Oceania Riviera
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Oceania Riviera
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Croisières disponibles
Le Oceania Riviera est un navire de Oceania Cruises proposant une croisière de luxe de type boutique sur un navire de taille moyenne. L’expérience à bord est centrée sur la gastronomie, les suites et un service personnalisé. Les itinéraires incluent la Méditerranée, l’Europe, les traversées transatlantiques et la région Asie-Pacifique. L’ambiance à bord est élégante, avec des escales dans des ports exclusifs, des cours de cuisine à bord et une offre de bien-être incluant le spa Aquamar Vitality. Le Oceania Riviera convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière raffinée et immersive, axée sur la gastronomie, le confort et la découverte culturelle dans un cadre intimiste.
Itinéraires du Oceania Riviera
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Oceania
- Tonnage: 66084
- Passagers: 1250
- Équipage: 800
- Ponts: 15
- Longueur: 251 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 2012: Année de construction
- 2015: Année de rénovation
Questions fréquentes
Moins qu'avant sur un point, davantage sur un autre. Le forfait simply MORE, qui ajoutait un crédit d'excursion et un forfait boissons alcoolisées, a pris fin le 30 septembre 2024. La formule qui l'a remplacé comprend désormais les pourboires de bord pour tous les voyageurs, partout, mais elle n'accorde plus le crédit d'excursion ni l'alcool d'office. Un voyageur qui a réservé avant l'automne 2024 arrive donc avec une idée qui n'est plus exacte.
Non, plus d'office. Le crédit d'excursion faisait partie du forfait simply MORE, qui a pris fin le 30 septembre 2024. Les sorties à terre se réservent et se paient à part, où s'achètent en forfait avant le départ. C'est un changement qui surprend encore beaucoup de voyageurs fidèles à cette compagnie.
Oui, et c'est le progrès de la reforme de 2024. Les pourboires de bord, pour le personnel de cabine, les majordomes et le service en salle, sont compris pour tous les voyageurs, partout. Auparavant, ils ne l'étaient que pour certaines régions ou certains programmes de fidélité. Rien ne s'inscrit sur votre compte de bord à ce titre.
Non, plus d'office. Le forfait boissons alcoolisées accompagnait simply MORE et n'est plus accordé depuis le 30 septembre 2024. Les boissons gazeuses, les cafés de spécialité, les thés, l'eau plate et pétillante, les jus et les fruits fouettes restent compris. Le vin, la bière et les spiritueux se paient à part où s'achètent en forfait.
Oui, tous, et sans droit d'entrée. C'est l'argument central de cette compagnie et celui qui se vérifie le plus facilement à bord. Les coques récentes en portent davantage que celles de 1998, simplement parce qu'elles sont deux fois plus grandes. Le service aux suites est compris lui aussi.
Oui, le Wi-Fi Starlink est compris et illimité. C'est une inclusion complète, pas un quota d'appareils ou de minutes. Sur un long itinéraire ou dans les hautes latitudes, la couverture peut varier selon la position du navire, mais le service lui-même ne se facture pas.
Elle change beaucoup, et vite. Les quatre coques de la série de 1998 s'en vont : l'Oceania Regatta est partie le 17 août 2026, l'Oceania Nautica cesse le 15 octobre 2027, l'Oceania Sirena le 24 mars 2028, et seule l'Oceania Insignia n'a pas de date annoncée. En face arrivent des coques deux fois plus grandes, dont l'Oceania Sonata en 2027 et l'Oceania Arietta en 2029.
Non, et le point mérite d'être clair. L'Oceania Aurelia est l'Oceania Nautica refondu et rebaptisé, pas un navire de plus. La coque cesse de naviguer sous son nom actuel le 15 octobre 2027 et revient à la fin de la même année sous le nouveau. Nos deux pages portaient les mêmes dates de départ au moment de la mesure, ce qui prêtait à confusion.
Nous ne le savons pas, et nous préférons le dire. Aucune fiche technique de cette compagnie ne publie le nombre de cabines aménagées pour le fauteuil roulant. Nous le vérifions dossier par dossier à la réservation. Les coques de 1998 comptent neuf ponts accessibles, les coques récentes davantage, ce qui change aussi les distances à parcourir à bord.
Il faut le lire avant de signer. Le contrat est passé avec Oceania Cruises S. de R.L., à Miami, sous pavillon des îles Marshall. Le corporel se plaide devant le tribunal fédéral du district sud de Floride ou un tribunal de Miami-Dade; tout le reste passe par un arbitrage exécutoire devant National Arbitration and Mediation, à Miami, avec renonciation aux recours collectifs.
Trente jours à compter du débarquement, pour toute réclamation autre que corporelle, et six mois pour agir. C'est court. Un bagage abîmé, une escale annulée, un service non rendu : le délai court des la fin de la croisière. Pour le corporel, six mois d'avis écrit et un an pour intenter. Notez la date de votre débarquement quelque part.
Par la décoration et quelques aménagements, pas par l'architecture. Les deux navires partagent exactement les mêmes dimensions : soixante-six mille quatre-vingt-quatre tonneaux, six cent vingt-cinq cabines, mille deux cent cinquante voyageurs, quinze ponts. Un voyageur qui a aimé l'une se sentira chez lui sur l'autre.
Elle est sortie des chantiers Fincantieri de Sestri Ponente en juillet 2011 et est entrée en service en mai 2012, un an après sa jumelle. Les deux forment la génération intermédiaire de cette flotte.
Cent trente-neuf dates : vingt-quatre en 2026, cinquante-sept en 2027, quarante-six en 2028 et douze en 2029. À mesure que les coques de 1998 s'en vont, ce navire et sa jumelle deviennent le coeur de l'offre à moyen terme.
Cela dépend de ce que vous mangez. Le rapport entre le tonnage et le nombre de voyageurs laisse de la place aux salles à manger, et les restaurants de spécialité sont compris sans droit d'entrée. Si vous ne comptez pas y aller souvent, l'argument perd de sa force.
