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Itinéraires du Century Legend

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Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 7

Passerelle
Passerelle

Pont - 6

Pont d'observation
Pont d'observation

Pont - 5

Pont soleil
Pont soleil

Pont - 4

Pont supérieur
Pont supérieur

Pont - 3

Pont promenade
Pont promenade

Pont - 2

Pont principal
Pont principal

Pont - 1

Pont inférieur
Pont inférieur

Caractéristiques techniques

  • Ponts:  7

Quatorze itinéraires qui annoncent Bâle et finissent à Shanghai

Commençons par ce que nous avons trouvé chez nous, parce que cela vous concerne directement. Cette page porte quatorze dates de départ, et leur libelle annonce un aller simple de Bâle à Shanghai. Nous sommes allés vérifier le détail de l'itinéraire : il mélange Amsterdam, Bâle, Pékin, Chongqing, Wuhan, le Yangtsé et Shanghai. C'est un produit combine Europe et Chine, colle à un navire qui ne fait que la portion chinoise.

L'anomalie est confirmée à la source et elle est en cours de correction. Nous la nommons ici plutôt que de la laisser vous induire en erreur : aucun navire du Yangtsé ne remonte le Rhin.

Le navire, et qui l'arme

Le Century Legend appartient à un armateur chinois établi à Chongqing. La compagnie l'a commercialisé en affrètement partiel, comme l'ont fait d'autres grandes marques occidentales. Le navire ne figure plus à la flotte publiée par la compagnie, et la Chine ne figure plus à son catalogue.

Cent quarante-deux mètres, 196 cabines, 398 voyageurs, sept ponts, construit en 2013 et refondu en 2022. Une piscine intérieure chauffée d'environ deux cents mètres carrés, deux ascenseurs, un atrium sur sept étages, deux restaurants, une salle de cinéma, un spa. La propulsion électrique à propulseurs orientables réduit le bruit et les vibrations, ce qui est présenté comme une première sur ce fleuve.

Une remarque honnête : avec près de quatre cents voyageurs, ce navire n'a rien d'une petite unité. Il est à l'opposé du positionnement que la compagnie défend sur ses autres rivières, et cela explique en partie pourquoi il n'y figure plus.

Les navires actifs de la flotte

L Avalon Saigon tient le Mékong. Le MS Farah tient le Nil. Le Delfin III navigue sur l'Amazone péruvienne. L Avalon Expression est une coque européenne.

Ce que ce voyage demande depuis Montréal

Un vol transatlantique, non compris au tarif. Certaines villes d'embarquement se rejoignent sans escale en haute saison, d'autres exigent une correspondance. La durée totale de porte à porte dépasse souvent ce que la brochure laisse imaginer, et cela se planifie.

Arrivez la veille au minimum. C'est la seule marge qui absorbe un retard, un bagage égare ou une nuit blanche en avion. Beaucoup de nos clients prennent deux nuits en ville avant l'embarquement et n'ont jamais regretté la dépense.

Nos conseillers réunissent vol, croisière, hôtels, transferts et assurance dans un seul dossier protégé par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages. Écrivez-nous : nous vérifierons les dates réelles avant toute réservation.

Questions fréquentes

C'est une anomalie de nos données, confirmée à la source et en cours de correction. Le libelle vient d'un produit combine Europe et Chine colle à un navire qui ne fait que la portion chinoise du parcours.
Non, jamais. C'est un navire du Yangtsé, arme en Chine et exploite entre Chongqing et Yichang, parfois jusqu'à Shanghai. Aucun navire du Yangtsé ne navigue en Europe.
À un armateur chinois établi à Chongqing. La compagnie l'a commercialisé en affrètement partiel, comme d'autres grandes marques occidentales l'ont fait avant et après elle.
Non. Le navire ne figure plus à la flotte qu'elle publie et la Chine ne figure plus à son catalogue. Nous gardons cette page parce que le nom continue d'être cherché.
Cent quarante-deux mètres, cent quatre-vingt-seize cabines, trois cent quatre-vingt-dix-huit voyageurs, sept ponts. C'est une très grande unité fluviale, sans commune mesure avec les coques européennes de la marque.
Oui, une piscine intérieure chauffée d'environ deux cents mètres carrés. Le navire compte aussi deux ascenseurs, un atrium sur sept étages, deux restaurants, une salle de cinéma et un spa.
Il compte deux ascenseurs, ce qui est rare en croisière fluviale et constitue un atout réel. Les quais chinois et les excursions restent en revanche exigeants, avec de nombreuses marchés.
Il a fait l'objet d'une refonte majeure en 2022, neuf ans après sa construction. C'est documenté par les sources chinoises spécialisées dans la croisière sur le Yangtsé.
Le navire utilise des propulseurs orientables alimentes électriquement, ce qui réduit le bruit et les vibrations en cabine. C'est présenté comme une première sur ce fleuve, et la différence s'entend la nuit.
En bloc, à l'intérieur d'un circuit Chine incluant vols intérieurs, hôtels et visites guidées. La croisière sur le Yangtsé n'était jamais vendue seule par cette compagnie.
Oui, l'armateur chinois exploite toujours ce navire et d'autres marques y vendent des places. Écrivez-nous en indiquant vos dates et nous vérifierons ce qui existe réellement pour un voyageur québécois.
Le détail contractuel de ce programme n'est plus consultable sur une page officielle à jour, puisque la compagnie ne le vend plus. Nous ne le reconstituons pas de mémoire.
Non, et il faut le dire. Près de quatre cents voyageurs, c'est une expérience de masse, à l'opposé du positionnement petit navire que la compagnie défend sur ses rivières européennes.
Il n'y a pas toujours de remplaçant exact, et le prétendre serait malhonnête. Nous cherchons plutôt ce qui se rapproche le plus de ce que vous cherchiez, en vous disant clairement ce qui diffère.
Nous vérifions d'abord ce qui existe réellement à la date que vous visez, puis nous montons vol, hébergement, croisière, transferts et assurance dans un seul dossier, sous la protection du Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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