MSC Seashore : Port Canaveral jusqu'en octobre 2027, puis Miami — et ça change tout pour un forfait Orlando
Le MSC Seashore est un Seaside EVO, version allongée de la classe : 170 412 tonneaux, 339 mètres sur 41, environ 76 mètres de hauteur et vingt ponts, soit un de plus que le MSC Seaside. Il compte 2 270 cabines réparties en 34 catégories et transporte 4 540 passagers en occupation double, 5 632 selon le décompte de MSC et jusqu'à 5 877 quand chaque couchette supérieure sert, avec 1 648 membres d'équipage. Construit par Fincantieri à Monfalcone, quille posée le 19 septembre 2019, lancé le 20 août 2020, livré le 26 juillet 2021 et baptisé le 18 novembre 2021. Il est basé à Port Canaveral, en Floride, à l'année jusqu'en octobre 2027.
En novembre 2027, le navire quitte Port Canaveral pour PortMiami
Dès le début de novembre 2027, le MSC Seashore déménage à PortMiami pour des croisières de 6 à 9 nuits vers les Caraïbes de l'Est et les Bahamas jusqu'en mars 2028, avant de traverser vers la Méditerranée occidentale pour l'été 2028. La date compte plus qu'elle n'en a l'air. Un client qui bâtit un forfait parcs d'Orlando plus croisière pour l'hiver 2027-2028 en tenant pour acquis le trajet habituel Orlando-Port Canaveral se retrouvera avec un embarquement à Miami, soit environ 350 kilomètres plus au sud et trois heures et demie de route depuis les parcs. Vérifiez la date de départ avant d'assembler quoi que ce soit. C'est le MSC World Atlantic, livré en novembre 2027, qui prend la relève à Port Canaveral : MSC Croisières ne quitte pas la région, elle y change de navire.
Ce que l'allongement EVO apporte pour vrai
MSC n'a pas seulement ajouté seize mètres et un pont. Plus de 65 % des espaces publics ont été redessinés et près de 10 000 mètres carrés de pont ont été ajoutés, pour un total d'environ 12 000 mètres carrés de ponts ouverts. La promenade extérieure qui ceinture le navire s'étire sur 540 mètres, bordée de bars, avec les mêmes cabines à balcon donnant sur elle et les mêmes ascenseurs panoramiques accrochés à l'extérieur de la coque. Le décor intérieur suit un thème new-yorkais, avec un mur d'écrans DEL de plus de huit mètres. Un parcours de cordes sur deux étages coiffe le tout.
Ocean Cay à quai, avec nuitée, et le plus grand Yacht Club de la classe
Tous les départs du MSC Seashore incluent Ocean Cay MSC Marine Reserve. Le navire s'amarre au quai, sans chaloupe, et certains itinéraires y prévoient une soirée complète, le temps de voir le phare s'illuminer. Autour de l'île, la réserve marine protégée couvre environ 165 kilomètres carrés. Le MSC Yacht Club du MSC Seashore est le plus vaste de la classe, avec 131 suites et deux Owner's Suites réparties sur quatre ponts et plus de 3 000 mètres carrés réservés : majordome, concierge, restaurant privé, salon Top Sail, solarium avec piscine, forfait boissons supérieur, Wi-Fi et une plage réservée à Ocean Cay. Sur un navire qui peut porter près de 5 900 personnes, la journée d'embarquement n'a plus rien à voir.
Orlando, 70 kilomètres de route, et ce qu'on entend à bord
Port Canaveral n'a pas d'aéroport. On atterrit à Orlando, rejoint sans escale depuis Montréal-Trudeau en un peu plus de trois heures, puis on roule environ 70 kilomètres vers l'est, soit 45 à 60 minutes. Ce transfert s'ajoute à la journée d'embarquement et surprend chaque année des voyageurs partis avec un vol de midi. Côté langues, le MSC Seashore reste un navire européen qui affiche et annonce en plusieurs langues dont le français, avantage que ses concurrentes américaines n'offrent pas. Au départ de Port Canaveral, la clientèle demeure surtout américaine et hispanophone : demandez le programme quotidien en français au bureau d'accueil dès le premier jour.
Deux navires à comparer avec le MSC Seashore
Le MSC Seascape est son jumeau exact, à quelques détails d'installations près, et il permet de retrouver le même navire au départ du Texas plutôt que de la Floride. Le MSC Seaview conviendra mieux au client qui cherche la même architecture extérieure en Europe et qui veut du service en français au quotidien, ce que Port Canaveral ne donnera jamais.
À qui le MSC Seashore ne convient pas
Sa première cale sèche réglementaire, du 1er au 19 avril 2026 au Grand Bahama Shipyard de Freeport, a porté sur l'entretien, la classification, la sécurité et la coque. Côté passagers, MSC a ajouté deux comptoirs décontractés inclus au tarif, le Red Cactus BBQ & Ribs et The Chicken Man. Les cabines n'ont pas été refaites : un fournisseur qui parle de navire rénové promet plus qu'il n'y en a. Le nombre de restaurants sans supplément reste mince malgré ces ajouts. Le café du buffet déçoit, l'eau embouteillée se paie, le Wi-Fi est lent et un appareil activé ne peut pas être transféré à un autre en cours de croisière. Les spectacles du théâtre, courts et joués plusieurs fois par soir, laissent souvent tiède.