Majestic Princess
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Majestic Princess
Le Majestic Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires en Alaska, en Méditerranée et en Europe. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, les familles et les couples, avec une offre de gastronomie, des services de spa, du divertissement et des excursions organisées. Il propose différentes catégories de cabines ainsi que des voyages en croisière océanique. Les expériences à bord incluent un cinéma en plein air et diverses activités de loisirs dans un environnement international. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente, combinant détente, divertissement et découverte de plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Majestic Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Sky
Pont - 18
Sports
Pont - 17
Sun
Pont - 16
Lido
Pont - 15
Marina
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Services et commodités
- Casino
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Royal
- Tonnage: 143700
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 3560
- Équipage: 1346
- Ponts: 19
- Longueur: 330 m
- Largeur: 47 m
- Hauteur: 68 m
Historique
- 2017: Année de construction
- 4 avril 2017: Croisière inaugurale
Questions fréquentes
Le Majestic Princess jauge 144 216 UMS pour 330 m de long et 38,4 m de large, sur 19 ponts numérotés dont 15 accessibles aux passagers. Il accueille 3 560 passagers en occupation double dans 1 780 cabines, dont 81 % avec balcon, avec environ 1 346 membres d'équipage. Sa coque est identique à celle du Royal Princess, mais sa jauge est supérieure d'environ 1 500 unités et sa silhouette dépasse celle de ses jumeaux de plus de deux mètres, 224 pi contre 217 : c'est le volume fermé ajouté sur le pont 17 pour couvrir la piscine du Hollywood Pool Club. Princess annonce de son côté 143 700 UMS.
Le 3 560 est l'occupation double, deux personnes par cabine; les quelque 4 270 comptent toutes les couchettes escamotables occupées. Sur ce navire, l'écart se sent moins qu'ailleurs dans la classe, parce que ses itinéraires actuels sont longs, 12, 13 et 15 jours au départ de Southampton, et attirent peu de familles nombreuses. Autre confusion à corriger : le Majestic Princess n'a pas été construit en Chine. Il est sorti du chantier Fincantieri de Monfalcone, en Italie, le 30 mars 2017; c'est son aménagement, et non sa construction, qui a été pensé pour le marché chinois.
Il a été conçu pour être basé toute l'année à Shanghai, et ça se voit encore partout. Il garde le SeaWalk du pont 17 comme le Royal et le Regal, mais il est le seul de la classe à posséder le Hollywood Pool Club, une piscine couverte d'un dôme de verre pour nager à l'ombre, doublée du Hollywood Conservatory, un jardin sous verrière. Au pont 5 subsistent le restaurant chinois Harmony, dont la carte cantonaise a été conçue avec le chef étoilé Richard Chen, les salons de karaoké privés Sing On The Sea et le bistro français La Mer. Le pont 16 conserve un Noodle Bar, un Lobster Grill et un comptoir East Meets West : aucun autre Princess n'a cet assemblage.
Il passe l'été 2026 à Southampton, en boucles de 12 et 13 jours autour des îles Britanniques et vers l'Europe du Nord, jusqu'au début de septembre. Il traverse ensuite vers New York, en 27 jours à partir du 7 septembre ou en 15 jours à partir du 19 septembre. En octobre, il enchaîne cinq boucles de 8 jours au départ de New York, les 3, 10, 17, 24 et 31 octobre, dans la fenêtre du Canada et de la Nouvelle-Angleterre. Le 7 novembre, il descend vers Fort Lauderdale en 13 jours, puis quitte l'hémisphère nord le 19 novembre pour Buenos Aires en 18 jours.
Il commence 2027 en Amérique du Sud : boucles de 17 jours au départ de Buenos Aires en janvier, après un Buenos Aires–San Antonio de 15 jours entamé le 8 décembre 2026 qui contourne le cap Horn. Le 10 février, il remonte vers Southampton en 22 jours, puis passe de mars à octobre 2027 en Europe, en boucles de 13 et 15 jours au départ de Southampton. Il redescend vers Buenos Aires les 16 et 30 octobre 2027. Pour le vol : Southampton se rejoint par Londres, un vol sans escale depuis Montréal puis environ 1 h 30 de route ou de train depuis Heathrow; Buenos Aires n'a aucun vol direct depuis Montréal, il faut passer par Toronto ou par un correspondant sud-américain, compter une nuit en avion et prévoir l'arrivée deux jours avant l'embarquement.
Sur des croisières de 12 à 15 jours autour des îles Britanniques, le balcon se justifie moins qu'aux Caraïbes : il pleut, il vente, et vous ne sortirez pas souvent. La Deluxe Balcony, catégories D4, DA ou DB, reste le meilleur compromis parce qu'elle ajoute deux fauteuils à l'intérieur; sinon, la mini-suite MA ou MB donne un vrai salon, ce qui change tout par mauvais temps. Pour l'Amérique du Sud et le cap Horn, prenez un balcon sur le côté et non à l'arrière, et privilégiez le milieu du navire, ponts 10 Caribe ou 11 Baja. Les catégories intérieures IA à IF conviennent parfaitement si votre budget doit aller aux excursions plutôt qu'à la vue.
Sa carte est la plus atypique de la flotte. Compris dans le tarif : les salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café ouvert jour et nuit, la pizzéria Alfredo's et son comptoir Alfredo's Slice sur le pont piscine, le Salty Dog Cafe, le O'Malley's Irish Pub, les glaces Swirls et, héritage du marché chinois, le Noodle Bar et le comptoir East Meets West. En supplément : le Crown Grill, le Sabatini's, le restaurant chinois Harmony, le bistro français La Mer, l'Ocean Terrace, le Crab Shack et le Chef's Table Lumiere. Les bars sont le Crooners et le Wheelhouse Bar au pont 7, le Bellini's, le Vines au pont 5 et le Good Spirits at Sea. Côté attractions : le SeaWalk, le Hollywood Pool Club sous son dôme, le Hollywood Conservatory, les salons de karaoké Sing On The Sea, le Sanctuary réservé aux adultes, l'Enclave du Lotus Spa, le Princess Theater, Princess Live et Movies Under the Stars.
Les défauts de la classe s'ajoutent ici à un aménagement pensé pour une autre clientèle. Le pont 7 nommé Promenade ne permet pas de faire le tour du navire dehors et la piste de marche est reléguée au pont 18. Les balcons sont étroits, les cabines arrière en gradins sont vues depuis le pont supérieur, et le pont 16 sature les jours de mer. À cela s'ajoute un point propre au Majestic : plusieurs espaces conçus pour Shanghai tournent aujourd'hui à vide ou à horaires réduits, les salons de karaoké en premier, et le Hollywood Pool Club sous verre plaît beaucoup en Atlantique Nord mais devient étouffant en Amérique du Sud. Faites confirmer au moment de réserver que le Harmony et le La Mer sont toujours ouverts sur votre départ : leur programmation varie selon les saisons.
Sont compris : la cabine, les salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café, l'Alfredo's et l'Alfredo's Slice, le Salty Dog Cafe, le Noodle Bar, les glaces, les spectacles du Princess Theater, Movies Under the Stars, les piscines dont celle du Hollywood Pool Club, et le gymnase. Sont en supplément : l'alcool et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, la contribution à l'équipage, les excursions, la buanderie au service, le Sanctuary, l'Enclave, les salons de karaoké et les tables Crown Grill, Sabatini's, Harmony et La Mer. Princess regroupe une partie de ces postes dans les forfaits Princess Plus et Princess Premier. Sur une croisière de 13 jours au départ de Southampton, le calcul n'est pas le même que sur une semaine aux Caraïbes : 1-866-628-6241.
Ils ne font pas partie du tarif de base. Une contribution quotidienne appelée Crew Appreciation est portée à votre compte de bord, modulée selon la catégorie de cabine, et un pourcentage de service s'ajoute à chaque consommation au bar. Elle est prépayée si vous réservez Princess Plus ou Princess Premier. Sur les itinéraires longs du Majestic, 13 jours autour des îles Britanniques ou 22 jours entre Buenos Aires et Southampton, ce poste se multiplie par le nombre de nuits et devient un vrai morceau du budget : c'est le premier chiffre à faire calculer avant de trancher entre tarif nu et forfait.
Princess vend deux ensembles, pas un forfait boissons seul. Princess Plus comprend quinze consommations par jour sous un plafond unitaire, les cafés et thés de spécialité, l'eau embouteillée, un appareil connecté, quelques repas décontractés et la contribution à l'équipage. Princess Premier retire la limite quotidienne, relève le plafond, donne quatre appareils, les tables en supplément sans limite, les photos numériques et une section réservée au théâtre. À bord, vos points de chute seront le Crooners et le Wheelhouse Bar au pont 7, le Vines au pont 5 et le bar du Hollywood Pool Club. Sur une croisière de 13 jours, la différence entre les deux formules se creuse vite : faites-la calculer au 1-866-628-6241.
Le Medallion est un disque porté au poignet ou au cou qui remplace la carte de cabine : ouverture de porte à l'approche, paiement avec vérification par photo, embarquement accéléré et commande OceanNow livrée là où vous êtes, y compris sous le dôme du Hollywood Pool Club. Le réseau MedallionNet supporte les appels vidéo et le visionnement en continu, et reste facturé hors forfait. Ce qui agace : l'application et les formalités préalables sont obligatoires avant le départ, le disque suit votre position à bord parce que c'est la condition de la livraison, l'expédition du Medallion à domicile est facturée alors que la cueillette au terminal ne l'est pas. Sur les longues traversées vers l'Amérique du Sud, où l'on reste des jours loin de toute côte, c'est aussi le seul lien avec la maison, et la bande passante se partage à 3 500.
Moins que les autres navires de la classe, et c'est une question d'itinéraires plutôt que d'installations. Les clubs existent au pont 17, répartis de 3 à 7 ans, de 8 à 12 ans, et le Remix Lounge & Disco pour les 13 à 17 ans. Mais des boucles de 13 jours autour des îles Britanniques en mai, une traversée de 22 jours vers Southampton en février ou un tour du cap Horn n'attirent à peu près aucune famille. Si vous voyagez avec des enfants et que vous tenez à cette classe de navires, le Regal Princess aux Caraïbes ou le Sky Princess depuis Port Canaveral sont de bien meilleurs choix.
Ce navire fait grimper le compteur par les jours plutôt que par le nombre de croisières. On atteint Gold dès la première croisière, Ruby à trois croisières ou trente jours, Platinum à cinq croisières ou cinquante jours, Elite à quinze croisières ou cent cinquante jours. Deux croisières de 13 jours plus une traversée de 22 jours au départ de Buenos Aires vous placent déjà à Platinum par le décompte des jours, alors que trois croisières seulement figurent à votre dossier. Une réservation en suite ou en occupation simple compte double. Les avantages qui changent quelque chose, buanderie libre-service sans frais et priorités d'embarquement, arrivent à Platinum.
Ça dépend beaucoup de la saison que vous choisissez. Autour des îles Britanniques, la mer d'Irlande et le golfe de Gascogne bougent, surtout en mai et en septembre, et une boucle de 13 jours en croise forcément une partie. La transatlantique de septembre 2026 vers New York et celle de février 2027 vers Southampton sont des traversées d'eau libre. Le morceau le plus exigeant reste la descente vers le cap Horn de décembre 2026 : c'est parmi les eaux les plus agitées du monde, même sur un navire de 330 m avec stabilisateurs. Cabine au milieu du navire sur un pont bas, comprimés commencés la veille, et évitez les cabines très en avant du pont 15.
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