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Itinéraires du River Victoria

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

    manque specs

    Ce navire ne figure plus au catalogue Uniworld

    Le River Victoria naviguait sur la Volga, entre Moscou et Saint-Petersbourg. Aujourd hui, il ne figure plus sur la liste de flotte d'Uniworld et la compagnie ne propose plus de destination russe. Notre inventaire affiche zéro date de départ. Nous gardons cette page parce que le nom continue de circuler et qu'il vaut mieux trouver une réponse exacte qu'une page vide.

    Voici ce qui est établi et ce qui ne l'est pas. Établi : la Russie a disparu des destinations d'Uniworld, le navire a quitté sa liste de flotte, et la coque navigue toujours en service intérieur russe sous un autre nom. Non établi : la date exacte et la forme juridique de la fin de l'entente. Uniworld n'a jamais possédé ce navire, il l'affrétait auprès d'un armateur russe. Écrire qu'il a été vendu serait faux, écrire qu'il a été retiré du service le serait tout autant.

    Ce qu'il était

    Une coque de 1982 sortie du chantier de Dessau-Rosslau, en Allemagne de l'Est, reconstruite de fond en comblé en 2011. La refonte était sérieuse : reprise jusqu'à la coque, tous les espaces publics refaits, ajout d'un ascenseur. Un navire de la Volga à peu de choses en commun avec un navire du Rhin. Il est plus large, plus haut, dimensionne pour des lacs et des réservoirs plutôt que pour des écluses étroites.

    Ou aller à la place

    Les voyageurs qui cherchaient la Russie impériale ne trouveront pas d'équivalent, et il serait malhonnête de prétendre le contraire. Ceux qui cherchaient un grand fleuve d'Europe centrale et un itinéraire de plusieurs capitales trouveront leur compte sur le Danube, avec le S.S. Beatrice où le S.S. Maria Theresa. Le S.S. Emilie est entre en service en 2026 sur le même fleuve. Sur le Rhin, le S.S. Antoinette reste la référence de la compagnie.

    Parlez-en à un conseiller avant de vous rabattre sur une solution approchante. Un itinéraire de remplacement mal choisi laisse plus de regrets qu'un voyage reporte.

    Réserver depuis le Québec

    Vous partez de Montréal, ce qui ajoute une journée à chaque bout du voyage. Le vol transatlantique se prend en soirée et vous dépose en Europe le lendemain matin, décalé de six heures. La plupart des voyageurs arrivent la veille de l'embarquement et dorment une nuit sur place. Cette nuit-là fait la différence entre monter à bord repose et passer la première journée à lutter contre le sommeil.

    Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur. Les sommes que vous versez transitent par le compte en fiducie prévu par la loi, et votre voyage est couvert par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages. Votre conseiller vous remet les documents qui établissent cette protection.

    Questions fréquentes

    Non. Uniworld ne propose plus de destination russe et le navire ne figure plus sur sa liste de flotte. Notre inventaire affiche zéro date de départ. Aucune réservation n'est possible sur ce navire par notre entremise.
    Rien ne l'établit, et ce serait probablement inexact. Uniworld n'a jamais possédé ce navire, elle l'affrétait auprès d'un armateur russe. La fin de l'entente n'a fait l'objet d'aucun communiqué public que nous ayons pu retrouver.
    La coque navigue toujours, en service intérieur russe, sous un autre nom et pour son armateur d'origine. Ce n'est plus un navire Uniworld et il n'est plus accessible depuis le Québec dans le cadre d'une croisière de cette compagnie.
    Parce que le nom continue de circuler dans les recherches et les anciennes brochures. Un lecteur qui cherche ce navire mérite une réponse exacte plutôt qu'une page qui ne dit rien ou une redirection silencieuse.
    Non. La Russie ne figure plus parmi les destinations publiées par la compagnie, qui couvre aujourd'hui l'Europe, l'Asie, l'Égypte, l'Inde et le Pérou.
    En 1982, au chantier de Dessau-Rosslau, en Allemagne de l'Est. Il a été reconstruit en profondeur en 2011, avec une reprise jusqu'à la coque et l'ajout d'un ascenseur.
    Les sources divergent, entre deux cents et un peu plus. Uniworld ne publie plus de fiche technique pour ce navire, et nous préférons ne pas avancer un chiffre que la compagnie ne confirme plus.
    Un parcours de treize jours entre Moscou et Saint-Petersbourg, dans les deux sens, par la Volga et le réseau de canaux et de lacs qui relie les deux villes.
    Pas d'équivalent pour la Russie impériale. Pour un grand fleuve d'Europe centrale et une succession de capitales, le Danube est la réponse la plus proche. Parlez-en à un conseiller plutôt que de choisir seul un substitut.
    Assez peu. Les navires de la Volga sont plus larges et plus hauts, dimensionnes pour des lacs et des réservoirs. Les distances entre les escales y sont beaucoup plus grandes, ce qui donne davantage de journées entières en navigation.
    Au Québec, les sommes versées à une agence titulaire d'un permis transitent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages s'applique. Votre conseiller vous explique la portée exacte de cette protection dans votre cas.
    Dites-le à votre conseiller. Les voyageurs qui ont aimé un navire précis cherchent souvent la même atmosphère plutôt que le même fleuve, et cette information orienté utilement la recommandation.
    Aucun communiqué formel n'a été retrouvé. La disparition du produit se constaté sur le site de la compagnie et sur sa liste de flotte. Nous rapportons ce constat sans lui prêter une intention officielle qui n'a pas été exprimée.
    Oui, si la situation change. Nous mesurons l'inventaire régulièrement et cette page est revue quand les faits bougent. La date de la dernière vérification vous est communiquée par votre conseiller sur demande.
    À un conseiller de Voyages AquaTerra. La flotte européenne d'Uniworld compte plusieurs coques aux calendriers larges, et le choix se fait surtout sur le fleuve, la longueur du navire et la saison.
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