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Itinéraires du Silver Explorer

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

    Caractéristiques techniques

    • Longueur:  108 m
    • Largeur:  15 m

    Dernière croisière Silversea en novembre 2023

    Le Silver Explorer a quitté la flotte. Sa dernière croisière pour la compagnie s'est achevée à Valparaiso, au Chili, à la fin de novembre 2023, après un parcours de vingt-trois jours parti de Tahiti. Quinze ans de service sous ce pavillon.

    La coque, elle, a continué. Vendue à une marque française d'expédition, elle a navigué sous un autre nom des décembre 2023. Cette marque a été liquidée en novembre 2025 et le navire a été vendu aux enchères. Il a été acquis en 2026 par un armateur qui annonce sa remise en service sous un troisième nom en mai 2027, avec 130 voyageurs.

    Notre inventaire affiche zéro date de départ. Nous gardons cette page parce que le nom circule encore et qu'il vaut mieux trouver une réponse exacte qu'une page muette.

    Ce qu'il était

    Une coque finlandaise de 1989, 108 mètres, environ 6 158 tonneaux, classée glace 1À. Un vrai petit navire d'expédition, plus renforcé que les navires convertis de la flotte actuelle, et beaucoup plus ancien.

    Ou aller à la place

    Le Silver Endeavour est le navire d'expédition le mieux arme de la flotte pour la glace. Le Silver Cloud et le Silver Wind sont des navires convertis, plus grands et plus confortables. Le Silver Origin ne dessert qu'une seule destination, les Galapagos.

    Partir du Québec

    Comptez une correspondance, souvent deux sur les itinéraires lointains, et une nuit d'hôtel avant l'embarquement. Le billet d'avion s'achète maintenant à part, ce qui donne plus de liberté et demandé plus d'attention.

    Voyages AquaTerra est titulaire d'un permis de l'Office de la protection du consommateur. Les sommes versées vont au compte en fiducie exige par la loi québécoise, et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages s'applique à votre réservation.

    Questions fréquentes

    Non. Le navire a quitté la flotte Silversea à la fin de novembre 2023 et notre inventaire affiche zéro date de départ. Aucune réservation n'est possible sur ce navire par notre entremise.
    Elle s'est achevée à Valparaiso, au Chili, à la fin de novembre 2023, après un parcours de vingt-trois jours parti de Tahiti. Le navire avait servi quinze ans sous ce pavillon.
    Oui, à une marque française d'expédition, qui l'a exploité sous un autre nom à partir de décembre 2023. Cette marque a été liquidée en novembre 2025 et le navire a été vendu aux enchères.
    Il a été acquis en 2026 par un armateur qui annonce sa remise en service sous un troisième nom en mai 2027, avec 130 voyageurs. Ce ne sera plus un navire Silversea.
    1À, une côte finlandaise-suédoise supérieure à celle des coques converties de la flotte actuelle, classées 1C. C'était un vrai navire d'expédition plutôt qu'un navire classique renforcé.
    Cent huit mètres pour environ 6 158 tonneaux, construit en Finlande en 1989. C'était le plus petit et le plus ancien des navires d'expédition de la compagnie.
    Parce que le nom circule encore dans les recherches et les anciennes brochures. Un lecteur qui cherche ce navire mérite une réponse exacte plutôt qu'une page vide ou une redirection silencieuse.
    Pas identique. Le navire d'expédition le plus récent est mieux arme pour la glace mais bien plus grand. Deux coques converties offrent plus de confort et une cote glace inférieure. Parlez-en à un conseiller.
    Oui, avec quatre navires : deux coques converties, un navire polaire récent et un navire dédié aux Galapagos. L'offre d'expédition n'a pas disparu avec ce navire.
    Au Québec, les sommes versées à une agence titulaire d'un permis transitent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages s'applique. Votre conseiller vous explique la portée exacte.
    Nous ne le proposons pas à notre catalogue. Si ce navire précis vous intéresse pour 2027, dites-le à votre conseiller, qui vérifiera ce qui est accessible depuis ici.
    Oui, si les faits changent. Nous mesurons l'inventaire régulièrement et cette page est revue quand la situation bouge. La remise en service annoncée pour mai 2027 sera confirmée ici seulement quand un calendrier réel sera publié par l'armateur.
    Dites-le à votre conseiller. Les voyageurs qui ont aimé un navire précis cherchent souvent la même atmosphère plutôt que la même coque, et cette information orienté la recommandation.
    Ils sont plus grands, plus récents et offrent davantage de suites avec balcon. En contrepartie, ils portent plus de voyageurs, ce qui allonge les rotations de débarquement.
    Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur. Vos versements transitent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre dossier selon les cas prévus par la loi.
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