MS L'Europe
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Itinéraires du MS L'Europe
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 3
Pont 2
Pont Supérieur
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 178
- Équipage: 33
- Ponts: 3
- Longueur: 110 m
- Largeur: 11 m
Historique
- 2006: Construction
- 2006: Construction
- 2016: Renovation
- 2016: Renovation
Questions fréquentes
Le MS L'Europe mesure 110 m de long sur 11,40 m de large, sur 3 ponts. Il compte 89 cabines, embarque 178 passagers et 33 membres d'équipage. Il a été construit en 2006 et rénové en 2016, et CroisiEurope le classe 4 ancres. Attention au nom : le croisiériste l'écrit « MS L'Europe », avec l'article et l'apostrophe. L'adresse de sa fiche officielle dit « ms-europe », mais ce n'est pas son nom.
De 9 à 13 m², et c'est CroisiEurope qui le publie. Neuf mètres carrés, c'est environ 97 pieds carrés : petit pour un voyageur habitué à la croisière maritime, et c'est exactement pour ça qu'il faut le dire avant la réservation. Le MS L'Europe est le seul des trois grands du Rhin à publier cette donnée. Le MS Symphonie et le MS France n'en donnent aucune, ce qui ne veut pas dire que leurs cabines sont plus grandes : ça veut dire qu'on ne sait pas.
Très probablement, et voici pourquoi la nuance compte. CroisiEurope écrit dans sa FAQ que ses bateaux à trois niveaux possèdent des ascenseurs. Le MS L'Europe a bien trois ponts. Mais sa fiche officielle ne mentionne pas l'ascenseur nommément, et nous ne savons pas s'il dessert le pont soleil. Si quelqu'un dans votre groupe ne peut pas prendre d'escalier, nous le faisons confirmer par écrit avant de réserver au lieu de vous vendre une déduction.
Trois faits vérifiables. Il est le seul des trois à avoir trois ponts, donc le seul à relever de la catégorie que CroisiEurope équipe d'ascenseurs. Il est le seul dont le restaurant et le salon-bar se trouvent au pont principal, alors qu'ils sont au pont supérieur sur les deux autres. Et il est le seul à publier la superficie de ses cabines. En contrepartie, il est aussi le plus dense : 178 passagers, contre 157 sur le MS France et 105 sur le MS Symphonie.
Il navigue sur le Danube, le Main et le Rhin. Son parcours signature relie Budapest à Strasbourg en 13 jours, en empruntant le canal Main-Danube. S'y ajoutent la Hollande et la vallée du Rhin romantique, les marchés de Noël d'Alsace et de Forêt-Noire, et un Noël rhénan et hollandais. Sur la garantie du bateau, la réponse honnête est non : CroisiEurope vend « ou similaire ». Nous avons vu un même itinéraire attribué à trois navires différents selon la page consultée, et nous revalidons donc à votre date exacte.
Les 89 cabines se répartissent sur trois ponts, en catégories A, B et C. CroisiEurope écrit que la catégorie C est « standard ou de taille légèrement inférieure » : avec des cabines annoncées de 9 à 13 m², la catégorie C est donc proche du plancher de 9 m². Si l'espace compte, montez en catégorie. Si c'est l'accès qui compte, sachez que le restaurant et le salon-bar sont au pont principal sur ce bateau : une cabine au pont principal vous met de plain-pied avec les repas.
Un restaurant au pont principal, un salon-bar avec piste de danse au pont principal également, un pont soleil aménagé de transats avec un espace ombragé, et une réception. C'est la liste complète. CroisiEurope ne publie ni boutique, ni salle de sport, ni piscine, ni spa pour ce bateau. Sur une traversée de 13 jours entre Budapest et Strasbourg, il faut aimer le pont, la lecture et la conversation, parce qu'il n'y a rien d'autre à bord.
La densité d'abord : 178 passagers, c'est le plus chargé des trois grands du Rhin, et ça se sent au pont soleil comme au débarquement. Les cabines de 9 m² ensuite, qui sont le minimum publié de la flotte. L'ascenseur n'est pas confirmé sur la fiche du bateau, seulement déduit d'une règle générale. Aucune cabine n'a de balcon. Et les équipements de bord se limitent à trois espaces, ce qui est peu pour treize jours.
Sont compris la pension complète, les boissons aux repas et au bar — eau, vin, bière, jus, café, thé —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation, le cocktail de bienvenue et le dîner de gala. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, les boissons de la carte spéciale, les transferts et le vol depuis Montréal. Sur treize jours, les excursions et les pourboires forment une somme qui mérite d'être calculée avant le départ.
Non, pas sur les formules port/port de ce bateau. La FAQ de CroisiEurope l'écrit noir sur blanc : les excursions ne font pas partie du forfait de base. Elles se réservent à l'avance à tarif réduit, ou à bord. Sur une croisière de treize jours qui touche cinq pays, le nombre d'excursions possibles est élevé, et l'addition monte vite. C'est précisément le calcul qu'un conseiller doit faire avec vous plutôt que de vous laisser le découvrir à la coupée.
Ils ne sont pas inclus. CroisiEurope les présente comme un usage laissé à votre appréciation, collecté en fin de croisière et partagé entre l'équipage, avec un ordre de grandeur quotidien par personne. Sur treize jours et pour deux personnes, ce n'est plus un détail. Nous vous donnons le montant courant au moment de la réservation pour que ce soit budgété, pas improvisé.
Il est gratuit et disponible en cabine comme dans les espaces communs, ce qui reste rare et appréciable. Sur le Danube, le Main et le Rhin, le bateau navigue à portée des réseaux terrestres presque en continu, donc la connexion est plus stable qu'en mer. Elle est toutefois partagée entre 178 personnes, le plus grand nombre des trois bateaux : suffisante pour le courriel et la messagerie, inégale pour la vidéo en soirée.
Rarement. Il n'y a ni piscine, ni club d'enfants, ni programme jeunesse à bord, et l'animation du soir s'adresse à des adultes. Un parcours de treize jours entre Budapest et Strasbourg enchaîne les villes historiques à un rythme que peu d'enfants supportent. Ce bateau s'adresse aux couples et aux voyageurs qui veulent traverser l'Europe sans refaire leurs valises. Pour une famille, orientez-vous vers la croisière maritime.
Pratiquement jamais, et c'est l'un des meilleurs arguments du fluvial. Le Danube, le Main et le Rhin sont des eaux intérieures : pas de houle, pas de roulis, une progression régulière entre deux rives toujours visibles. Une personne qui a renoncé à la croisière maritime par crainte du mal de mer peut envisager celle-ci sans hésiter. Le vrai aléa du fluvial n'est pas la vague, c'est le niveau d'eau.
C'est le seul risque sérieux de la croisière fluviale européenne, et il touche particulièrement les longs parcours comme les treize jours de ce bateau, qui enchaîne trois fleuves et un canal. Quand le tirant d'eau ne passe plus, le croisiériste modifie l'itinéraire, remplace un segment par un transfert en autocar, ou fait changer les passagers de bateau. Ça s'est produit plusieurs fois ces dernières années sur le Rhin comme sur le Danube. Le contrat le prévoit, l'assurance voyage aussi, et nous en parlons avant la réservation.
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