MV La Belle de L'Adriatique
---
MV La Belle de L'Adriatique
Le MS La Belle de l’Adriatique est un navire de CroisiEurope proposant une croisière maritime en mer Adriatique, avec des itinéraires en Croatie, en Grèce et au Monténégro, incluant des escales telles que Dubrovnik, Athènes et divers points de la côte adriatique, dans le cadre d’une expérience en pension complète. Le navire de petite capacité offre une croisière intimiste axée sur la découverte culturelle et la détente, avec une navigation entre les îles et les littoraux de la Méditerranée orientale. Il répond aux recherches sur les croisières en mer Adriatique et vers les îles grecques, incluant des offres 2025 ainsi que des services comme le jacuzzi et une expérience de croisière de luxe. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière maritime à taille humaine combinant culture, paysages méditerranéens et confort à bord.
Itinéraires du MV La Belle de L'Adriatique
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 5
Pont Soleil
Pont 4
Pont Supérieur
Pont 3
Pont Embarcations
Pont 2
Pont Principal
Pont 1
Pont inférieure
Caractéristiques techniques
- Passagers: 195
- Équipage: 47
- Ponts: 4
- Longueur: 110 m
- Largeur: 12 m
Questions fréquentes
110 m de long sur 12,30 m de large, sur 4 ponts. C'est la deuxième plus forte largeur de la flotte CroisiEurope après les 15 m du MS Loire Princesse. Cette largeur compte en mer : elle donne de la stabilité par mauvais temps, ce qu'un bateau fluvial de 10 m n'aurait pas.
195 passagers pour 47 membres d'équipage, soit environ 4,2 passagers par membre d'équipage. C'est la même proportion que sur les bateaux fluviaux de taille moyenne du transporteur, alors que le service en mer demande davantage de personnel technique.
CroisiEurope ne publie pas le nombre de cabines de ce navire, et nous ne le déduirons pas de la capacité de 195 passagers, parce que certaines cabines sont individuelles et d'autres triples. Nos conseillers obtiennent le plan de pont exact du transporteur avant de placer un groupe.
C'est un navire de mer dans une flotte fluviale. Sur la cinquantaine de bateaux CroisiEurope, deux seulement naviguent en mer : celui-ci et le MV La Belle des Océans. Les arguments habituels du fluvial, absence de houle et accostage en centre-ville, ne s'appliquent pas automatiquement ici.
Deux programmes de 8 jours. La Croatie et le Monténégro en boucle depuis Dubrovnik, avec Mljet, Korcula, Sibenik, Trogir, Split, Hvar, Vis et Kotor. Puis la Sicile et le Sud de l'Italie, de La Valette à Naples par Porto Empedocle, Trapani, Palerme et Salerne.
Ça dépend de l'itinéraire. Naples se rejoint en vol direct depuis Montréal-Trudeau, sur une liaison saisonnière. Dubrovnik et La Valette demandent au moins une correspondance, le plus souvent par Paris, Francfort ou Rome. Prévoyez une nuit sur place avant l'embarquement dans les deux cas.
Les ponts supérieur et embarcations ont de grandes baies vitrées, les ponts principal et inférieur n'ont qu'un hublot. C'est l'écart le plus concret entre les catégories. Sur une croisière de 8 jours avec plusieurs navigations de nuit, la lumière du jour dans la cabine change l'expérience.
CroisiEurope ne le publie pas pour ce navire. Sur un bateau de quatre ponts, la réponse détermine le confort d'un passager à mobilité réduite, alors nos conseillers la font confirmer par écrit par le transporteur avant de confirmer une réservation. Nous préférons dire que nous ne savons pas plutôt que de supposer.
Un restaurant au pont principal, un salon-bar au pont embarcations, et un pont soleil avec deux jacuzzis et des transats. Il n'y a ni piscine, ni spa, ni salle de sport.
L'absence de service de blanchisserie sur une croisière de huit jours, et l'absence de balcon quelle que soit la catégorie. Les passagers qui découvrent la houle en Adriatique le troisième soir sont l'autre déception classique, et celle-là s'évite en posant la question au moment de la réservation.
La pension complète et les boissons aux repas et au bar. Les pourboires, la carte des vins spéciale et les transferts ne sont pas compris. Les excursions varient selon le programme maritime choisi, et c'est le point à faire préciser avant de signer.
Non. Ils restent à la discrétion du passager et se remettent en fin de croisière. CroisiEurope publie une recommandation par personne et par jour dans ses conditions de vente; votre conseiller vous la donne au moment de la réservation.
Oui, le Wi-Fi est disponible en cabine et dans les espaces communs, et il est compris dans le forfait. En mer, la couverture dépend de la liaison satellite et elle est plus irrégulière que sur un fleuve. Un voyageur qui doit travailler à bord ne devrait pas compter dessus.
C'est possible, mais le bord n'a ni club enfants, ni piscine, ni animation prévue pour eux. Le programme repose sur les escales et les visites culturelles. Pour une famille avec enfants d'âge primaire, une croisière fluviale courte convient mieux qu'un huit jours d'îles croates.
C'est possible, contrairement aux bateaux fluviaux du transporteur où la question ne se pose pratiquement pas. L'Adriatique et le canal de Sicile se traversent de nuit et la houle se sent sur une coque de 110 m. Un passager sensible devrait prévoir un traitement préventif et demander une cabine basse et centrale.
inscrivez-vous à notre infolettre
