La génération qui a changé les cabines
L'AmaBella est entrée en service en 2010. Elle appartient à la première vague
des coques de 135 mètres, celle qui a introduit dans la flotte ce que la
compagnie appelle le double balcon : une cabine qui ouvre à la fois sur une baie
vitrée coulissante et sur un vrai balcon extérieur, avec un plancher et deux
chaises.
Sur les coques précédentes, de 110 mètres, il n'y a qu'un balcon français :
on ouvre en grand, on ne sort pas. La différence se sent surtout tôt le matin,
quand le navire longe une rive dans la brume et qu'on veut y être plutôt que la
regarder derrière une vitre.
Le Danube, de Budapest à la mer Noire
Le navire travaille le Danube. Ses parcours relient Budapest, Vilshofen et,
sur les itinéraires longs, Giurgiu en Roumanie. Nos relevés du 26 août 2026
comptaient 141 dates de départ.
La partie basse du fleuve, entre la Serbie et la Roumanie, n'a rien à voir
avec le Danube autrichien. Les Portes de Fer, une gorge de plusieurs dizaines de
kilomètres, se traversent en journée de navigation, sans escale. En aval, la
plaine roumaine et bulgare offre des arrêts ruraux sans autocar de tourisme, ce
qui devient rare en Europe.
La coque
Cent trente-cinq mètres, 161 voyageurs, 85 cabines. C'est la configuration
d'origine de la série Concerto, reprise sur sept navires livrés entre 2010 et
2015. Les coques suivantes descendront à 156 voyageurs pour agrandir les
cabines.
Les autres navires de la flotte
Le AmaVerde est son contemporain direct sur le Danube. Le AmaReina et le AmaMagna travaillent le
même fleuve, et le AmaLea le fait sur une coque deux fois plus large.
Ce que comprend le tarif de croisière
Les repas sont compris, avec le vin et la bière servis au déjeuner et au
dîner, les boissons sans alcool à toute heure et un cocktail quotidien avant le
souper. Les excursions guidées sont comprises à chaque escale. Le Wi-Fi est
compris. Des vélos sont à bord, en libre accès pendant les escales sur les
navires européens.
Les sorties sont classées par effort : douce, régulière, active. Ce n'est pas
une précaution de brochure. Une visite active enchaîne les escaliers et les
pentes pendant trois heures, et une personne qui se surestime au départ le
regrette au retour. Choisissez le niveau la veille, pas le matin même.
Deux postes ne sont pas compris et ils comptent. Les pourboires du personnel
de bord et des guides restent à votre charge, quelle que soit la destination :
la compagnie suggère un montant, elle ne le facture pas. Le transport aérien
n'est pas compris non plus, sauf s'il est acheté par le programme aérien de la
compagnie.
À qui s'adresse ce navire
Le public est adulte. Il n'y a ni club pour enfants, ni service de garde, ni
programme jeunesse, et tout voyageur de moins de dix-huit ans partage une cabine
avec un adulte responsable. L'âge minimal varie selon la destination et devient
plus strict sur les parcours africains ; faites-le confirmer pour la date qui
vous intéresse.
Un ascenseur relie les ponts principaux, mais il ne monte pas jusqu'au pont
soleil, qui se rejoint par un escalier. C'est là que se regarde le paysage.
S'y ajoutent les passerelles d'embarquement, qui varient d'un quai à l'autre, et
les escales où il faut traverser un autre navire amarré à couple pour rejoindre
la rive. Une mobilité réduite se prépare, elle ne s'improvise pas.
Réserver depuis le Québec
Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du
consommateur. Les sommes que vous versez transitent par un compte en fiducie
distinct des fonds de l'agence, et le Fonds d'indemnisation des clients des
agents de voyages intervient dans les cas prévus par la loi. Cette protection ne
suit pas une réservation faite hors du Québec.
Le navire est la partie simple du dossier. Le vol, la correspondance, la nuit
d'hôtel avant l'embarquement et le transfert vers le quai forment le reste, et
c'est là que se joue le confort réel du départ.
