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Itinéraires du Crystal Esprit

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Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

    manque specs

    Ce navire ne porte plus ce nom

    Le Crystal Esprit ne navigue plus sous ce nom. Il s'appelle aujourd'hui National Geographic Islander II, et cette page ne vend aucun départ. Elle existe parce que le nom circule encore, et parce qu'un lecteur qui le cherche mérite une réponse plutôt qu'une page morte.

    Ce qu'il était

    Sa quille a été posée en 1988 et il a été achevé en décembre 1991 au chantier Flender Werft de Lübeck. Il a porté trois noms avant celui-là : Lady Diana, Aurora I, puis MegaStar Taurus chez Star Cruises pendant vingt et un ans. Crystal l'a annoncé en juillet 2015 et rebaptisé le 20 décembre suivant à Mahé, aux Seychelles. Soixante-deux voyageurs. C'était le plus petit navire de la flotte et le seul yacht.

    Où il est aujourd'hui

    Crystal l'a vendu à Lindblad Expeditions en septembre 2021, cinq mois avant la saisie des autres navires. C'est le seul de la flotte parti avant la faillite, et le seul dont la vente ait été un choix plutôt qu'une conséquence. Il a été baptisé National Geographic Islander II en octobre 2022 et il navigue depuis aux Galápagos. Vous pouvez encore monter à bord : sa fiche est ici, le National Geographic Islander II.

    Pourquoi cette page existe encore

    Pourquoi garder cette page plutôt que la supprimer ? Parce que la supprimer laisserait le lecteur devant une erreur 404 et une question sans réponse. La compagnie a été saisie le 4 février 2022 à Freeport, aux Bahamas, pour 4,6 millions de dollars américains de carburant impayé, puis vendue aux enchères. Neuf navires portaient ce nom ; deux le portent encore et un dixième se construit. Le Crystal Serenity, lui, est encore là. Le Crystal Symphony, lui, est encore là. Le dossier de la compagnie raconte l'ensemble.

    Questions fréquentes

    Non. Le nom Crystal ne lui appartient plus, et cette page ne vend aucun départ. Nous la gardons pour dire ce qui s'est passé plutôt que de laisser le lecteur devant une erreur 404.
    National Geographic Islander II. Il a été rebaptisé en octobre 2022 et il navigue depuis aux Galápagos, chez Lindblad Expeditions.
    Non, pas sous ce nom ni chez cette compagnie. Son nouvel armateur figure à notre catalogue et sa fiche est à jour.
    Non. Zéro départ mesuré sur cette page, et ce zéro est exact. Si vous cherchez la même chose ailleurs, regardez National Geographic Islander II.
    Parce que le nom circule toujours et qu'un lecteur qui le cherche mérite une réponse. La supprimer ne ferait que remplacer une information périmée par une page morte. Nous préférons dire la vérité et indiquer où aller.
    Le 4 février 2022, la Crystal Serenity et la Crystal Symphony ont été saisies à Freeport, aux Bahamas, pour environ 4,6 millions de dollars américains de carburant impayé. La compagnie avait suspendu ses exploitations quelques jours plus tôt. Le 11 février, elle déposait une cession au profit de ses créanciers en Floride ; le 14, ses 238 employés de terre de Miami perdaient leur poste. A&K Travel Group a emporté la marque et les deux navires de haute mer aux enchères judiciaires en juin 2022.
    Lindblad Expeditions, en septembre 2021, cinq mois avant la saisie des deux autres navires. C'est le seul de la flotte parti avant la faillite, et le seul dont la vente ait été un choix plutôt qu'une conséquence.
    Neuf. Deux le portent encore, la Crystal Serenity et la Crystal Symphony, et un dixième se construit chez Fincantieri pour 2028. Les sept autres ont changé de propriétaire entre septembre 2021 et janvier 2023.
    Oui, deux : la Crystal Serenity, revenue le 31 juillet 2023 au départ de Marseille, et la Crystal Symphony, revenue le 1er septembre 2023 au départ d'Athènes. Toutes deux ont été refaites par Fincantieri à Trieste.
    Un navire de haute mer. Il naviguait en haute mer sous pavillon Crystal.
    Au chantier Flender Werft de Lübeck, en Allemagne, achevé en décembre 1991.
    Soixante-deux. C'était le plus petit navire de la flotte et le seul yacht.
    Par National Geographic Islander II. Ce n'est pas le même bateau et nous ne prétendrons pas le contraire : c'est la meilleure correspondance que notre catalogue offre aujourd'hui pour le même genre de voyage.
    Elle en contenait. Elle décrivait au présent un navire parti, sans dire où ni pourquoi. C'est corrigé, et le reste du site l'a été aussi pour les six autres fiches dans le même cas. Si vous voyez encore une erreur, signalez-la : nous la mesurons avant de la corriger.
    Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Rien n'établit de permis québécois pour ce transporteur.
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