La coque navigue encore, sous un autre nom, sur la Seine
L'Avalon Felicity a quitté la flotte de la compagnie à la fin de 2018. La
raison est publique et sans ambiguïté : la compagnie a décidé de n'exploiter que
des navires comptant au moins quatre cinquièmes de suites à bord, et cette coque
de 2010 n'en faisait pas partie. Trois navires ont été retirés du service dans le
même mouvement, en octobre et novembre 2018.
La coque n'a été ni démolie ni transformée. Elle porte aujourd'hui le nom de
MS Monarch Countess et navigue sur la Seine pour un voyagiste américain, avec
des départs de Paris, d'Amsterdam et de Londres. L'identité de la coque est
établie par son numéro d'immatriculation, que les registres photographiques
rattachent aux deux noms.
Ce qu'elle était, et pourquoi la page reste en ligne
Cent dix mètres, construite par Den Breejen aux Pays-Bas en 2010, cent
trente-huit voyageurs dans soixante-cinq cabines, trois ponts. C'était une
génération antérieure à la paroi de verre coulissante généralisée.
Nous gardons cette page parce que des gens cherchent encore ce nom, souvent
après avoir vu une vieille brochure ou une photo de famille. Mieux vaut leur dire
ou est passée la coque que de leur afficher une page introuvable.
Une réserve : la nature juridique du transfert, vente ou affrètement, n'est
publiée nulle part. Ni la compagnie ni l'exploitant actuel ne la documentent.
Nous écrivons donc que la coque a changé d'exploitant, pas qu'elle a été
vendue.
Les navires actifs de la flotte
L Avalon Tapestry II tient la Seine pour cette compagnie. L Avalon Envision couvre le Rhin et un parcours
vers la Seine. L Avalon Poetry II tient le Rhône et la Saône. L Avalon Imagery II couvre quatre rivières
d'Europe centrale.
Ce que ce voyage demande depuis Montréal
Un vol transatlantique, non compris au tarif. Certaines villes
d'embarquement se rejoignent sans escale en haute saison, d'autres exigent une
correspondance. La durée totale de porte à porte dépasse souvent ce que la
brochure laisse imaginer, et cela se planifie.
Arrivez la veille au minimum. C'est la seule marge qui absorbe un retard, un
bagage égare ou une nuit blanche en avion. Beaucoup de nos clients prennent
deux nuits en ville avant l'embarquement et n'ont jamais regretté la
dépense.
Nos conseillers réunissent vol, croisière, hôtels, transferts et assurance
dans un seul dossier protégé par le Fonds d'indemnisation des clients des
agents de voyages. Écrivez-nous : nous vérifierons les dates réelles avant
toute réservation.
