Oceania Regatta
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Oceania Regatta
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Croisières disponibles
Le Oceania Regatta est un navire de Oceania Cruises proposant une croisière de luxe de type boutique sur un navire de taille moyenne. L’expérience à bord est centrée sur la gastronomie, les suites et un service attentif. Les itinéraires incluent la Méditerranée, l’Europe, les traversées transatlantiques et l’Asie du Sud-Est. L’ambiance à bord est calme et raffinée, avec des escales dans des ports exclusifs et une offre de bien-être incluant le spa Canyon Ranch. Le Oceania Regatta convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière élégante et reposante, axée sur le confort, la restauration haut de gamme et la découverte de destinations culturelles dans un cadre intimiste.
Itinéraires du Oceania Regatta
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Regatta
- Tonnage: 30277
- Vitesse: 11,0 nœuds
- Passagers: 670
- Équipage: 400
- Longueur: 181 m
- Largeur: 25 m
Historique
- 1998: Année de construction
- 2019: Année de rénovation
Questions fréquentes
La réponse a changé en 2024, et beaucoup de gens l'ignorent encore. Depuis le 30 septembre de cette année-là, les pourboires de bord sont compris pour tous les voyageurs, ce qui n'était pas le cas avant. En échange, le crédit d'excursion et le forfait boissons alcoolisées qui accompagnaient l'ancien tarif ont disparu. Vérifiez ce que porte votre réservation plutôt que ce dont vous vous souvenez.
Non, pas depuis l'automne 2024. C'est le changement qui surprend le plus les habitués de cette compagnie : le crédit d'excursion faisait partie de l'ancien tarif et n'a pas été reconduit. Les sorties se paient à part où s'achètent en forfait avant l'embarquement.
Compris, intégralement. C'est le gain de la reforme de 2024 : ce qui n'était accordé qu'à certaines clientèles vaut maintenant pour tous les voyageurs, partout. Vous ne verrez donc aucun frais de service quotidien apparaître pendant la traversée.
Plus depuis l'automne 2024. C'est la contrepartie des pourboires désormais compris. Le côté sans alcool reste généreux : cafés de spécialité, thés, jus, fruits fouettes, eau plate et pétillante, boissons gazeuses, crème glacée. Pour le vin et les spiritueux, il faut un forfait ou payer à la carte.
Tous compris, et c'est le coeur de la proposition. Là où plusieurs concurrents facturent l'accès à leurs meilleures tables, ici le tarif les couvre. Le service aux suites l'est aussi. Si vous ne comptez pas y manger souvent, l'argument perd toutefois de sa force.
Compris, et illimité. C'est une inclusion complète plutôt qu'un forfait de base à compléter. Sur les traversées longues et loin des côtes, la qualité dépend de la couverture satellite du moment, ce qui échappe à la compagnie comme à nous.
Elle se renouvelle entièrement, et vite. La génération des petites coques de 1998 s'éteint : une est déjà partie le 17 août 2026, deux ont une date de sortie en 2027 et en 2028, la quatrième n'en a pas encore. La relève est faite de navires beaucoup plus grands, dont cinq unités sont commandées jusqu'en 2037.
Il n'y a qu'un navire derrière ces deux noms. La coque du Nautica entre en refonte après le 15 octobre 2027 et ressort sous le nom d'Aurelia à la fin de la même année, avec cinq cents voyageurs au lieu de six cent quatre-vingt-quatre. Compter les deux séparément gonflerait l'inventaire de cinquante-quatre départs qui n'existent qu'une fois.
Nous l'ignorons, et c'est la réponse honnête. Cette information ne figure sur aucune des fiches techniques du fournisseur. Elle se vérifie à la réservation, navire par navire et date par date, parce que la disponibilité compte autant que le nombre.
Le contrat de passage est américain et il faut le lire. Signe avec Oceania Cruises S. de R.L. a Miami, il envoie le corporel devant les tribunaux de Floride et tout le reste en arbitrage exécutoire, avec renonciation aux recours collectifs. La Convention d'Athènes s'applique en plus aux croisières qui ne touchent ni un port américain ni un port européen.
Trente jours, et c'est court. Ce délai vaut pour toute réclamation autre que corporelle et il court à partir de la fin de la croisière, pas de la date où vous constatez le problème. Ensuite, six mois pour agir. Le corporel obéit à d'autres règles : six mois d'avis, un an pour poursuivre.
Non. L'Oceania Regatta a effectué sa dernière traversée pour Oceania le 17 août 2026 : dix nuits en Méditerranée orientale, de Dubrovnik à Istanbul. C'est pourquoi cette page ne porte plus aucune date de départ. Le navire est parti sous affrètement.
Chez My Cruises, qui l'exploite sous la marque Explorations by Norwegian à partir de septembre 2026, pour un affrètement de trois cent soixante-huit jours. L'affrètement a été reconduit pour la saison 2027-2028, avec deux cent trente escales annoncées et un tour complet de l'Australie.
Aucun plan n'a été annoncé pour la suite des deux années d'affrètement. Nous ne pouvons donc ni le promettre ni l'exclure. Ce que nous savons, c'est que ses trois soeurs de série ont toutes une échéance connue ou proche.
Des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, livrée en novembre 1998. Elle appartient à une série de huit coques construites pour un armateur américain disparu au début des années deux mille, que plusieurs compagnies se sont ensuite partagées. Elle a porté trois noms.
