Un yacht croate, pas un navire fluvial
Le Lupus Mare n'a rien à voir avec le reste de ce que ce voyagiste vend en
Europe. C'est un yacht à moteur de quarante-trois mètres, coque et
superstructure en matériau composite, sorti du chantier Brodosplit de Split. Il
navigue en Adriatique, le long de la côte dalmate, au départ de Dubrovnik.
Quinze cabines, 34 voyageurs, dix membres d'équipage. Huit cabines à lit
double, trois à lits jumeaux, quatre triples. Quatre niveaux, une vitesse de
croisière autour de neuf noeuds. Aucun balcon : sur un yacht de cette taille, le
pont extérieur tient lieu de terrasse commune.
Ce que nous ne pouvons pas affirmer
Ce yacht n'appartient pas au voyagiste et n'est pas non plus à l'armateur
suisse qui détient le reste de la flotte. Il est proposé sur le marché libre du
charter par plusieurs courtiers : d'autres affréteurs et des particuliers
l'utilisent hors des périodes réservées. Le propriétaire immatriculé n'est
publié nulle part.
L'année de construction est donnée 2011 par le voyagiste et 2017 par un
courtier. Une rénovation en 2023 est mentionnée. Aucune source ne réconcilie
l'écart et nous ne trancherons pas.
Aucun ascenseur n'est mentionné nulle part, ce qui sur un yacht de cette
taille signifie sans doute qu'il n'y en a pas : il faut compter avec les
escaliers entre les ponts. Le voyagiste refuse les scooters de mobilité sur la
totalité de ses voyages et exige un accompagnateur valide pour toute personne
ayant besoin d'aide. Aucun nombre de cabines aménagées n'est publié.
Notre inventaire ne contient aucun départ pour ce yacht. Le programme du
voyagiste l'annonce dans sa collection familiale 2027 ; sa présence à la saison
2026 n'est pas établie.
Les autres navires de la flotte
Le ms Andorinha tient le Douro. Le ms Saudade l'y rejoindra en 2027. Le ms Serene tient la Seine. Le
ms Lumière tient le Rhône.
À qui appartient ce navire
Pas au voyagiste. Tauck n'est propriétaire d'aucune coque en Europe : les
quatorze navires que nous vendons sous ses couleurs appartiennent à Scylla AG,
un armateur suisse établi à Bâle, et lui sont affrétés en exclusivité.
Ce n'est pas un détail comptable. En 2026, l'armateur a repris l'une de ces
coques pour sa propre marque de croisière. Le navire a changé de nom et de
compagnie sans que le voyagiste y puisse quoi que ce soit. Un affrètement se
renouvelle ; il ne se possède pas.
Ce qui est compris et ce qui ne l'est pas
Ce voyagiste va plus loin que la plupart. Les pourboires à l'équipage, aux
guides locaux et au directeur de croisière sont compris au tarif. Les
excursions à terre le sont aussi, toutes, et aucune n'est vendue en option à
bord. Les transferts et la manutention des bagages suivent.
À bord du navire, le vin de la maison, la bière et les spiritueux courants
sont compris toute la journée. À terre, dans un hôtel ou un restaurant
extérieur, la règle ne suit pas nécessairement.
Le vol international vers le point de départ n'est pas compris, ni les
taxes aériennes qui vont avec. L'accès à Internet est fourni en version de
base, lorsque disponible : la formule est celle du voyagiste et elle mérite
d'être lue telle quelle.
Réserver ce voyage depuis le Québec
Le contrat de ce voyagiste désigne le droit de l'État du Connecticut et les
tribunaux de cet État. Il ne prévoit aucun arbitrage, mais il vous fait
renoncer au recours collectif et aux dommages punitifs. La seule
immatriculation qu'il publie est californienne. Rien n'établit qu'il détienne
un permis québécois.
Votre protection vient donc d'ici. Voyages AquaTerra détient un permis de
l'Office de la protection du consommateur, vos versements transitent par un
compte en fiducie, et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de
voyages couvre votre dossier selon la loi.
