La compagnie vend-elle encore ce navire?

Non. Il ne figure plus à la flotte qu'elle publie et notre inventaire n'affiche aucune date. Son propriétaire hôtelier continue de le commercialiser en direct sur le Nil.

Pourquoi est-ce important de savoir qui possède le navire?

Parce que cela détermine qui répond de quoi si un problème survient à bord. Cela ne dit rien de la qualité du navire, qui peut être excellente, mais tout de la chaîne de responsabilité.

Y a-t-il une piscine à bord?

Oui, une piscine surdimensionnée avec une section peu profonde et un bain à remous sur le pont soleil. Le navire dispose aussi d'un ascenseur et d'un spa avec sauna et hammam.

Le Wi-Fi est-il garanti?

Non, il est facturé à bord. C'est une différence documentée avec le navire du Nil que la compagnie exploite aujourd'hui, où la connexion figure aux inclusions annoncées, quoique sans garantie.

Les cabines ont-elles un balcon?

Toutes disposent de grandes fenêtres coulissantes donnant sur un balcon. Les suites présidentielles et la suite royale sont nettement plus vastes que les cabines de catégorie courante.

Les sources s'accordent-elles sur les cabines?

Sur le total de cinquante-sept, oui. Sur la répartition des catégories supérieures, le site du propriétaire et une base de croisière se contredisent. Nous retenons le site du propriétaire.

La coque a-t-elle été remisé à niveau?

Aucune rénovation majeure n'est documentée depuis sa construction en 2006. Nous préférons signaler ce trou plutôt que de laisser supposer une remise a neuf que rien ne confirme.

Le navire est-il accessible en fauteuil roulant?

Aucune information d'accessibilité n'est publiée pour ce navire. Là présence d'un ascenseur aide, mais les quais égyptiens, les passerelles et les sites archéologiques restent très exigeants.

Qu'est-ce qui ralentit la navigation sur le Nil?

Les écluses d'Esna, entre Louxor et Assouan, où les navires attendent parfois plusieurs heures en file. C'est une contrainte du fleuve, indépendante du navire et de la compagnie.

Quelle est la meilleure saison en Égypte?

L'hiver, de novembre à mars. De mai à septembre, la Haute-Égypte dépasse régulièrement quarante degrés à l'ombre et les temples se visitent tôt le matin pour cette raison.

Quel navire du Nil la compagnie exploite-t-elle aujourd'hui?

Le MS Farah, un navire de 2011 armé par un armateur égyptien, avec piscine, ascenseur, spa et balcon à la française dans toutes les cabines. C'est son seul navire égyptien en 2026.

Puis-je encore faire ce parcours autrement?

Souvent oui, avec un autre navire ou une autre marque. Écrivez-nous en décrivant le voyage que vous aviez en tête et nous vérifierons ce qui existe réellement, sans vous vendre un à-peu-près.

Comment procédez-vous pour ce genre de voyage?

Nous vérifions d'abord ce qui existe réellement à la date que vous visez, puis nous montons vol, hébergement, croisière, transferts et assurance dans un seul dossier, sous la protection du Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

MS Sonesta St.George

Q: À qui appartient le MS Sonesta St. George?

À une chaîne hôtelière américaine, qui exploite une collection de navires sur le Nil et les vend en direct sur son propre site. La compagnie de croisière l'affrétait pour ses circuits égyptiens.

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MS Sonesta St.George

Croisière fluviale de luxe à bord du MS Sonesta St. George sur le Nil en Égypte, entre Louxor et Assouan. L’expérience est positionnée 5 étoiles avec formule tout compris et excursions incluses. Le navire propose des cabines avec vue ainsi que des installations haut de gamme incluant piscine, jacuzzi, spa, salle de sport et terrasse ensoleillée. L’accompagnement comprend un guide égyptologue pour la découverte des sites historiques. L’offre intègre restauration à bord, bar, service en chambre, salon panoramique et spectacles, dans une croisière culturelle centrée sur l’histoire de l’Égypte ancienne.

Itinéraires du MS Sonesta St.George

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

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Plans des ponts

Pont - 4

Pont A

Pont - 3

Pont D

Pont - 2

Pont C

Pont - 1

Pont B

Caractéristiques techniques

Ponts: 4

Un navire qui appartient à une chaîne hôtelière, et qui le dit

Le MS Sonesta St. George appartient à une chaîne hôtelière américaine, qui exploite une collection de navires sur le Nil et les vend en direct sur son propre site. La compagnie de croisière fluviale l'affrétait pour ses circuits égyptiens. Elle ne le publie plus à sa flotte, et notre inventaire n'affiche aucune date de départ.

Le cas mérite d'être nommé parce qu'il revient régulièrement dans ce métier : un navire vendu sous l'enseigne d'une marque de croisière appartient parfois à un groupe qui n'a rien à voir avec la croisière. Cela ne dit rien de la qualité. Cela dit qui répond de quoi si un problème survient.

Ce qu'il est

Environ soixante-quinze mètres, cinquante-sept cabines, cent quatorze voyageurs, un équipage de soixante-dix personnes. Construit en 2006. Toutes les cabines disposent de grandes fenêtres coulissantes donnant sur un balcon. Une piscine surdimensionnée avec section peu profonde et un bain à remous sur le pont soleil, un ascenseur, un spa avec sauna et hammam, un salon principal avec piste de danse et piano-bar.

Sur la répartition des cabines, le site du propriétaire et une base de croisière se contredisent sur le détail des catégories supérieures, tout en s'accordant sur le total de cinquante-sept. Nous retenons le site du propriétaire.

Deux limites documentées : le Wi-Fi est facturé à bord, contrairement au navire du Nil que la compagnie exploite aujourd'hui, et aucune rénovation majeure n'est documentée depuis 2006. Aucune information d'accessibilité en fauteuil roulant n'est publiée non plus.

Les navires actifs de la flotte

Le MS Farah tient le Nil pour la compagnie aujourd'hui. L Avalon Saigon tient le Mékong. Le Delfin III navigue sur l'Amazone péruvienne. L Avalon Alegria est le navire du Douro.

Organiser ce voyage depuis le Québec

Le vol vers l'Europe ou vers la destination n'est pas compris au tarif de la croisière. Depuis Montréal, la liaison se fait en vol direct vers plusieurs villes en saison, et avec une correspondance le reste de l'année ou vers les destinations lointaines.

Prévoyez une nuit d'avance avant l'embarquement, deux si le décalage est important. Cette marge sert exactement une fois, mais ce jour-là elle sauve le voyage. Gardez aussi la journée du retour libre.

Nous montons le dossier complet, vol, croisière, hôtels, transferts, assurance, sous la protection du Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages. Un appel suffit pour vérifier ce que la saison permet vraiment.