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Itinéraires du Mariner of the Seas

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 15

Mariner of the Seas pont 15

Pont - 14

Mariner of the Seas pont 14

Pont - 13

Mariner of the Seas pont 13

Pont - 12

Mariner of the Seas pont 12

Pont - 11

Mariner of the Seas pont 11

Pont - 10

Mariner of the Seas pont 10

Pont - 9

Mariner of the Seas pont 9

Pont - 8

Mariner of the Seas pont 8

Pont - 7

Mariner of the Seas pont 7

Pont - 6

Mariner of the Seas pont 6

Pont - 5

Mariner of the Seas pont 5

Pont - 4

Mariner of the Seas pont 4

Pont - 3

Mariner of the Seas pont 3

Pont - 2

Mariner of the Seas pont 2

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Voyager
  • Tonnage:  138279
  • Vitesse:  22,0 nœuds
  • Passagers:  3114
  • Équipage:  1185
  • Ponts:  15
  • Longueur:  311 m
  • Largeur:  48 m

Historique

  • 2003: Année de construction
  • 16 novembre 2003: Date d'inauguration
  • avril 2012: Rénovation
  • 2018: Année de rénovation

Mariner of the Seas : cinq ports d'embarquement, dont La Nouvelle-Orléans

Nos 90 départs sur le Mariner of the Seas se répartissent entre cinq ports : La Nouvelle-Orléans (49), Galveston (14), Barcelone (13) et deux autres. C'est un des calendriers les plus dispersés de la flotte Royal Caribbean.

La Nouvelle-Orléans est le fait intéressant. Peu de navires de la compagnie y embarquent, et c'est un port qui se combine naturellement avec un séjour en ville — le vol depuis Montréal demande environ quatre heures et demie, généralement avec une correspondance.

Une capacité que nous refusons de publier

Notre source donne deux valeurs pour la capacité du Mariner, et l'écart entre les deux dépasse mille places. Un écart de cette taille n'est pas une imprécision, c'est une contradiction. Nous ne publions ni l'une ni l'autre.

Ce que nous publions : 1 185 membres d'équipage, 139 863 tonneaux, 311,12 mètres, 15 ponts, une livraison en 2003 par le chantier de Turku, en Finlande, et une dernière rénovation documentée au début de 2018. Pour un ordre de grandeur, le Navigator of the Seas, livré un an plus tôt au même chantier et jaugeant 139 999 tonneaux, accueille 3 386 passagers en occupation double.

Trois régions du monde sur un seul navire

Le golfe du Mexique avec La Nouvelle-Orléans et Galveston, la Méditerranée avec Barcelone. Le Mariner traverse l'Atlantique entre les deux saisons, ce qui explique la dispersion de son calendrier.

Pour un client, ça veut dire du choix mais moins de dates par itinéraire. Si vous visez précisément Galveston, le Liberty of the Seas y offre 114 départs sur 121, et le Symphony of the Seas 50 sur 82. Le Mariner n'en a que 14 : c'est peu pour caler des vacances familiales sur un calendrier scolaire.

Vingt-trois ans de coque, huit ans depuis la dernière cale sèche

Livré en 2003, rénové au début de 2018. Huit ans se sont écoulés depuis. C'est plus long que les sept ans du Navigator of the Seas et plus court que les onze ans de l'Explorer of the Seas.

Nous donnons ces intervalles parce qu'ils décrivent mieux un navire que son année de construction. Un client informé compare des dates de rénovation, pas des dates de livraison.

Ce que 311 mètres veulent dire dans les jambes

Sur 15 ponts et 311,12 mètres de longueur, la position de la cabine par rapport aux ascenseurs pèse plus lourd que le numéro de pont. Sur sept jours, l'écart entre une cabine bien placée et une cabine à l'autre extrémité se compte en dizaines de minutes de marche par personne.

C'est notre premier conseil de placement, avant même la catégorie de cabine. Sur une coque de 139 863 tonneaux, il coûte zéro et il change le rythme d'une semaine.

À qui il convient

Aux voyageurs qui visent La Nouvelle-Orléans et le golfe du Mexique, à ceux qui veulent une croisière en Méditerranée sur un format intermédiaire, et à ceux dont les dates sont souples. Une famille contrainte par le calendrier scolaire trouvera plus de choix sur un navire mono-port.

Nos conseillers Royal Caribbean vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

De cinq ports : La Nouvelle-Orléans (49 départs), Galveston (14), Barcelone (13) et deux autres, sur un total de 90. C'est un des calendriers les plus dispersés de la flotte.
Parce que notre source donne deux valeurs dont l'écart dépasse mille places. Un écart de cette taille n'est pas une imprécision, c'est une contradiction, et nous ne publions ni l'une ni l'autre.
Il mesure 311,12 mètres, jauge 139 863 tonneaux et compte 15 ponts, avec 1 185 membres d'équipage.
En 2003, au chantier de Turku, en Finlande. C'est le cinquième et dernier navire de la classe Voyager.
Oui, au début de 2018, soit huit ans. C'est plus long que les sept ans du Navigator of the Seas et plus court que les onze ans de l'Explorer of the Seas.
En environ quatre heures et demie de vol, généralement avec une correspondance. C'est un port qui se combine naturellement avec un séjour en ville.
Oui, avec 13 départs de Barcelone à notre catalogue. Le navire traverse l'Atlantique entre ses deux saisons.
Le Liberty of the Seas y offre 114 départs sur 121 et le Symphony of the Seas 50 sur 82. Le Mariner n'en a que 14, ce qui est peu pour caler des vacances sur un calendrier scolaire.
Quinze ponts, comme toute la classe Voyager. C'est un de moins que la classe Oasis et cinq de moins que la classe Icon.
Nous ne le calculons pas, faute d'une capacité fiable. Son effectif de 1 185 membres d'équipage est connu, mais l'écart mesuré sur la flotte va de 2,38 à 3,00 et nous ne comblons pas le trou par une déduction.
Ça dépend de vos dates. Avec 90 départs répartis sur cinq ports, le choix de dates par itinéraire est mince. Une famille contrainte par le calendrier scolaire trouvera plus de souplesse sur un navire mono-port.
La date de rénovation d'abord. Elle décrit mieux un navire que son année de livraison, et c'est le chiffre qu'un client informé compare.
Une coque de 139 863 tonneaux bouge beaucoup moins qu'une unité de 90 090 tonneaux comme celles de la classe Radiance, sans atteindre la stabilité d'un navire de classe Oasis.
Non. Aucun de ses cinq ports n'est routier. Sur les 30 navires Royal Caribbean en service, quatre seulement partent d'un port accessible en voiture depuis Montréal.
Nos conseillers vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation. Voyages AquaTerra respecte les règles de l'Office de la protection du consommateur et l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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