MS Richard With
---
MS Richard With
Le MS Richard With est un navire de Hurtigruten, navire hybride opérant des croisières côtières en Norvège et en Scandinavie. Le navire propose des itinéraires axés sur les paysages arctiques et l’observation des aurores boréales. À bord, on retrouve trois restaurants, une boulangerie Multe bakery, un bar à glaces, ainsi qu’un sauna, une salle de sport, un jacuzzi extérieur et un salon panoramique. L’expérience inclut également une équipe d’expédition, le Wi-Fi gratuit, des cabines rénovées et plusieurs ponts, dans un contexte de croisière durable à émissions réduites. Le MS Richard With convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière côtière moderne et responsable en Norvège, centrée sur l’Arctique, les paysages nordiques et l’exploration des phénomènes naturels.
Itinéraires du MS Richard With
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 7
Pont d'observation, salle de sport, Boulangerie & glacier, lounge & bar
Pont 6
Cabines, bains à remous
Pont 5
Pont d'observation, cabines
Pont 4
Restaurant, bistro, service, information, centre d'activité
Pont 3
Cabines, réception
Pont 2
Pont voiture, sauna, cabines
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Jacuzzi
- Spa & soins du corps
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 11205
- Vitesse: 18,0 nœuds
- Ponts: 7
- Longueur: 121 m
- Largeur: 19 m
Historique
- 1993: Année de construction
- 2018: Année de rénovation
Questions fréquentes
L'homme qui a créé la ligne côtière en 1893, par contrat avec l'État norvégien, pour porter le courrier le long de la côte. Le trajet du courrier passait alors de trois semaines l'été et cinq mois l'hiver a sept jours.
Six cent quatre-vingt-treize : deux cent treize en 2026, quatre cent quatorze en 2027 et soixante-six en 2028. C'est le troisième inventaire de la flotte, presque à égalité avec les deux premiers.
Le transporteur se contredit : sa page annonce deux cabines adaptées puis en énumère quatre, les 331, 333, 335 et la suite 643. Nous signalons l'écart plutôt que de choisir, et nous recommandons une confirmation écrite avant de réserver.
Vingt, sur 199 cabines. C'est le meilleur rapport de la série de Stralsund, dix fois celui du Kong Harald qui n'en compte que deux.
Oui, depuis une conversion en 2022, avec des refontes en 2018 et 2023. Le contrat d'État interdit le fioul lourd et impose le branchement à quai là où il existe, ce qui a poussé toute la flotte dans cette direction.
Deux fois. Le 5 août 2022 près de l'embouchure du Sognefjord, à vide, en route vers Bergen. Et le 6 janvier 2009 à Trondheim, avec une hélice endommagée et un joint qui fuyait ; cent cinquante-trois voyageurs avaient débarqué.
Elle date de 1993, sortie du chantier Volkswerft à Stralsund, en Allemagne. Trois interventions majeures depuis : refonte 2018, conversion hybride 2022, refonte 2023.
Cela varie énormément. Trois à quatre heures dans les grands ports, quinze à trente minutes ailleurs, et huit ports sont desservis aux petites heures. C'est le contrat de service public qui fixe l'horaire.
Certains navires de la ligne en prennent, avec des dimensions et un poids maximum imposes, et une capacité qui varie selon la saison. Votre conseiller vérifie navire par navire et date par date avant de confirmer.
Rien ne l'établit. Le transporteur parle d'un ascenseur central et d'un accès de plain-pied aux principales aires publiques, sans jamais affirmer qu'il dessert tous les ponts. Sur un de ses navires, il précise même le contraire.
Depuis 1893, créée par contrat gouvernemental pour porter le courrier le long de la côte. Le trajet passait alors de trois semaines l'été et cinq mois l'hiver a sept jours. Le contrat actuel court de 2021 à 2030.
C'est possible, et c'est pourquoi nous le disons. Deux armateurs se partagent le contrat côtier et alternent les jours de départ. Il faut vérifier la date avant de réserver, pas après.
Non. Elle est un avantage du tarif supérieur ; le tarif d'entrée ne la comprend pas. S'y ajoutent deux conditions : un voyage d'au moins onze jours et un départ entre le 20 septembre et le 31 mars.
Oui, à condition de réserver une cabine adaptée et de le ranger dans la cabine. Les triporteurs et quadriporteurs sont interdits dans les espaces communs. La demande se fait tôt, avec un préavis de quarante-cinq jours pour la plupart des accommodements.
Il intervient dans les situations prévues par la Loi sur les agents de voyages, notamment la faillite d'un fournisseur. La couverture a des limites précises et ne remplace pas une assurance voyage, que votre conseiller vous présente séparément.
inscrivez-vous à notre infolettre
