Norwegian Prima
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Norwegian Prima
Norwegian Prima est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières dans les Caraïbes, en Europe du Nord et en Islande, ainsi que des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne basée sur le concept Freestyle Cruising, avec des formules adaptées aux familles et aux adultes, incluant des options de type tout inclus. Le navire propose différentes catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et de nombreuses activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des routes océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières NCL nouvelle génération et les expériences Freestyle premium.
Itinéraires du Norwegian Prima
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 20
Pont - 19
Pont - 18
Pont - 17
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Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Prima
- Tonnage: 142500
- Passagers: 3099
- Équipage: 1506
- Ponts: 20
- Longueur: 294 m
- Largeur: 40 m
Historique
- 2022: Année de construction
- 2022: Année de construction
Questions fréquentes
Aux voyageurs qui détestent les contraintes. Le Freestyle Cruising de Norwegian s'applique intégralement au Prima : aucun horaire de repas assigné, aucune table imposée, aucun code vestimentaire — on soupe à 18 h ou à 21 h 30 selon son envie. Le navire plaît aux couples de 35 à 60 ans, aux amateurs de bonne table, aux voyageurs solo (vrais studios sans supplément simple) et aux familles avec adolescents. Il convient moins à qui cherche une routine prévisible.
Il inaugure la classe Prima, la plus récente de la flotte. Design signé Piero Lissoni, matériaux soignés, et surtout Ocean Boulevard : une promenade extérieure sur trois ponts qui ceinture le navire, avec l'Infinity Beach et ses piscines à débordement. Il transporte aussi moins de monde que les navires de classe Breakaway Plus comme le Norwegian Joy, et son quartier The Haven a été déplacé à l'arrière, face au sillage.
Environ 3 099 passagers en occupation double, mais près de 3 950 lorsque toutes les couchettes supérieures et les cabines familiales sont occupées — ce qui arrive à la relâche et en été. C'est nettement moins que les 3 852 du Norwegian Joy. Concrètement : moins d'attente aux ascenseurs et à l'embarquement, mais un pont piscine qui reste étroit, parce que les attractions occupent l'espace au-dessus.
La cabine balcon au milieu du navire, sur un pont bas, demeure le meilleur compromis. The Haven du Prima — une centaine de suites à l'arrière — se défend particulièrement bien sur ce navire : piscine à débordement privée face au sillage, restaurant et salon réservés, majordome, ascenseurs privés. Sur un navire dont le pont piscine public se remplit vite, cette bulle change la croisière. Faites comparer les catégories au 1-866-628-6241.
Côté table : Hudson's et le Commodore Room, les deux salles à manger incluses, le Indulge Food Hall et ses onze comptoirs, le Surfside Café. En spécialités payantes : Onda by Scarpetta, Palomar, Hasuki, Los Lobos, Le Bistro, Cagney's. Côté attractions : le Prima Speedway, circuit de karting électrique sur trois niveaux, les glissades sèches The Drop et The Rush, le Galaxy Pavilion et le Syd Norman's Pour House.
Il alterne entre Port Canaveral, pour les Caraïbes et les Bahamas de sept nuits avec escale à Great Stirrup Cay, San Juan de Porto Rico l'hiver, pour les Petites Antilles — Saint-Thomas, Tortola, la Barbade —, et l'Europe l'été : Méditerranée, Islande, Norvège, Baltique. Des transatlantiques le relient à New York. Depuis Montréal, un vol vers Orlando ou San Juan suffit à l'attraper.
En août 2022. Construit par Fincantieri à Marghera, en Italie, il est le premier des six navires de la classe Prima et a été baptisé par sa marraine, Katy Perry, à Reykjavik. C'est donc un navire encore jeune : les cabines, les salles de bain et les systèmes de divertissement datent des années 2020, et ça se sent dès l'embarquement.
Trois reproches reviennent. Le pont piscine est petit pour la taille du navire : le karting et les glissades mangent l'espace et les chaises manquent les jours en mer. Le Indulge Food Hall congestionne aux heures de pointe. Enfin, les suppléments s'additionnent — karting, mini-golf, réalité virtuelle, restaurants de spécialité. Les cabines situées sous le théâtre ou près des glissades peuvent être bruyantes.
Freestyle oblige, les repas sont inclus sans horaire ni table assignée à Hudson's, au Commodore Room, au Indulge Food Hall et au Surfside Café, avec le café, le thé, les spectacles du Prima Theatre, les piscines et le centre de conditionnement. Se paient en plus : les restaurants de spécialité, l'alcool, le Prima Speedway, le Galaxy Pavilion, le mini-golf, la suite thermale du spa, les excursions, le Wi-Fi et les frais de service quotidiens.
Non. Norwegian facture automatiquement des frais de service quotidiens par personne à votre compte de bord, et le tarif grimpe si vous logez en suite ou dans The Haven du Prima. Ils s'appliquent dès l'âge de trois ans. S'y ajoutent des frais de service sur les forfaits boissons et sur les restaurants de spécialité. Faites calculer le total réel avec un conseiller au 1-866-628-6241 avant de comparer.
Non, et c'est le plus gros malentendu. « Free at Sea » regroupe des avantages offerts à la promotion — bar ouvert, repas de spécialité, minutes de Wi-Fi, crédit d'excursion —, mais l'accès au bar entraîne des frais de service quotidiens obligatoires pour chaque personne de 21 ans et plus. Deux adultes dans une même cabine du Prima paient donc chacun les leurs. Les boissons haut de gamme restent facturées à part.
Oui, par satellite Starlink, ce qui a nettement amélioré la vitesse depuis quelques années. Un nombre limité de minutes accompagne habituellement la promotion en cours; au-delà, il faut acheter un forfait, et seul le forfait supérieur permet la diffusion en continu. Prévoyez des ralentissements à quai et dans les fjords islandais. Un appareil à la fois, sauf option multiappareils.
Oui à partir de six ans, moins pour les tout-petits. Splash Academy accueille les 3 à 12 ans et Entourage les 13 à 17 ans; les Guppies, de 6 mois à 3 ans, jouent en présence d'un parent, sans service de garde. Le Prima séduit surtout les adolescents avec son karting, ses glissades et sa réalité virtuelle. Sachez que ces trois attractions se paient et que la garde en soirée entraîne des frais.
Oui. Chaque nuit à bord du Prima vaut un point Latitudes, et les nuits passées en suite ou dans The Haven en valent le double. Les sept niveaux vont de Bronze à Ambassador. Les avantages vraiment utiles commencent à Gold et Platinum : embarquement prioritaire, sac de lavage, souper avec vin et réservation anticipée des restaurants — précieux sur un navire où les tables de spécialité partent vite.
Rarement. Avec plus de 140 000 tonneaux, des stabilisateurs modernes et des itinéraires majoritairement caribéens, le Prima bouge peu. Les traversées transatlantiques et les navigations vers l'Islande sont plus exposées. Si vous êtes sensible, choisissez une cabine au milieu du navire sur un pont bas plutôt qu'une suite à l'arrière, et procurez-vous comprimés ou timbres avant le départ.
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