Réserver une cabine sur un navire qui n'a pas encore navigué
Le S.S. Audrey entre en service en 2027. Toutes les dates que nous affichons
sont donc des dates à venir, sur un navire encore en construction au moment où
ces lignes sont écrites. Cela se fait couramment et se passe généralement bien.
Il y a tout de même trois choses à savoir.
La première : une livraison de navire peut glisser. Les chantiers accumulent
les retards comme tout le monde, et un départ d'avril devient parfois un départ
de juin. La deuxième : la première saison est une saison de rodage, avec un
équipage qui se découvre. La troisième : les plans de cabines publiés avant
livraison sont fiables sur les surfaces et moins sur les détails.
Aucune de ces réservés n'est une raison de renoncer. Ce sont des raisons de
prendre une assurance voyage qui couvre le report et de garder de la souplesse
sur le billet d'avion.
La coque annoncée
Cent trente-cinq mètres, 154 voyageurs, 57 membres d'équipage. Le navire est
le deuxième d'une série de trois coques identiques, ouverte par un navire entre
en service en 2026. Même longueur, même capacité, même répartition de cabines,
décor différent.
Le nom rend hommage à Audrey Hepburn, née à Bruxelles, dans la région que le
navire dessert. Une Grand Suite peut être jumelée à une cabine attenante pour
former un seul logement de deux espaces.
Rhin, Main et Moselle
Trois cours d'eau plutôt qu'un seul. La Moselle est le segment le plus
intéressant : étroite, sinueuse, bordée de vignes en pente raide, avec des
écluses rapprochées qui obligent le navire à avancer lentement.
Ses sisterships sont le S.S. Emilie, déjà en service, et le S.S. Marlene, attendu la même année.
Pour naviguer des maintenant sur le Rhin, regardez le S.S. Victoria et le S.S. Antoinette.
Le contenu du forfait
Pourboires du personnel de bord compris. Repas compris. Sélection de vins,
de bières et de spiritueux servie au fil de la journée. Excursions du programme
et transferts prévus au dossier compris. Vélos, bâtons de marché et séances de
mise en forme à bord compris également.
Le Wi-Fi est fourni à titre de courtoisie et sans garantie. Il faiblit dans
les écluses et disparaît sur certaines sections. Si vous devez rester joignable
pour le travail, prévoyez une solution qui ne dépend pas du navire.
Ne sont pas compris : le transport aérien, les visas, l'assurance voyage, la
buanderie, les soins au spa, les frais de communication et les excursions
facultatives.
Accessibilité : ce qui est écrit au contrat
Efforts raisonnables, sans garantie d'accessibilité complète. Aucun appareil
de mobilité fourni. Présence obligatoire d'un accompagnateur capable d'aider le
voyageur qui en a besoin. Ajoutez à cela une passerelle dont la pente varie avec
le niveau de l'eau et des excursions qui se font souvent sur des pavés. La
question de l'ascenseur se pose navire par navire et mérite une réponse écrite
avant le dépôt.
Depuis Montréal
Comptez une journée de transit à l'aller. Les vols de soirée vers l'Europe
arrivent le lendemain matin, et l'organisme met deux ou trois jours à se caler
sur le nouveau fuseau. Une nuit d'hôtel avant l'embarquement transforme cette
arrivée brouillonne en début de voyage propre.
Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du
consommateur. Les sommes versées sont déposées au compte en fiducie prévu par la
Loi sur les agents de voyages, et le Fonds d'indemnisation des clients des
agents de voyages couvre votre réservation. Ces protections sont écrites, pas
déclaratives.
