Le deuxième navire à porter ce nom
Voilà une bizarrerie qui explique bien des dates contradictoires dans les
bases de données. La première coque baptisée Viking Sea a été renommée Viking
Sky avant même sa livraison. Le navire que vous montez aujourd'hui est donc le
second à porter ce nom, livré en mars 2016.
Conséquence pratique : si vous lisez en ligne une année de construction qui
ne concorde pas, vérifiez de quelle coque parle la source. Nous publions la
date de livraison du navire réellement exploite sous ce nom.
La coque
Deux cent vingt-huit mètres, 47 842 tonneaux, neuf ponts, 930 voyageurs dans
465 cabines toutes pourvues d'une véranda, et environ 465 membres d'équipage.
Rigoureusement le même plan que le Viking Sky et le Viking Star.
Le navire a été baptisé à Greenwich, sur la Tamise, en mai 2016. Il était
alors présenté comme le plus gros navire jamais baptisé à Londres, ce qui donne
une idée de son gabarit : assez grand pour traverser un ocean, assez petit pour
remonter un fleuve jusqu'au coeur d'une capitale.
Ce que ce gabarit permet
Un navire de 930 voyageurs accoste là où un navire de trois mille passagers
mouille au large et débarque ses voyageurs en navette. La différence se compte
en heures gagnées chaque jour. Sur les itinéraires nordiques, elle se compte
aussi en fjords accessibles.
Le Viking Venus et le Viking Jupiter appartiennent à la même série et offrent la même expérience,
à l'itinéraire près.
Ce qui est dans le tarif
Une excursion comprise à chaque escale, les repas y compris dans les
restaurants de spécialité, la bière et le vin au dîner et au souper, le Wi-Fi
avec la réserve de vitesse que la compagnie écrit elle-même, l'accès au spa
nordique et à la salle d'entraînement, les taxes et les frais portuaires.
Les pourboires ne sont pas compris. Cette phrase mérite d'être lue deux fois
par un voyageur qui vient du fluvial haut de gamme, où l'usage est souvent
contraire.
Excursions facultatives, boissons hors repas, soins au spa et billets d'avion
achetés ailleurs restent à votre charge.
Le parti pris de la compagnie
Ni casino, ni club pour enfants, ni revue de music-hall, ni soirée habillée.
Dix-huit ans et plus, vérifie le jour de l'embarquement. Aucune cabine ne prend
un troisième occupant.
Le navire mise sur le temps à terre plutôt que sur l'animation à bord. Les
soirées se passent en conférences, en concerts de chambre et à la bibliothèque.
Un voyageur qui cherche du bruit et des néons sera mal servi. Un voyageur qui
veut dormir après une journée de visites sera comblé.
Organiser le départ
Une croisière de mer se prépare par le billet d'avion. Correspondance
presque toujours, nuit d'hôtel avant l'embarquement de préférence, et une marge
qui tient compte de la saison. Un dossier bien monte au départ évite la moitié
des mauvaises surprises.
Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du
consommateur du Québec. Vos versements transitent par un compte en fiducie et le
Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages protège votre
dossier.
