MS Douce France
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MS Douce France
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Croisières disponibles
Le MS Douce France est un navire de CroisiEurope proposant une croisière fluviale sur le Danube en Europe, dans le cadre d’une expérience tout compris de type 4 ancres, axée sur une croisière de luxe et intimiste, la gastronomie et les excursions guidées. Le navire offre des cabines avec balcon ou fenêtres panoramiques ainsi que des équipements complets incluant le Wi-Fi, la climatisation et la télévision par satellite, en plus d’espaces communs tels qu’un salon-bar, un pont soleil et des animations à bord. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière fluviale sur le Danube combinant confort, découvertes culturelles européennes et ambiance intimiste.
Itinéraires du MS Douce France
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 3
Pont Soleil
Pont 2
Pont Supérieur
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 107
- Équipage: 26
- Ponts: 2
- Longueur: 110 m
- Largeur: 10 m
Questions fréquentes
Le MS Douce France mesure 110 m de long sur 10,10 m de large, sur 2 ponts. Il embarque 107 passagers et 26 membres d'équipage. Il a été construit en 1997 et entièrement rénové en 2017, et CroisiEurope le classe 5 ancres, sa catégorie haute. Sa largeur de 10,10 m est plus étroite que la norme de 11,40 m de la flotte. Le nombre de cabines n'est pas publié sur sa fiche officielle.
Non, et c'est la question la plus utile de cette fiche. Un balcon à la française est une baie vitrée coulissante avec un garde-corps : aucune surface où poser un pied, aucune chaise, aucune table. On ouvre, on regarde, on referme. Les revendeurs qui écrivent « cabines avec balcon » pour ce bateau induisent en erreur. Et les cabines du pont principal n'ont même pas ça : seulement de larges fenêtres.
Elle est plus grande qu'on ne le croit. Les cabines du pont supérieur ont de larges baies vitrées avec balcon à la française. Celles du pont principal ont seulement de larges fenêtres, sans balcon français du tout. C'est une différence de nature et pas seulement de vue. Sur un bateau sans ascenseur dont le restaurant et le salon sont tous deux au pont supérieur, le pont supérieur cumule les deux avantages.
Non. C'est un bateau à deux ponts, et CroisiEurope réserve les ascenseurs à ses navires à trois niveaux. Le point aggravant sur celui-ci : le salon-bar à l'avant et le restaurant à l'arrière sont tous deux au pont supérieur. Un passager logé au pont principal fera donc l'escalier avant chaque repas et chaque sortie. Pour une clientèle âgée, qui est la clientèle type de la croisière fluviale, c'est le premier point à vérifier.
Sa densité. Cent sept passagers sur 110 mètres, quand le MS Vivaldi en embarque 172 pour exactement la même longueur : environ 60 % de passagers en moins à bord. C'est un fait chiffré, pas un adjectif, et c'est ce qui justifie son classement 5 ancres malgré une coque de 1997. Deuxième particularité : le salon-bar et le restaurant sont tous deux panoramiques, avec baies vitrées et balcons à la française.
Oui, entièrement en 2017, et CroisiEurope écrit qu'il a été « restructuré afin de proposer des cabines beaucoup plus spacieuses ». Lisez la formule avec attention : plus spacieuses qu'avant la rénovation, pas plus spacieuses que la moyenne du marché. La superficie n'est pas publiée pour ce bateau. Et la rénovation a refait les aménagements, pas la coque, qui date de 1997.
Sur le Danube, au départ de Budapest, de Vienne et de Passau : le beau Danube bleu, les marchés de Noël des grandes capitales danubiennes, et les perles de l'Empire austro-hongrois en 2027. Sur la garantie, la réponse est franchement non, et ce bateau en est le meilleur exemple : sur les cinq départs 2026 du beau Danube bleu en formule port/port, un seul est opéré par le Douce France. Les autres sont sur le MS France et le MS Modigliani.
Oui, et c'est l'un des mieux fournis de la flotte pour 2027. Les perles de l'Empire austro-hongrois, huit jours au départ de Vienne, lui sont attribuées pour les départs du 22 et 29 juin, des 6, 13, 20 et 27 juillet et du 3 août 2027. Un Nouvel An danubien est également programmé le 28 décembre 2027, partagé avec le MS Vivaldi. Réservez tout de même sur l'itinéraire et la date plutôt que sur le nom du bateau.
Le pont supérieur, si le budget le permet, et pour deux raisons cumulées : c'est le seul pont dont les cabines ont un balcon à la française, et c'est le pont où se trouvent le restaurant et le salon-bar, donc celui qui vous évite l'escalier. Les catégories vont de A à C, la catégorie C étant décrite par CroisiEurope comme « standard ou de taille légèrement inférieure ».
Un salon-bar à l'avant du pont supérieur, un restaurant à l'arrière du même pont, tous deux panoramiques avec de larges baies vitrées et des balcons à la française, et un pont soleil aménagé de fauteuils et de transats. C'est tout. CroisiEurope ne publie ni boutique, ni salle de sport, ni piscine, ni spa pour ce bateau.
Le mot « balcon », d'abord, qui ne correspond pas à ce qu'un Nord-Américain imagine. L'absence d'ascenseur ensuite, aggravée par le fait que les deux espaces de vie sont au pont supérieur. La superficie des cabines n'est pas publiée. La coque a 29 ans. Et le bateau est régulièrement remplacé par un autre sur ses propres itinéraires, ce qui crée un risque de déception à l'embarquement.
Sont compris la pension complète, les boissons aux repas et au bar — eau, vin, bière, jus, café, thé —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation, le cocktail de bienvenue et le dîner de gala. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, les boissons de la carte spéciale, les transferts et le vol depuis Montréal.
Non, pas sur les formules port/port. La FAQ de CroisiEurope est explicite : les excursions ne font pas partie du forfait de base. Elles se réservent à l'avance à tarif réduit, ou à bord, en deux gammes, l'une classique et l'autre plus insolite. Sur un parcours danubien qui touche l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie et l'Allemagne, prendre toutes les excursions change sensiblement le budget.
Ils ne sont pas inclus. CroisiEurope les présente comme un usage laissé à votre appréciation, collecté en fin de croisière et partagé entre l'équipage, avec un ordre de grandeur quotidien par personne. Nous vous donnons le montant courant à la réservation pour que ce soit prévu au budget.
C'est le principal aléa de ce bateau, qui navigue exclusivement sur le Danube. En fin d'été et à l'automne, quand le tirant d'eau ne passe plus, le croisiériste modifie l'itinéraire, remplace un segment par un transfert en autocar, ou fait changer les passagers de bateau. Ça s'est produit plusieurs fois ces dernières années. Le contrat le prévoit, l'assurance voyage aussi, et nous en parlons avant la réservation plutôt qu'après.
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