AmaCello
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AmaCello
Le AmaCello est un navire de AmaWaterways centré sur une expérience de croisière fluviale de luxe axée sur le confort, la détente et les services inclus à bord. Il propose des cabines avec balcon, un spa, une piscine, des bains à remous ainsi que des espaces de restauration gastronomique comprenant un restaurant principal, un buffet, des bars et des lounges. Les voyageurs bénéficient également d’activités à bord, d’excursions incluses, d’un service à la cabine, du Wi-Fi haut débit, d’espaces de bien-être et d’options de divertissement tout au long du voyage. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière fluviale de luxe, axée sur la détente, le confort et la découverte culturelle en Europe.
Itinéraires du AmaCello
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 4
Sun
Pont - 3
Violin
Pont - 2
Cello
Pont - 1
Piano
Attributs du navire
Services et commodités
- Accès internet / WiFi
- Ascenceurs
- Bibliothèque
- Boutiques
- Blanchisserie / Nettoyage à sec
- Centre Internet
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Salon de coiffure
- Spa & soins du corps
Restaurants et Bars
- Bars et lounge
- Buffet
- Forfaits boissons disponibles
- Heure de souper fixe
- Restaurants à la carte
- Restaurants thématiques
- Restaurants spécialités
- Salle à manger
Activités et Divertissements
- Animation
- Spectacle
Commodités pour les enfants et les familles
- Cours de cuisine
Équipements sportifs et activités physiques
- Centre de conditionnement physique
- Piste de course à pied
Sections
- Section familiale
Commodités de cabine
- Coffre-fort
- Téléviseur
Besoins spécifiques
- Cabines communicantes (porte privative)
- Cabine Solo
Capacité maximale de cabines
- 4 passagers
Caractéristiques techniques
- Classe: Europe
- Tonnage: 2850
- Passagers: 140
- Équipage: 45
- Ponts: 4
- Longueur: 110 m
- Largeur: 12 m
Historique
- 2008: Année de construction
Questions fréquentes
La Saône et le Rhône, entre la Bourgogne et la Provence. Le navire reste sur ce bassin toute l'année, ce qui lui permet de connaître ses quais et ses horaires d'écluse mieux qu'un navire de passage.
Parce que les écluses et les ponts du réseau français n'acceptent pas la longueur standard européenne. Cette coque fait 110 mètres, contre 135 pour les navires du Rhin et du Danube.
Cent quarante voyageurs dans 71 cabines, selon les données publiées par la compagnie elle-même. Certaines bases de données tierces annoncent un chiffre plus élevé ; nous retenons celui de l'exploitant.
Notre inventaire mesurait 93 dates de départ le 26 août 2026, réparties sur 2026, 2027 et 2028, autour de Dijon, Lyon et Arles.
Non, pas sur cette coque. Les cabines supérieures ont un balcon français, c'est-à-dire une baie vitrée coulissante avec garde-corps, sans plancher extérieur. Le double balcon existe sur les navires de 135 mètres.
Une baie vitrée qui s'ouvre en grand sur un simple garde-corps, sans plancher extérieur. On profite de l'air et de la vue depuis la cabine, mais on ne sort pas s'asseoir dehors.
En 2008, aux Pays-Bas. Il appartient à la première génération de la compagnie, dessinée avant l'apparition du double balcon dans la flotte.
Oui, et elle se lit dans les horaires. Descendre prend moins de temps que remonter, si bien que deux itinéraires de même durée ne desservent pas les mêmes escales selon le sens de navigation.
Oui, et c'est un poste à intégrer au budget des le départ. La compagnie ne les comprend dans son tarif sur aucune destination : ni en Europe, ni sur le Mékong, ni sur le Nil, ni en Colombie.
Pas par défaut. La compagnie propose son propre programme aérien ; hors de ce cadre, le billet se réserve séparément. Votre conseiller vous dira ce qui convient le mieux à votre départ.
Non, elles font partie du tarif. Ce qui distingue cette compagnie, c'est le classement des sorties par niveau d'effort, annonce avant que vous ne choisissiez.
Elle accepte les mineurs sans rien organiser pour eux. Tout voyageur de moins de dix-huit ans partage une cabine avec un adulte responsable, et l'âge minimal se durcit sur les parcours africains.
Partiellement seulement. L'ascenseur dessert les ponts principaux sans atteindre le pont soleil, et les passerelles d'embarquement varient d'un quai à l'autre. Une mobilité réduite se prépare avant le départ.
Oui, en libre accès pendant les escales sur les navires européens de la compagnie. Le long de la Saône, les chemins de halage se prêtent bien à une sortie d'une heure ou deux.
Au Québec, une agence titulaire d'un permis dépose les sommes reçues dans un compte en fiducie distinct de ses propres fonds. Le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages intervient ensuite dans les cas prévus par la loi.
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