plus et environ 2 500 unités de jauge supplémentaires : Princess a rempli les volumes que les deux premiers navires laissaient vides. Attention, la fiche technique de princess.com annonce 141 000 UMS, un chiffre qui contredit le registre et qu'il vaut mieux ne pas reprendre.
Le 3 660 est l'occupation double. Toutes couchettes occupées, on approche les 4 600, un écart de près de mille personnes, le plus large de la classe, parce que le Sky a été dessiné avec plus de cabines familiales que ses aînés. Sur une boucle de 7 jours aux Caraïbes au départ de Port Canaveral pendant la relâche, vous naviguerez à cette capacité haute, et ça se sent au buffet et au bord de la piscine. Sur une boucle de 15 jours au départ de Southampton en juin, vous serez plus près du 3 660.
C'est le premier de la classe à avoir perdu le SeaWalk. Princess a retiré la passerelle de verre du pont 17 tribord et le SkyLight Bar qui lui répondait à bâbord, et a réinvesti l'espace du haut du navire autrement : deux Sky Suites, les cabines S309 et S310 de catégorie S0, plantées au milieu du pont 18 avec une terrasse enveloppante ouvrant sur l'écran de Movies Under the Stars, environ 174 m² chacune, jusqu'à cinq personnes. Le Sanctuary a été agrandi et compte deux fois plus de cabanas privées que sur le Royal et le Regal, et une piscine Wakeview a été ajoutée à l'arrière. Le Sky a aussi The Catch by Rudi et le bar à fruits de mer OceanFront, que les deux premiers navires n'ont pas. Le Discovery Princess et l'Enchanted Princess suivent le même plan.
Il passe l'été 2026 à Southampton, en boucles longues de 15 jours et une de 21 jours combinant Méditerranée occidentale et Norvège, jusqu'à la fin d'octobre. Il traverse ensuite l'Atlantique vers Port Canaveral, en 16 jours ou en 28 jours selon le départ choisi. À partir du 20 novembre 2026, il est basé à Port Canaveral pour des boucles caribéennes de 7 et 10 jours jusqu'à la fin de l'année. Aucune cale sèche n'est annoncée pour lui en 2026.
Il reste à Port Canaveral de janvier au début mars 2027, retraverse vers Southampton le 7 mars en 16 ou 23 jours, puis enchaîne l'Europe du 22 mars à septembre 2027 en boucles de 8 et 15 jours au départ de Southampton. Fin octobre 2027, il revient vers Fort Lauderdale et y termine l'année aux Caraïbes. Trois vols différents à prévoir depuis Montréal : Port Canaveral se rejoint par Orlando, sans escale depuis Montréal puis environ une heure de route jusqu'au terminal; Fort Lauderdale est aussi un vol sans escale; Southampton passe par Londres, puis environ 1 h 30 de route ou de train depuis Heathrow. Le changement de port d'attache entre Port Canaveral et Fort Lauderdale à l'automne 2027 est le piège classique : vérifiez le terminal sur votre document de croisière, pas sur celui de l'an dernier.
Le Sky offre deux catégories que le Royal et le Regal n'ont pas : la Deluxe Balcony et la Premium Oceanview, cette dernière étant une extérieure sans balcon mais avec une vraie fenêtre, bon compromis pour une traversée d'octobre où le balcon ne sert pas. Pour les Caraïbes, visez un balcon au milieu du navire, ponts 10 Caribe ou 11 Baja. Pour une famille de cinq, les deux Sky Suites S309 et S310 du pont 18 sont les seules cabines de la classe conçues pour ce nombre, avec deux salles de bain et la plus grande terrasse de la flotte, ouverte sur l'écran géant : c'est aussi la seule cabine du navire dont on entend le film. La Reserve Collection Mini-Suite reste le meilleur rapport confort-prix de la classe, avec sa section de salle à manger réservée.
Compris dans le tarif : les salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café ouvert jour et nuit, l'Alfredo's du pont 7, présenté par Princess comme la plus grande pizzéria gratuite en mer avec ses 121 places, la pizzéria Slice, le Salty Dog Grill et les glaces Swirls. En supplément : le Crown Grill, le Sabatini's, The Catch by Rudi pour les fruits de mer, le bar OceanFront avec sushis et sashimis, le Crab Shack et le Chef's Table Lumiere. Les bars comprennent le Good Spirits at Sea, le Bellini's et le Vines. Les attractions à connaître sont le Sanctuary agrandi, la piscine Wakeview à l'arrière, l'Enclave du Lotus Spa, le Princess Theater, le studio Princess Live, le Vista Lounge, Movies Under the Stars, et au pont 18 le Princess Sports Central avec sa cage de golf, son stand de tir laser et le jeu d'évasion Phantom Bridge.
La disparition du SeaWalk est la première déception, et elle est réelle : des clients qui ont vu les photos du Royal Princess arrivent en cherchant la passerelle de verre, et elle n'existe pas ici. Le reste tient à la classe : pas de tour complet du navire à l'extérieur, la piste de marche est au pont 18, sept tours pour un mille, les balcons sont étroits et les cabines arrière en gradins sont vues depuis le pont supérieur. La densité est la plus élevée des cinq, jusqu'à environ 4 600 personnes à pleine occupation : sur une boucle de 7 jours au départ de Port Canaveral pendant les vacances, le pont 16 est plein dès le matin. Enfin, le Sanctuary, l'endroit qui règle ce problème, est payant, et les deux seules cabines vraiment généreuses du navire sont deux suites sur mille huit cent trente.
Sont compris : la cabine, les salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café, l'Alfredo's et le Slice, le Salty Dog Grill, les glaces, les spectacles du Princess Theater, Movies Under the Stars, les piscines dont la Wakeview, et le centre de conditionnement physique. Sont en supplément : l'alcool et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, la contribution à l'équipage, les excursions, la buanderie au service, le Sanctuary, l'Enclave, ainsi que le Crown Grill, le Sabatini's, The Catch by Rudi et l'OceanFront. Princess propose deux forfaits, Princess Plus et Princess Premier, qui couvrent une partie de ces postes. Sur une boucle de 7 jours au départ de Port Canaveral, le calcul se fait en quelques minutes avec votre conseiller : 1-866-628-6241.
Ils ne sont pas dans le tarif de base. Princess porte à votre compte de bord une contribution quotidienne appelée Crew Appreciation, modulée selon la catégorie de cabine, et ajoute un pourcentage de service sur chaque consommation au bar. Elle est prépayée avec les forfaits Princess Plus et Princess Premier. Sur une boucle de 10 jours au départ de Port Canaveral, c'est dix jours de contribution par personne, y compris pour un enfant qui occupe la troisième couchette : c'est la ligne que les familles oublient le plus souvent dans leur budget.
Il n'existe pas de forfait boissons vendu seul chez Princess, mais deux ensembles. Princess Plus donne quinze consommations par jour sous un plafond unitaire, les cafés et thés de spécialité, l'eau embouteillée, un appareil connecté, quelques repas décontractés et la contribution à l'équipage. Princess Premier lève la limite quotidienne, monte le plafond, donne quatre appareils, les tables en supplément sans limite, les photos numériques et une section réservée au Princess Theater. Sur le Sky Princess, la question se pose surtout autour du Good Spirits at Sea et du Vines, et pour ceux qui veulent souper souvent au Crown Grill ou au Catch by Rudi, c'est le volet restauration qui tranche, pas les boissons. Détails et calcul : 1-866-628-6241.
Le Sky Princess est né avec le Medallion, contrairement au Royal et au Regal, qui ont été convertis. Le disque ouvre votre porte à l'approche, sert de moyen de paiement avec vérification par photo, accélère l'embarquement à Port Canaveral, et la commande OceanNow vous suit jusqu'à votre chaise longue près de la piscine Wakeview. Le réseau MedallionNet supporte les appels vidéo et le visionnement en continu, et il reste facturé hors forfait. Ce qui agace : l'application et les formalités préalables sont obligatoires avant le départ, le disque repère votre position à bord parce que c'est ce qui fait fonctionner la livraison, l'expédition à domicile est facturée alors que la cueillette au terminal ne l'est pas, et les frais de livraison OceanNow s'appliquent hors forfait, ce que peu de gens réalisent avant la première commande.
C'est le meilleur des cinq pour une famille, sans être un navire de parc d'attractions. Les clubs occupent le pont 17, séparés de 3 à 7 ans, de 8 à 12 ans, avec deux salles de jeux vidéo, une aire de jeu extérieure et le Remix Lounge & Disco pour les 13 à 17 ans. Au pont 18, le Princess Sports Central ajoute un terrain multisport, une cage de golf, un stand de tir laser et le jeu d'évasion Phantom Bridge, que les adolescents refont deux fois. Deux Sky Suites acceptent cinq personnes, ce qu'aucune autre cabine de la classe ne permet. Reste qu'il n'y a ni glissade d'eau ni parcours suspendu : à comparer honnêtement avec un Royal Caribbean avant de réserver.
Il se construit assez vite sur ce navire, parce qu'il alterne des boucles de 7 jours et des croisières européennes longues. Gold s'obtient dès la première croisière, Ruby à trois croisières ou trente jours, Platinum à cinq croisières ou cinquante jours, Elite à quinze croisières ou cent cinquante jours. Le décompte retient le critère le plus avantageux des deux, et une réservation en suite ou en occupation simple compte double, ce qui rend les Sky Suites S309 et S310 intéressantes pour qui construit son statut. Buanderie libre-service sans frais et priorités d'embarquement arrivent au niveau Platinum.
Aux Caraïbes depuis Port Canaveral, très rarement de décembre à avril. Les deux moments à surveiller sont les transatlantiques : celle d'octobre 2026 vers Port Canaveral et celle du 7 mars 2027 vers Southampton, où l'on passe une semaine ou plus en eau libre, à une saison où l'Atlantique Nord n'est pas aimable. Les boucles européennes d'été touchent aussi le golfe de Gascogne et la mer du Nord, plus remuants que ce que les gens imaginent. Cabine au milieu du navire sur un pont bas, comprimés commencés avant l'embarquement, et évitez le pont 15 très en avant si vous êtes sensible.
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