Coral Princess
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Coral Princess
Le Coral Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires à travers le canal de Panama, l’Alaska, l’Australie, le Mexique, le Costa Rica ainsi que des traversées transatlantiques. Il offre une expérience de croisière de type boutique axée sur le confort, la gastronomie, le bien-être et le divertissement, avec le système MedallionClass. Les installations à bord comprennent le Princess Theater et le Skywalkers Nightclub. Ce navire s’adresse à une clientèle familiale et adulte recherchant une expérience de croisière haut de gamme tout compris avec une forte diversité de destinations. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière internationale plus intime, axée sur les itinéraires variés et une expérience premium en mer.
Itinéraires du Coral Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 16
Sports
Pont - 15
Sun
Pont - 14
Lido
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Coral
- Tonnage: 91627
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 2000
- Équipage: 895
- Ponts: 16
- Longueur: 294 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 2003: Année de construction
- 17 janvier 2003: Croisière inaugurale
- 2019: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le Coral Princess jauge 91 627 tonneaux et mesure 294 m de long sur 32,2 m de large, ce qui en fait le plus petit navire de la flotte Princess avec son jumeau l'Island Princess. Il embarque 2 000 passagers en occupation double et 895 membres d'équipage sur 15 ponts, dont 12 vous sont accessibles. Pour situer : le Royal Princess jauge 142 714 tonneaux pour 3 560 passagers et le Sun Princess dépasse les 4 000 passagers. Vous montez donc à bord d'un navire qui transporte à peu près la moitié moins de monde que les récents.
Parce que ce sont deux chiffres différents. Les 2 000 correspondent à l'occupation double, soit deux personnes par cabine dans les 1 000 cabines du navire; c'est le chiffre que Princess publie et celui qui décrit la vraie densité à bord la plupart du temps. La capacité maximale avoisine 2 390 et se rejoint seulement quand un grand nombre de cabines accueillent un troisième ou un quatrième occupant, ce qui arrive surtout durant la relâche et l'été. Autre confusion fréquente : les 294 m de longueur sont ceux de la coque, pas la longueur d'un quai d'escale.
Le nombre de cabines. En 2015, l'Island Princess a subi une refonte qui lui a retiré un salon et la partie arrière de sa promenade extérieure pour y loger 121 cabines de plus; le Coral Princess n'a jamais reçu cette transformation. Résultat : le Coral porte 2 000 passagers contre 2 214 pour l'Island, il a gardé sa promenade extérieure d'origine et son espace public par passager reste le meilleur des deux. Autre héritage visible, sa cheminée a été dessinée avec deux fausses turbines cylindriques au sommet pour évoquer la turbine à gaz logée à l'intérieur, un détail que l'Island a perdu en 2015.
Il termine sa saison d'Alaska au départ de Vancouver et de Whittier, en croisières de 8 jours entre les deux ports et de 15 jours aller-retour de Vancouver, jusqu'au 16 septembre. Le 23 septembre, il quitte Vancouver pour un repositionnement de 23 jours vers Fort Lauderdale, avec transit du canal de Panama. À partir du 15 octobre, il est basé à Fort Lauderdale pour des croisières de 8 à 15 jours aux Caraïbes et vers le canal de Panama, dont un départ le 26 décembre pour 12 jours.
L'année 2027 est atypique : le 21 janvier, il quitte Los Angeles pour un tour du monde de 115 jours aller-retour, vendu aussi en segments vers Sydney, Auckland, Singapour, Hong Kong et Tokyo. Il revient sur la côte Ouest en mai et reprend l'Alaska depuis Vancouver et Whittier du 19 mai au 8 septembre, puis traverse à New York le 22 septembre, y passe l'automne et redescend vers Fort Lauderdale le 26 novembre. Pour vous : Vancouver se rejoint sans escale depuis Montréal en 5 h 30 environ, New York en 1 h 30, Fort Lauderdale en 3 h 30. Whittier n'a pas d'aéroport; on vole vers Anchorage avec au moins une correspondance, puis on prend le train ou l'autocar de Princess sur environ 100 km.
Un balcon sur les ponts Dolphin (9), Caribe (10) ou Baja (11), au milieu du navire : c'est la zone la plus stable et la plus proche des ascenseurs centraux. Les cabines avec balcon font environ 15,8 m² et représentent 581 des 1 000 cabines, donc elles partent tôt sur les départs d'Alaska. Les cabines intérieures des ponts Plaza (5) et Fiesta (6) sont les moins chères mais aussi les plus proches des salles à manger et du casino, donc les plus bruyantes le soir. Évitez le pont Aloha (12), directement sous le pont piscine.
Deux salles à manger principales incluses, le Bordeaux au pont 5 et le Provence au pont 6, plus le buffet Horizon Court et le Bar & Grill du pont piscine. Les tables en supplément sont le Sabatini's, italien, et le Bayou Cafe & Steakhouse, d'inspiration cajun. Côté salons : le Universe Lounge sur deux niveaux, l'Explorers Lounge, le Crooners, le Wheelhouse Bar, le fumoir Churchill et la Patisserie. Au sommet, le Sanctuary est un pont réservé aux adultes, et Movies Under the Stars projette des films sur écran DEL au-dessus de la piscine.
Son âge et sa sobriété. Le navire a été achevé en décembre 2002 et sa cale sèche de septembre 2024 à Singapour était de l'entretien courant, pas une refonte de décor. Comparé à un navire de classe Royal, il n'a ni SeaWalk suspendu au-dessus du vide ni grand Piazza commerçant; comparé au Sun Princess de classe Sphere, il n'a rien qui ressemble au dôme vitré. Deux tables payantes seulement, un théâtre de format modeste, des salles de bain de cabine exiguës : c'est un navire de ports, pas un navire d'attractions.
Le tarif de base comprend la cabine, les salles à manger Bordeaux et Provence, le buffet Horizon Court, les spectacles du Princess Theater et du Universe Lounge, les piscines et le centre de conditionnement physique. Sont en supplément les boissons, le Wi-Fi, les frais de service, les excursions, ainsi que le Sabatini's et le Bayou Cafe & Steakhouse. Princess regroupe une partie de ces éléments dans deux forfaits, Princess Plus et Princess Premier, qui s'ajoutent au tarif de base. Votre conseiller AquaTerra vous dira lequel s'applique à votre façon de voyager : 1-866-628-6241.
Ils ne le sont pas dans le tarif de base. Princess porte automatiquement à votre compte de bord des frais quotidiens appelés Crew Appreciation, modulés selon la catégorie de cabine, du intérieur à la suite. Ces frais sont couverts d'office si vous réservez avec le forfait Princess Plus ou Princess Premier. Sur un repositionnement de 23 jours entre Vancouver et Fort Lauderdale, la durée change complètement le calcul : faites-le avec votre conseiller avant de réserver.
Princess ne vend pas un forfait boissons seul, mais deux ensembles. Le Princess Plus donne droit à quinze consommations par jour sous une valeur unitaire plafonnée, cafés de spécialité et eau embouteillée compris, et il couvre aussi le Wi-Fi et les frais de service. Le Princess Premier retire la limite quotidienne, relève le plafond par consommation et ajoute des repas dans les tables payantes. À bord, vos points de chute seront le Crooners, le Wheelhouse Bar et l'Explorers Lounge; le fumoir Churchill sert aussi les alcools bruns.
Le navire est MedallionClass et utilise le réseau MedallionNet, assez rapide pour la visioconférence sur la majorité de ses itinéraires. Le médaillon est un disque de la taille d'un vingt-cinq cents, porté au poignet ou au cou : il ouvre votre cabine sans carte, sert de moyen de paiement, accélère l'embarquement et permet de commander à boire ou à manger là où vous êtes grâce à OceanNow. Il repère votre position à bord, c'est ce qui rend la livraison possible; le partage de cette position avec les autres passagers reste optionnel. Sur la portion Alaska, le signal peut faiblir dans les fjords et le long des glaciers, ce qui est normal.
Il est correct sans être un navire familial. Le club jeunesse Camp Discovery est divisé en trois : The Treehouse pour les 3 à 7 ans, The Lodge pour les 8 à 12 ans, The Beach House pour les adolescents, inclus en journée. Avec 2 000 passagers, une clientèle d'âge mûr et aucune glissade d'eau, votre enfant de dix ans risque de tourner en rond après trois jours de mer. Sur une croisière d'Alaska de 8 jours en juillet, il y aura des familles; sur un repositionnement de 23 jours en septembre, presque aucune.
Il devient intéressant à partir du troisième niveau. On entre au niveau Gold dès la première croisière, Ruby après trois croisières ou trente jours, Platinum après cinq croisières ou cinquante jours, Elite après quinze croisières ou cent cinquante jours. Le rabais sur le Wi-Fi arrive au niveau Ruby; la buanderie sans frais, les rabais en excursion et le débarquement prioritaire au niveau Platinum. Une seule croisière de 23 jours entre Vancouver et Fort Lauderdale fait bondir votre compte de jours, ce qui explique pourquoi les repositionnements du Coral Princess sont populaires chez les habitués.
Cela dépend entièrement du segment. La navigation intérieure d'Alaska, entre Vancouver et Ketchikan, se fait en eaux abritées et bouge très peu; la traversée du golfe d'Alaska vers Whittier, elle, est en pleine mer et se sent. Avec 91 627 tonneaux, le Coral Princess est plus léger que les navires de classe Royal et réagit davantage à la houle, surtout sur les longues traversées du Pacifique de 2027. Si vous êtes sensible, prenez une cabine au milieu du navire sur le pont Emerald (8) ou Dolphin (9) plutôt qu'à l'avant en hauteur, et prévoyez des comprimés pour les journées en mer.
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