Emerald Princess
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Emerald Princess
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Croisières disponibles
Le Emerald Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires en Méditerranée, dans les Caraïbes, en Alaska et en Europe. Il offre une expérience de croisière tout compris destinée aux familles et aux couples, avec des expériences gastronomiques, un spa et du divertissement à bord. Il propose différentes catégories de cabines ainsi que des excursions organisées lors des escales. Ses voyages incluent des croisières océaniques et des vacances en mer sur de multiples itinéraires internationaux. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière confortable et polyvalente, axée sur la détente, la gastronomie et la découverte de destinations internationales.
Itinéraires du Emerald Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Star
Pont - 18
Sky
Pont - 17
Sports
Pont - 16
Sun
Pont - 15
Lido
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Caribbean
- Tonnage: 113561
- Vitesse: 21,0 nœuds
- Passagers: 3080
- Équipage: 1200
- Ponts: 19
- Longueur: 290 m
- Largeur: 48 m
Historique
- 2007: Année de construction
- 11 avril 2007: Croisière inaugurale
- 2019: Modernisation
- 2019: Année de rénovation
Questions fréquentes
113 561 tonneaux de jauge brute, 288,6 mètres de long, 36 mètres de large, 8 mètres de tirant d'eau, 15 ponts accessibles aux passagers et 1 533 cabines dont 31 aménagées pour fauteuil roulant. L'équipage compte 1 200 personnes. C'est un navire de sous-classe Crown, donc deux ponts de plus que le Grand Princess pour une coque de longueur identique. À titre de comparaison, il fait à peu près les trois quarts du tonnage d'un Royal Princess et environ 40 pour cent de moins qu'un Sun Princess de classe Sphere.
Parce qu'il y a deux façons de compter. L'Emerald Princess accueille 3 066 passagers en occupation double, c'est-à-dire deux personnes par cabine, et jusqu'à 3 679 quand les troisièmes et quatrièmes couchettes sont occupées, ce qui arrive surtout en été et pendant la relâche scolaire. L'écart de plus de six cents personnes ne change rien au nombre d'ascenseurs, de tables au buffet World Fresh Marketplace ni de chaises longues au bord des piscines. Wikipédia donne 3 114 passagers en couchettes basses là où l'exploitant en annonce 3 066 : l'écart vient de reclassements de cabines au fil des rénovations. Concrètement, une croisière d'octobre au départ de Los Angeles se vit beaucoup plus au large qu'une croisière d'Alaska de la mi-juillet.
Sa cuisine, essentiellement. L'Emerald a perdu le Sabatini's lors de la cale sèche de décembre 2015 : la salle du pont 16 est devenue le Share, restaurant de Curtis Stone servi en portions à partager, alors que le Crown Princess a gardé son italien. Le Wheelhouse Bar héberge le Salty Dog Gastropub, arrivé en 2016, et le buffet a été rebaptisé World Fresh Marketplace avec un comptoir Steamers de fruits de mer à l'arrière. La même cale sèche de 2015 a converti une centaine de cabines en cabines familiales par portes communicantes, un détail que ni le Crown ni le Ruby n'affichent au même degré. Depuis, les passages en cale sèche d'avril 2019 à Victoria, de 2022 à Rotterdam et d'avril 2025 à Palerme ont été techniques : entretien, inspections de classification, coque et peinture, pas de refonte des intérieurs.
Alaska puis côte ouest. Il fait des boucles de 7 et 8 jours au départ de Vancouver jusqu'au 1er septembre, avec Juneau, Skagway, Ketchikan et le bras Tracy, puis descend Vancouver-Los Angeles en 7 jours le 8 septembre. À partir du 14 septembre, il opère depuis Los Angeles en boucles de 17 jours vers la Riviera mexicaine et Hawaï, entrecoupées de formats plus courts de 5 et 8 jours en novembre. La saison se termine par un départ de 11 jours le 30 décembre.
Quatre temps. De janvier à début mai il reste basé à Los Angeles, en boucles de 17 jours vers Hawaï et de 8 jours sur la côte californienne et mexicaine. Il remonte à Vancouver à la mi-mai et fait l'Alaska en boucles de 8 jours du 18 mai au 7 septembre. Il redescend ensuite vers Los Angeles, puis bascule aux Caraïbes pour l'hiver 2027-2028, au départ de Fort Lauderdale, de San Juan et de Bridgetown. Pour Montréal, cela veut dire trois aéroports différents selon la saison : Los Angeles et Vancouver, tous deux desservis sans escale depuis Trudeau, puis Fort Lauderdale, également sans escale et le plus simple des trois en janvier.
Le pont 10 Caribe si vous voulez de la place sur le balcon, le pont 11 Baja si vous voulez qu'on ne vous voie pas. La coque est en gradins sur les ponts 8 Emerald, 9 Dolphin et 10 Caribe : chaque niveau est en retrait sur le précédent, ce qui allonge le balcon du Caribe et le laisse à demi couvert, mais expose ce balcon au regard des passagers du pont au-dessus. Les ponts 11 Baja et 12 Aloha sont entièrement abrités et sans vis-à-vis. Sur une boucle de 17 jours Los Angeles-Hawaï, avec cinq jours de mer consécutifs à l'aller, un balcon change réellement la croisière : les cabines intérieures deviennent longues. Les mini-suites, plus larges avec un coin salon, sont sur les ponts 8 et 9.
Trois salles à manger principales : le Michelangelo à l'arrière et le Da Vinci à l'avant fonctionnent en Anytime Dining de 17 h 30 à 22 h, le Botticelli garde le service à heures fixes, 18 h et 20 h 15. Les tables payantes sont le Crown Grill, grillades et fruits de mer, et le Share de Curtis Stone. Pour le reste : le buffet World Fresh Marketplace sur le pont 15 Lido, le comptoir Steamers de fruits de mer à l'arrière, le Trident Grill, le Prego, l'International Café ouvert jour et nuit, le bar à vin Vines, le Crooners, l'Adagio, l'Explorers Lounge, le Wheelhouse Bar avec son Salty Dog Gastropub, le Speakeasy et le Tradewinds. Côté ponts supérieurs et spectacles : le Princess Theater sur deux niveaux, le Club Fusion, la Skywalkers Disco, les piscines Calypso Reef et Neptune's Reef, le Movies Under the Stars, le Sanctuary réservé aux adultes, le Lotus Spa, un parcours de mini-golf Princess Links et un terrain multisport.
Le fait que rien n'ait vraiment changé depuis 2016. La dernière refonte hôtelière remonte à décembre 2015 et aux ajouts de 2016; les trois passages en cale sèche de 2019, 2022 et 2025 étaient techniques. Les salles de bain de cabine sont exiguës, le rangement limité, et les tissus comme les moquettes ont vécu. Il n'a pas de pizzeria Alfredo's contrairement au Grand Princess, et le remplacement du Sabatini's par le Share déçoit ceux qui cherchaient l'italien de Princess. Ajoutez les balcons en gradins des ponts bas, l'absence de SeaWalk, de dôme vitré et de tout ce qui fait le charme des classes Royal et Sphere, et cinq jours de mer d'affilée sur les itinéraires hawaïens, ce qui n'est pas un défaut mais une réalité à connaître avant de réserver.
Le tarif de base comprend la cabine, les trois salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, le Trident Grill et le Prego, les spectacles du Princess Theater, les piscines, la salle d'entraînement et les buanderies libre-service. En supplément : les boissons alcoolisées et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, les frais de service quotidiens, les excursions, le Sanctuary, les soins du Lotus Spa, le Crown Grill et le Share. Princess vend deux forfaits, Princess Plus et Princess Premier, qui réunissent boissons, connexion et frais de service. Sur une boucle de 17 jours vers Hawaï, où l'on passe cinq jours en mer, la question du forfait ne se pose pas comme sur un Alaska de 8 jours : 1-866-628-6241.
Non, ils s'ajoutent au tarif. Princess porte chaque jour à votre compte de bord des frais appelés Crew Appreciation, calculés par personne et selon la catégorie de cabine, intérieure, balcon ou suite. Les forfaits Princess Plus et Princess Premier les absorbent. Un montant de service s'ajoute par ailleurs à chaque consommation servie au Crooners, au Wheelhouse Bar ou au Tradewinds. Sur une croisière de 17 jours au départ de Los Angeles, cette ligne quotidienne court dix-sept jours : c'est exactement le genre de calcul qu'on fait avant de réserver, pas après.
Il n'existe qu'à l'intérieur des forfaits Princess Plus et Princess Premier. Le Plus donne quinze consommations par jour sous un plafond unitaire, avec les cafés de spécialité, les jus et l'eau embouteillée; le Premier retire la limite quotidienne et relève le plafond par verre. Les deux ajoutent aussi le Wi-Fi et les frais de service quotidiens. À bord, les points de service sont le Vines et le Crooners au Piazza, le Salty Dog Gastropub dans le Wheelhouse Bar, l'Adagio, l'Explorers Lounge et le Tradewinds près des piscines. Le forfait se prend pour toute la croisière et pour tous les adultes de la cabine : 1-866-628-6241.
L'Emerald Princess est MedallionClass comme toute la flotte Princess. Le Medallion est un disque sans contact de la taille d'une pièce de vingt-cinq cents : il ouvre votre porte de cabine à l'approche, remplace la carte de bord pour les achats, accélère l'embarquement à Vancouver comme à Los Angeles, et permet de commander une consommation livrée là où vous êtes, y compris pendant un film au Movies Under the Stars. Il vous localise à bord, ce qui sert à retrouver vos compagnons de voyage sur un plan du navire; ce partage se coupe dans l'application. Ce qui agace : l'application Princess est lente et exige d'être remplie avant le départ avec photo et documents, les accessoires pour porter le médaillon se paient à part, et sur une coque de 2007 la lecture aux portes de cabine n'est pas toujours instantanée. Le Wi-Fi MedallionNet reste l'un des meilleurs en mer et tient la visioconférence, un appareil sous Princess Plus, quatre appareils prioritaires sous Princess Premier — ce qui compte réellement sur cinq jours de mer entre Los Angeles et Hawaï.
Il les accueille, avec des installations honnêtes et une ambiance résolument adulte. Le navire dispose d'un Youth Center avec pataugeoire et aires de jeu extérieures et d'un Teen Center, encadrés par groupes d'âge et sans frais en journée; la cale sèche de 2015 a par ailleurs converti une centaine de cabines en configurations familiales par portes communicantes, ce qui aide pour une famille de cinq ou six. Il n'y a ni glissade d'eau, ni parc aquatique : les enfants qui embarquent viennent avec des parents qui aiment les navires calmes. Sur une croisière d'Alaska en juillet au départ de Vancouver, vous en croiserez; sur une boucle hawaïenne de 17 jours en février, presque aucun. Les frais de service quotidiens s'appliquent aussi à eux.
Oui, à condition de compter en jours plutôt qu'en croisières. Les paliers sont Gold à la première croisière, Ruby à trois croisières ou trente jours, Platinum à cinq croisières ou cinquante jours, Elite à quinze croisières ou cent cinquante jours, la formule la plus avantageuse s'appliquant. Le Ruby ouvre une réduction sur le Wi-Fi, le Platinum ajoute la buanderie sans frais, l'embarquement et le débarquement prioritaires et une réduction sur les excursions, l'Elite y met le nettoyage à sec, la mise en place du minibar et un soin au Lotus Spa. Le statut est personnel et ne se transfère pas. Deux boucles de 17 jours vers Hawaï sur l'Emerald donnent trente-quatre jours et vous placent au Platinum en deux croisières seulement.
Cela dépend beaucoup de la saison. En Alaska au départ de Vancouver, le passage intérieur est abrité et le navire bouge peu; sur les boucles de 17 jours vers Hawaï, vous traversez cinq jours de Pacifique ouvert à l'aller et autant au retour, et la houle du Pacifique nord en hiver est longue et régulière plutôt que brutale, ce qui berce certains et incommode d'autres. Les 113 561 tonneaux et les stabilisateurs font leur travail, mais aucun stabilisateur n'annule une houle de fond. Si vous êtes sensible, prenez une cabine au milieu du navire sur le pont 8 Emerald ou 9 Dolphin, commencez la médication la veille du premier jour de mer, et évitez l'avant du pont 12 Aloha.
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