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Itinéraires du Radiance of the Seas

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 13

Radiance of the Seas pont 13

Pont - 12

Radiance of the Seas pont 12

Pont - 11

Radiance of the Seas pont 11

Pont - 10

Radiance of the Seas pont 10

Pont - 9

Radiance of the Seas pont 9

Pont - 8

Radiance of the Seas pont 8

Pont - 7

Radiance of the Seas pont 7

Pont - 6

Radiance of the Seas pont 6

Pont - 5

Radiance of the Seas pont 5

Pont - 4

Radiance of the Seas pont 4

Pont - 3

Radiance of the Seas pont 3

Pont - 2

Radiance of the Seas pont 2

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Radiance
  • Tonnage:  90090
  • Vitesse:  25,0 nœuds
  • Passagers:  2112
  • Équipage:  894
  • Ponts:  13
  • Longueur:  293 m
  • Largeur:  39 m

Historique

  • 2001: Année de construction
  • 7 avril 2001: Date d'inauguration
  • 2011: Année de rénovation
  • 2016: Rénovation

Radiance of the Seas : 25 ans de coque, aucune rénovation documentée

Le Radiance of the Seas a été livré en 2001. Nous n'avons trouvé aucune rénovation documentée depuis. Vingt-cinq ans, et c'est un fait que nous mettons devant le client plutôt que derrière.

Deux autres navires de sa classe sont dans la même situation : le Brilliance of the Seas (24 ans) et le Serenade of the Seas (23 ans). Le quatrième, le Jewel of the Seas, est passé en cale sèche à Brest en mai 2024. Même chantier, même génération, entretien différent.

Cent quinze départs, un seul port

Nos 115 départs sur le Radiance partent tous de Tampa, en Floride. Cette concentration en fait un des navires les plus simples à planifier de la flotte : un seul aéroport à viser, environ trois heures et demie de vol direct depuis Montréal, et un transfert court jusqu'au quai.

En contrepartie, elle ferme la porte à tout autre itinéraire. Un client qui veut la Méditerranée ou l'Alaska sur ce navire ne trouvera rien à notre catalogue.

La classe qui marche à la turbine à gaz

La classe Radiance est propulsée par turbines à gaz plutôt que par moteurs diesel. Plus propre en émissions, moins économe en carburant. C'est un choix technique assumé au moment de la conception, et il a un revers : des ennuis de propulsion documentés ont touché plusieurs départs en 2023 et en 2024.

Ce n'est pas une raison de fuir le navire, c'est une raison de souscrire une assurance voyage adaptée et de garder de la marge sur les vols de retour. Nous le disons avant la réservation.

Les mesures

Livré en 2001 par le chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, le Radiance mesure 293,2 mètres, jauge 90 090 tonneaux et compte 13 ponts, dont 12 accessibles aux passagers. Il embarque 859 membres d'équipage.

Notre source donne 2 501 passagers sans préciser s'il s'agit d'une occupation double ou d'une capacité maximale. Nous reprenons le chiffre tel quel, sans le qualifier, parce que le qualifier serait inventer. Dans cette classe, la distinction n'existe que chez le Brilliance of the Seas, avec 2 140 en occupation double et 2 543 au maximum.

Ce que la classe apporte quand même

Plus de 12 000 mètres carrés de verre, des ascenseurs panoramiques extérieurs vitrés, plus de 700 cabines avec balcon, des salles à manger sur deux niveaux et un toit rétractable au-dessus d'une piscine. Les premières tables de billard autostabilisées en mer sont nées sur cette classe.

Avec 90 090 tonneaux, ces navires bougent davantage qu'une unité de 226 838 tonneaux comme l'Oasis of the Seas. Un voyageur sujet au mal de mer devrait le savoir avant de réserver.

À qui il convient

Aux voyageurs qui préfèrent un navire à taille humaine et beaucoup de lumière naturelle, et à ceux qui partent de Tampa. Un client qui exige des espaces rénovés récemment doit regarder le Jewel of the Seas, seul de sa classe à être passé en cale sèche depuis 2024.

Nos conseillers Royal Caribbean vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Nous n'avons trouvé aucune rénovation documentée depuis sa livraison en 2001, soit 25 ans. Le Brilliance et le Serenade of the Seas sont dans la même situation; le Jewel of the Seas, lui, est passé à Brest en mai 2024.
De Tampa, en Floride, pour la totalité de ses 115 départs à notre catalogue. Aucun autre port d'embarquement.
En environ trois heures et demie de vol direct, suivies d'un transfert court jusqu'au quai. Le transfert n'est jamais inclus d'office et se planifie séparément.
Notre source donne 2 501 passagers sans préciser s'il s'agit d'une occupation double ou d'une capacité maximale. Nous reprenons le chiffre tel quel, sans le qualifier, parce que le qualifier serait inventer.
Il mesure 293,2 mètres, jauge 90 090 tonneaux et compte 13 ponts, dont 12 accessibles aux passagers, avec 859 membres d'équipage.
Par turbines à gaz plutôt que par moteurs diesel, comme toute sa classe. Plus propre en émissions, moins économe en carburant.
Oui, des ennuis documentés ont touché plusieurs départs en 2023 et en 2024. Ce n'est pas une raison de fuir le navire, c'est une raison de souscrire une assurance voyage adaptée.
En 2001, au chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne. C'est le premier navire de la classe Radiance, qui compte quatre unités.
Plus de 12 000 mètres carrés de verre, des ascenseurs panoramiques extérieurs vitrés, plus de 700 cabines avec balcon, des salles à manger sur deux niveaux et un toit rétractable au-dessus d'une piscine.
Moins qu'un grand navire. Avec 90 090 tonneaux, il bouge davantage qu'une unité de 226 838 tonneaux comme l'Oasis of the Seas. Un voyageur sensible devrait le savoir avant de réserver.
Treize ponts au total, dont 12 accessibles aux passagers. C'est moitié moins que les 20 ponts d'un navire de classe Icon.
Non, pas à notre catalogue. Ses 115 départs partent tous de Tampa. Pour l'Alaska, l'Anthem of the Seas offre des départs de Vancouver et de Seward.
Le Jewel of the Seas, passé en cale sèche à Brest en mai 2024. C'est le seul des quatre à avoir une rénovation documentée récente.
Oui, particulièrement à un couple qui cherche un navire à taille humaine et beaucoup de lumière naturelle plutôt qu'un très grand navire. Le format est loin des 5 610 places d'un Icon of the Seas.
Nos conseillers vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation. Voyages AquaTerra respecte les règles de l'Office de la protection du consommateur et l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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