Royal Princess
---
Royal Princess
Le Royal Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires en Méditerranée, dans les Caraïbes et en Europe. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, les familles et les couples, avec une offre de gastronomie, des services de spa, du divertissement et des excursions organisées. Il propose différentes catégories de cabines ainsi que des vacances en croisière océanique. Les expériences à bord incluent un cinéma en plein air et diverses activités de loisirs dans un environnement international. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente, combinant détente, divertissement et découverte de plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Royal Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Sky
Pont - 18
Sports
Pont - 17
Sun
Pont - 16
Lido
Pont - 15
Marina
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Royale
- Tonnage: 142299
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 3560
- Équipage: 1346
- Ponts: 19
- Longueur: 330 m
- Hauteur: 66 m
Historique
- 2013: Année de construction
- 16 juin 2013: Croisière inaugurale
- 2018: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le Royal Princess jauge 142 714 UMS pour 330 m de long, 38,4 m de large et 19 ponts numérotés dont 15 accessibles aux passagers. Il compte 1 780 cabines, dont 81 % avec balcon, et un équipage de 1 346 personnes pour 3 560 passagers en occupation double. Le rapport tourne autour de 40 unités de jauge par passager, contre environ 36 sur un Caribbean Princess de classe Grand : la classe Royale a bel et bien gagné de l'espace par personne. Princess affiche 142 229 UMS sur sa propre fiche technique, un écart de moins de 0,4 % avec le chiffre de registre.
Les deux chiffres sont exacts et ne mesurent pas la même chose. Le 3 560 correspond à l'occupation double, deux personnes par cabine, et sert de base à tous les calculs de densité. Les quelque 4 270 correspondent à toutes les troisièmes et quatrièmes couchettes occupées, ce qui arrive en juillet, à la relâche de mars et pendant le temps des fêtes. Les 700 personnes de différence se voient au World Fresh Marketplace et sur le pont 16 le midi, jamais dans les corridors. Quand une brochure vous vend un navire « à moitié plein », demandez sur quelle base le calcul est fait.
Il est la tête de série, livré en 2013, et c'est lui qui a introduit le SeaWalk : une passerelle de verre de 18 m en porte-à-faux au-dessus du vide, sur le pont 17 tribord, avec le SkyLight Bar en pendant à bâbord. Le Regal Princess et le Majestic Princess ont hérité de cet aménagement; le Sky Princess, l'Enchanted Princess et le Discovery Princess l'ont perdu. En revanche, le Royal n'a ni Sky Suites, ni The Catch by Rudi, ni les pizzérias Gigi's ou Slice des coques plus récentes : sa pizzéria s'appelle encore Prego et son grill de piscine, Trident Grill. C'est le plus ancien de la classe, et son aménagement le montre.
Il a passé l'été 2026 en Alaska au départ de Seattle, en boucles de 8 jours vers Juneau, Skagway, la baie des Glaciers, Ketchikan et Victoria, saison qui se termine le 12 septembre. Le 19 septembre, il quitte l'Amérique du Nord pour de longues traversées vers l'Asie : Seattle–Tokyo en 16 jours ou Seattle–Singapour en 28 jours. Il entre ensuite en cale sèche à Singapour du 16 octobre au 1er novembre 2026, entretien courant et inspections de classification. Il ressort pour l'Asie du Sud-Est puis l'Australie, avec Brisbane et Sydney comme ports d'attache de fin d'année.
Deux mondes séparés par le Pacifique. De janvier à mars 2027, il est basé à Sydney pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, puis remonte fin mars en traversées longues, Sydney–Honolulu en 20 jours ou Sydney–Los Angeles en 26 jours. De mai à septembre 2027, il retourne à Seattle pour la même formule d'Alaska en 8 jours. Concrètement : Seattle se rejoint sans escale depuis Montréal, Sydney demande une correspondance à Vancouver ou en Californie, entre 22 et 26 heures de porte à porte, et vous perdez une journée civile à l'aller en franchissant la ligne de changement de date. Réservez le vol vers Sydney au moins deux jours avant l'embarquement, jamais la veille.
Une Deluxe Balcony au milieu du navire sur le pont 10 Caribe ou le pont 11 Baja : mêmes dimensions qu'un balcon standard mais deux fauteuils et un repose-pieds plutôt qu'une chaise, et vous êtes au centre du mouvement du navire. Les catégories utiles à nommer à votre conseiller sont D4, DA et DB pour les Deluxe Balcony, BA et BB pour les balcons standards, MA et MB pour les mini-suites. Le pont 8 Emerald compte plusieurs catégories de balcons partiellement masqués par la structure de coque : bon prix, vue amputée. Les quatre suites arrière portent des noms, Kauai et Hilo au pont 9, Sydney et Auckland au pont 8, et ce sont les plus beaux balcons du navire pour une sortie de fjord en Alaska.
Le cœur du navire est le Piazza, l'atrium sur trois ponts où se croisent l'International Café ouvert jour et nuit, le Vines, le Bellini's et le Crooners. Les salles à manger principales s'appellent Symphony, Concerto et Allegro; le buffet, World Fresh Marketplace; la pizzéria comprise dans le tarif, Alfredo's, doublée du Prego sur le pont piscine. Les tables en supplément sont le Crown Grill, le Sabatini's, l'Ocean Terrace pour les fruits de mer, le Crab Shack et le Chef's Table Lumiere. Côté attractions : le SeaWalk et le SkyLight Bar au pont 17, le Sanctuary réservé aux adultes, l'Enclave du Lotus Spa, le Princess Theater, le studio Princess Live, le Vista Lounge, le Wheelhouse Bar et Movies Under the Stars au-dessus de la piscine.
La promenade extérieure, d'abord. Le pont 7 s'appelle Promenade mais il est presque entièrement intérieur, occupé par le théâtre, les boutiques, le Crooners et le Crown Grill; il est impossible de boucler un tour de navire dehors, et la piste de marche a été reléguée tout en haut, au pont 18, entre les installations sportives. Ensuite les balcons, plus étroits que ceux de la classe Grand, et les cabines arrière disposées en gradins : le passager du pont au-dessus voit chez vous. Le pont 16 est dense les jours de mer, les chaises longues partent tôt le matin, et le Sanctuary, l'espace où l'on respire, est payant. Ajoutez que le navire a treize ans, que sa dernière cale sèche d'envergure remonte à décembre 2018, et que la prochaine est prévue en octobre 2026.
Le tarif de base comprend la cabine, les salles à manger Symphony, Concerto et Allegro, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café, la pizzéria Alfredo's, le Trident Grill, les glaces Swirls, les spectacles du Princess Theater, Movies Under the Stars, les piscines et le centre de conditionnement physique. Sont en supplément : les boissons alcoolisées et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, la contribution à l'équipage, les excursions, la buanderie au service, le Sanctuary, l'Enclave du spa et les tables comme le Crown Grill, le Sabatini's ou l'Ocean Terrace. Princess regroupe une partie de ces éléments dans deux forfaits, Princess Plus et Princess Premier. Votre conseiller AquaTerra calcule lequel se justifie selon votre consommation réelle : 1-866-628-6241.
Ils ne le sont pas dans le tarif de base. Princess applique automatiquement une contribution quotidienne appelée Crew Appreciation, portée à votre compte de bord et modulée selon la catégorie de cabine, plus un pourcentage ajouté sur chaque consommation au bar. Elle est prépayée d'office si vous réservez avec le forfait Princess Plus ou Princess Premier. Sur une boucle d'Alaska de 8 jours au départ de Seattle, c'est huit jours de contribution par personne : la différence entre un tarif nu et un forfait se joue souvent là. Faites faire le calcul avant de réserver plutôt que de le découvrir au décompte final.
Princess ne vend pas un forfait boissons seul, mais deux ensembles. Princess Plus donne droit à quinze consommations par jour sous un certain plafond unitaire, aux cafés de spécialité et thés sans limite, à de l'eau embouteillée, à un appareil connecté, à quelques repas dans les comptoirs décontractés et à la contribution à l'équipage. Princess Premier lève la limite quotidienne, relève le plafond par consommation, ajoute quatre appareils connectés, les tables en supplément sans limite, les photos numériques, une section réservée au Princess Theater et un crédit d'excursion. À bord du Royal Princess, vos points de chute seront le Crooners et le Vines au Piazza, le Wheelhouse Bar au pont 7 et le SkyLight Bar au pont 17. Le calcul dépend de ce que vous buvez vraiment : 1-866-628-6241.
Le Medallion est un disque de la taille d'un vingt-cinq cents, porté au poignet, au cou ou glissé dans une poche, et il remplace la carte de cabine. Il déverrouille votre porte quand vous approchez, sert de moyen de paiement avec vérification par photo, accélère l'embarquement, et permet de commander à boire ou à manger par OceanNow là où vous êtes, y compris sur le SeaWalk ou au bord de la piscine du pont 16. Le Wi-Fi MedallionNet est parmi les meilleurs de l'industrie, assez rapide pour la visioconférence, et il reste en supplément hors forfait. Ce qui agace : il faut installer l'application et compléter les formalités avant le départ, le disque repère votre position à bord pour que la livraison fonctionne, l'envoi du Medallion à la maison avant la croisière est facturé alors que la cueillette au port ne l'est pas, et les passagers moins à l'aise avec un téléphone se retrouvent dépendants de leur voisin de table.
Il est correct sans être un navire d'enfants. Les clubs sont regroupés au pont 17 : un local pour les 3 à 7 ans, un autre pour les 8 à 12 ans, et le Remix Lounge & Disco pour les 13 à 17 ans, avec bain à remous et terrasse extérieure réservés aux ados. Il y a des piscines, un écran géant et une salle de jeux, mais pas de glissade d'eau, pas de parcours de cordes, pas de karting. Sur une boucle d'Alaska de 8 jours en juillet, vous croiserez des familles; sur la traversée Seattle–Singapour de 28 jours en septembre, votre adolescent sera à peu près seul de sa génération.
Il devient utile au troisième palier. On entre au niveau Gold dès la première croisière, Ruby après trois croisières ou trente jours de croisière, Platinum après cinq croisières ou cinquante jours, Elite après quinze croisières ou cent cinquante jours. Le compte se fait au nombre de croisières autant qu'au nombre de jours, ce qui avantage les courtes traversées, et une réservation en suite ou en occupation simple compte double. Trois boucles d'Alaska de 8 jours sur le Royal Princess vous amènent au niveau Ruby par le nombre de croisières bien avant de l'atteindre par les jours. Les avantages concrets arrivent surtout au niveau Platinum : buanderie libre-service sans frais, embarquement et débarquement prioritaires, meilleure allocation de Wi-Fi.
Peu probable en Alaska. Le passage intérieur se fait en eaux abritées derrière les îles, et un navire de 330 m avec stabilisateurs y bouge très peu. Deux moments demandent de la prudence : la sortie vers le golfe d'Alaska si l'itinéraire pousse jusqu'à Glacier Bay par le large, et surtout les longues traversées du Pacifique de septembre 2026 et de mars 2027, où l'on reste des jours entiers en eau libre. Si vous êtes sensible, choisissez une cabine au milieu du navire sur un pont bas, pont 8 Emerald ou pont 9 Dolphin, plutôt qu'à l'avant du pont 15, et prévoyez des comprimés avant le départ.
inscrivez-vous à notre infolettre
