Celebrity Century
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Celebrity Century
Celebrity Century est un navire de croisière de la flotte Celebrity Cruises proposant des voyages transatlantiques, en Europe, en Méditerranée et en Asie. Le contenu décrit une offre de croisière tout compris orientée luxe, incluant des expériences gastronomiques, des spectacles, des piscines, un spa, une salle de sport et divers divertissements. Il présente aussi les cabines avec balcon, le service en chambre, la conciergerie et les excursions incluses. L’ensemble répond aux intentions de recherche liées aux services à bord, aux itinéraires internationaux et à l’expérience de croisière haut de gamme.
Itinéraires du Celebrity Century
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
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Caractéristiques techniques
- Tonnage: 71545
- Passagers: 1814
- Équipage: 843
- Longueur: 248 m
- Largeur: 32 m
Questions fréquentes
Le Century jaugeait 71 545 tonneaux bruts après sa refonte de 2006, contre 70 606 à sa livraison en décembre 1995, et mesurait 248,4 mètres sur 32 mètres. Il comptait 12 ponts, dont 10 ouverts aux passagers, et 907 cabines. Meyer Werft l'a construit à Papenburg, en Allemagne, comme navire de tête d'une classe de trois unités. Le chiffre d'aujourd'hui, environ 72 458 tonneaux, date de la refonte espagnole de 2018-2019.
À l'occupation double. La capacité maximale montait à 2 177 passagers, soit 363 personnes de plus dans les mêmes 907 cabines, grâce aux troisièmes et quatrièmes couchettes. Le rapport passagers-équipage annoncé, autour de 2,33 pour 1, se calculait sur l'occupation double : à pleine charge, il se dégradait nettement avec 843 membres d'équipage. Un client qui comparait le Century à un navire actuel devait donc lire lequel des deux chiffres il avait sous les yeux.
Le Century était l'aîné des trois et le seul à recevoir la grande refonte d'avril 2006 chez Fincantieri à Palerme, qui lui a ajouté 314 vérandas privées et 14 Sky Suites. Le Galaxy et le Mercury ont quitté Celebrity plus tôt, vers TUI Cruises, et sont revenus dans le giron du groupe britannique sous les noms de Marella Explorer et Marella Voyager. Les trois ont donc fini chez Marella Cruises, par trois chemins différents. Le Century est le seul à être passé par la Chine.
Un peu moins de vingt ans, de sa livraison en décembre 1995 à son retrait d'avril 2015. Il a d'abord navigué sous le simple nom de Century, avant d'adopter le préfixe Celebrity en 2007. Celebrity a annoncé son départ en février 2014, un an à l'avance, et a monté une croisière d'adieu pour marquer le coup. L'acheteur a été rendu public le 2 septembre 2014.
Beaucoup, et c'est ce chantier qui a prolongé sa carrière de dix ans. Fincantieri a percé 314 vérandas privées dans la coque, créé 14 Sky Suites, installé le Murano et l'Ocean Grill côté restauration, doublé la surface du spa et du centre de conditionnement physique et ouvert le Hemispheres tout en haut. Le navire a gagné près de mille tonneaux au passage, de 70 606 à 71 545. C'est aussi ce qui explique que 43 % des cabines seulement aient un balcon : les autres n'ont jamais pu en recevoir.
Les 907 cabines se déclinaient en une quinzaine de catégories, des intérieures compactes du milieu de coque aux Sky Suites ajoutées en 2006. Les vérandas installées lors de la refonte, sur les ponts hauts, offraient le meilleur compromis, puisque les cabines d'origine à hublot ou sans vue dataient de 1995 et accusaient leur âge. Dix cabines étaient adaptées aux personnes à mobilité réduite, un chiffre faible pour 907 unités. Aujourd'hui, la même coque propose 16 catégories sous les couleurs de Marella.
Le restaurant italien Murano occupait un atrium de trois ponts avec des lustres de verre soufflé à la main, et il est resté l'image de marque du navire. L'Ocean Grill assurait le service décontracté, le Hemispheres servait de salon d'observation, et le Crystal Lounge comme le Rendez-Vous Lounge accueillaient la vie de soirée. Le X-Treme faisait office de repaire pour adolescents. Le spa et le centre de conditionnement physique avaient été agrandis lors de la refonte de 2006.
Sa part de balcons, 43 %, restait basse pour un navire vendu au tarif d'un grand navire, et les cabines intérieures d'origine étaient petites. La coque de 1995 imposait des ponts extérieurs étroits par rapport aux navires de classe Solstice et un aménagement de proue moins généreux. Les passagers habitués aux vérandas Infinite d'aujourd'hui trouveraient l'ensemble daté. Le navire ne disposait pas non plus des espaces de restauration multiples devenus la norme.
Chez Celebrity, non, et depuis avril 2015. La coque existe toujours et se vend, mais sous un autre nom et chez un autre croisiériste, Marella Cruises, filiale britannique de TUI. La réservation se fait dans le réseau du Royaume-Uni, en devise locale, avec des vols affrétés depuis des aéroports britanniques et une expérience à bord calibrée pour ce public. Un client québécois qui cherche l'expérience Celebrity devra choisir un autre navire.
Il a été vendu en 2015 à SkySea Cruises, coentreprise du voyagiste chinois Ctrip et du Royal Caribbean Group, et rebaptisé SkySea Golden Era pour le marché chinois. Sa dernière traversée pour SkySea est partie de Shanghai le 29 août 2018, après la fermeture de la marque. Il a ensuite subi une refonte majeure à Cadix, en Espagne, et a rejoint Marella Cruises. Sa première croisière sous ses couleurs actuelles remonte à avril 2019.
Marella Explorer 2. Une confusion très répandue le rebaptise Marella Discovery 2, y compris dans des documents professionnels : c'est faux. Le Marella Discovery 2 est un ancien Legend of the Seas de Royal Caribbean, sans aucun lien avec la classe Century. Si vous cherchez la coque de l'ancien Celebrity Century, c'est bien Marella Explorer 2 qu'il faut taper, numéro OMI 9072446.
Marella Cruises, la marque de croisière britannique du groupe TUI, qui s'adresse presque exclusivement au marché du Royaume-Uni. Le navire y est devenu un produit réservé aux 18 ans et plus, avec une formule à forte composante incluse et une atmosphère britannique assumée. Le Royal Caribbean Group n'a plus aucun lien avec lui depuis la vente de 2015. Le passage par SkySea Cruises, entre 2015 et 2018, reste le seul épisode où la coque a partagé un actionnaire avec Celebrity.
En 2026, le Marella Explorer 2 enchaîne huit croisières de 8 jours en aller-retour depuis Dubrovnik, de juillet à octobre, puis un repositionnement par Malaga à la fin d'octobre. Il passe ensuite l'hiver aux Antilles, en aller-retour depuis Bridgetown, à la Barbade, de novembre 2026 à avril 2027. Le schéma est classique chez Marella : Méditerranée l'été, Caraïbes l'hiver, avec des vols affrétés depuis le Royaume-Uni. Le navire a donc quitté l'Asie pour de bon.
Le Celebrity Millennium, par la taille et par l'esprit, avec un format moyen qui atteint des ports fermés aux navires de 3 000 passagers. Le Celebrity Summit joue le même rôle sur les saisons Bermudes et Caraïbes que beaucoup d'anciens passagers du Century recherchent. Pour une expérience plus récente, le Celebrity Solstice représente la génération qui a directement remplacé la classe Century dans la flotte. Aucun des trois ne reproduit l'atrium du Murano, disparu avec les refontes successives.
Le navire avait vingt ans en 2015 et appartenait à une génération dépassée par la classe Solstice, arrivée à partir de 2008 avec des vérandas plus nombreuses et une restauration élargie. Le marché chinois était par ailleurs en pleine expansion, et le Royal Caribbean Group a préféré valoriser la coque dans une coentreprise avec Ctrip plutôt que de la garder sous marque Celebrity. La vente a permis de concentrer la flotte sur des navires plus récents avant l'arrivée de la classe Edge en 2018. Le calcul s'est révélé bon pour Celebrity, moins pour SkySea, qui a cessé ses activités en 2018.
